最近兩個(gè)月，蔚來的銷量穩(wěn)穩(wěn)站在了2萬輛級，讓大家開始重估這個(gè)品牌的價(jià)值，熱度不斷提升。蔚來也接住了這波流量，在發(fā)布了20-30萬級的樂道品牌后，第三品牌螢火蟲也開始預(yù)熱。

和樂道之前的阿爾卑斯一樣，螢火蟲也是一個(gè)內(nèi)部代號，但是，品牌正式名稱和疑似未來要用的LOGO也被挖了出來。據(jù)悉，目前蔚來正在申請“流螢”的商標(biāo)和LOGO，疑似為螢火蟲的市場名稱。

此前，螢火蟲首款車型的車身偽裝諜照已經(jīng)流出，這段時(shí)間再次成為熱點(diǎn)，并引發(fā)了大家的種種猜測。

根據(jù)諜照呈現(xiàn)的效果，新車更像是一款兩廂轎車而非SUV，和寶馬MINI、比亞迪海豚（參數(shù)丨圖片）等基本一致。整體造型比較圓潤，走的是時(shí)尚精品路線。后備箱尾門還搭配了尾部擾流板，具有一定的運(yùn)動氣息。

結(jié)合諜照和官方的定位預(yù)測，螢火蟲這款車的車長大約在4150-4250mm，軸距大約在2650-2750mm之間。續(xù)航里程方面，預(yù)計(jì)CLTC工況下300-450km之間。

而換電自然也不會缺席，不過因?yàn)殡姵剌^小，不可能兼容現(xiàn)在的體系，也不太可能單獨(dú)為其建一個(gè)體系，所以可能在蔚來新一代換電站上進(jìn)入升級，滿足螢火蟲的換電需求。另外，蔚來正在努力聯(lián)合國內(nèi)友商打造換電聯(lián)盟，屆時(shí)應(yīng)該會發(fā)揮作用。

當(dāng)然，螢火蟲作為蔚來的第三品牌，因?yàn)槎ㄎ缓投▋r(jià)都要低一些，所以產(chǎn)品標(biāo)定和服務(wù)上會有一定地降級。比如在智能駕駛上，螢火蟲將搭載地平線征程5芯片，算力128Tops，與蔚來、樂道的產(chǎn)品區(qū)隔明顯。但是，相對于同級競品，應(yīng)該不會落下風(fēng)。

按照蔚來的計(jì)劃，螢火蟲定位精品小車，類似寶馬的MINI，與主品牌蔚來互補(bǔ)，所以可能和蔚來分享同樣的銷售網(wǎng)絡(luò)。

價(jià)格方面，自然是低于蔚來和樂道，大約在10-20萬元區(qū)間。BaaS方案加持下，或許能到10萬元左右。根據(jù)蔚來官方地表態(tài)，不會比寶馬MINI的純電動車貴。

在發(fā)布節(jié)奏上，螢火蟲本來計(jì)劃2024年第三季度在歐洲首發(fā)，但現(xiàn)在改為年底前在中國首發(fā)，明年上半年早些時(shí)候上市。據(jù)悉，螢火蟲的 App 預(yù)計(jì)今年12月上線。