前段時間，懂車帝《懂車大爆炸》節目圍繞比亞迪秦L DM-i和銀河L6，分別從3個大項，13個小項對兩輛車型進行的拆分對比。

這讓我們好奇，10萬元級別的新能源汽車領域，誰會成為未來的王者。

下面筆者將精選5個方面，向大家介紹秦L DM-i和銀河L6，究竟有哪些細節差異？

一、車身結構

第一部分，讓我們來到車身結構層面。關于車身架構是否堅固，業內有個說法：“看看車身骨架就知道一款車的質量怎樣。”

以下幾點值得關注：

1、防撞梁：秦L和銀河L6均采用鋼制材料，但長度、寬度存在較大差距。秦L防撞梁寬度為1460mm，覆蓋率為76.8%，銀河L6則相對單薄一些，寬度僅達到1135mm，覆蓋率僅為60.5%。

2、吸能盒：在橫梁中部，兩者的吸能盒基本保持一致，均為前后各一組，每組包含上下兩套吸能盒，分別對應縱向和側向沖擊力。

3、行人保護：在靠近輪胎的位置，秦L增設了專門針對行人的副防撞梁，進一步強化被動防御能力。

二、動力系統

秦L則配備了65升的大油箱，鐵皮油箱巧妙地置于電池包與后副車架之間，空間充裕，更布置了外置水冷EGR，大大提升了熱效率。

銀河L6的發動機卻采用了鑄造的進氣氣管，與普遍使用的輕量化工程塑料相比，內壁較為粗糙，可能影響進氣效率。而秦L則采用了塑料進氣氣管，內壁光滑，氣流穩定，阻力小。

兩車的發動機均為長行程設計，高壓縮比，有助于提升熱效率。混動變速箱的優化同樣關鍵，尤其是電驅為主的混動系統，電機結構和散熱的優化，進一步提升了效率。

三、電控系統

在電控系統設計上，比亞迪秦L顯得尤為激進。主控板體積龐大，集成了發電機模塊、驅動電機模塊及VCU功能，控制著檔位、加速剎車踏板，乃至電池包熱管理。

為此，秦L采用了日本瑞薩的32位芯片，車載芯片中規格甚高?？刂破髂K更集成了OBC、DCDC、PDU，系統集成度在混動車型中堪稱佼佼者。

四、內置軟裝

至于車內軟裝，自主品牌早已摒棄了低價劣質的回收棉，轉而采用成本更高、更環保的原生棉。

地墊下、防火墻均使用了大面積的發泡棉，有效控制了噪音傳遞。車門內襯板及門板亦采用了大面積的隔音棉和防水泡棉。

五、懸架設計

銀河L6的前下擺臂雖為鋼制，卻采用了雙層沖壓件，轉向節巨大，助力顯著。后懸架雖同為異形四連桿，設計上卻各有千秋。

銀河L6的懸架設計，兼顧了操控與舒適性，副車架體積龐大，為后驅結構的布置提供了空間。兩車的白車身位置防銹工藝均無可挑剔，未見銹跡。

在用料上，銀河L6與秦L均采用了抗拉強度高達1500兆帕的超高強度鋼，用料一致，無結構縮水之虞。

六、總結

綜合以上對比可以看出，無論是車身結構，還是動力系統、智能化控制，亦或是用材質量，秦L和銀河L6都打的有來有回。

相信未來幾年里，市面上必將涌現出更多類似于秦L和銀河L6的新晉爆款車型，它們將會代表中國汽車制造的整體實力，參與到世界品牌的競爭當中去。

#秦L拆解展現良心用料