實驗超過十年，同時整體投入資金超過千億巨資的無人駕駛車最近開始爆發。讓社會各界正視它的存在，并由此展開了各方力量一場大博弈。

在涉及到巨大利益分割時，反對聲音和支持聲音都很尖銳。

但筆者覺得目前是支持的力量主導局面。

無人駕駛車雖然受到了不小的質疑，但仍然以不可擋之勢在穩步向前。

主要代表千萬的士司機（網約車約700萬輛，出租車約300萬輛）的反對聲音雖然不小，但這股力量不是城市主導發展的力量。代表著守護社會傳統生活方式的這股力量，抵擋不住技術進部帶來的沖擊。

公開信息顯示，這次在大城市武漢引發輿論激烈交鋒的“蘿卜快跑”無人駕駛車，互聯網巨頭百度自2013年研發自動駕駛以來，已經累計投入超過了1500億元巨資。更不用說還有其他的投資力量砸下的巨資。

資本投入要講回報。

為了保住千萬的士司機的飯碗，難到要讓這些投了無人車多年的資本巨額投資打水漂？

政府來賠償？

不具有現實性。

從媒體報道看，無人駕駛車這幾年一直在主要是在大城市中進行緊鑼密鼓的實驗。

比如，自2021年百度 Apollo 推出自動駕駛出行服務平臺以來，蘿卜快跑已在包括北京、上海、廣州、深圳、重慶、武漢、成都、長沙、合肥、陽泉、烏鎮在內的全國 11 個城市開放載人測試，并在北京、武漢、重慶、深圳、上海 5 個城市已經開展了全無人自動駕駛出行服務。

這說明目前這些大城市的管理者是接受或者喜歡無人駕駛車這樣的技術出現。

因為這代表著城市技術的進步，對創新技術的歡迎，也提升了城市的欣欣向榮的品牌形象。

大力支持技術資本的投資，一定程度上還有利于城市的招商引資。

至于單個大城市中數以萬計的的士司機的飯碗問題，在大城市中開出租車或者網約車的司機，多數并不是在大城市中有戶口。

理論上可以說是流動人口。

失去這部分人，或許對大城市的治理者并不是多大問題。

可以流動到其他城市去嘛。

網約車或者出租車所創造的財富最大部分就是司機的人工成本收入。

最近，廣州市交通局發布了一份網約車營業收入調查報告。廣州超過12萬網約車目前日均收入是311元。

由于現在網約車幾乎是電動車，除了平臺20%左右的提成，用電損耗、保險等成本，日均311元的收入，大致有約200元左右是司機的收入。

這是網約車最主要的收入部分。

無人駕駛車主要就是要搶這部分蛋糕。

由于無人駕駛車沒有司機的人力投入，而且還可以做到24小時不休，所以在成本上，無人駕駛車與的士車沒有可比性。

價格低是無人駕駛車最大的優勢。從長遠看，也是無人駕駛車要淘汰的士車的殺手锏。

從目前公開信息看，已經在武漢全面登場的蘿卜快跑，對消費者收取的費用可以做到比網約車或者說的士車低50%。

據川觀新聞記者的報道，該記者在武漢乘坐了一段全程9.9公里的無人駕駛車，在活動抵扣和新人優惠券抵扣后，實際支付金額為8.4元，平均每公里8毛錢左右。

而記者嘗試用了其他打車軟件，同樣的路程，價格大都在19元左右，最便宜的拼車要13元。

僅僅從價格來說，無人駕駛車完勝了網約車。

當然，無人駕駛車現在技術還不是完全成熟，還存在耗時長、車速過慢等特點，全面取代網約車和出租車還需要時間。

但無人駕駛車初露端倪就已在武漢引發了傳統的的士司機的不滿，擔心自己的飯碗被無人駕駛車搶走。

近期已經有武漢出租車運營公司發出公開信，稱網約車和“蘿卜快跑”的盛行讓公司面臨巨大的經營壓力，不得不停運車輛。

信中說：“科技的初衷是讓人類生活得更好，現實是讓底層人吃不飽”。

但這樣的反對力量阻止不了無人駕駛車前進。

就如筆者在前面所講，現在大城市中，不管網約車司機還是出租車司機，主要還是以外地人非本城市戶籍為主，這類從事底層服務的人群并不是一個城市管理者優先要照顧的對象。

只聽說一個城市對大投資人、外來大企業負責人子女有入學優待，什么時候有照顧外來底層服務司機子女入學這樣的說法？

對單獨一個大城市而言，通過技術進步讓城市居民享受到更優惠的服務，減少城市居民出行方面的成本，主要淘汰某個行業讓從事底層服務的流動人口，僅從這點看，對這個城市的治理者來講，或許并不是一件壞事。

而且這不是沒有先例。

但站在整個國家、整個社會的角度看，千萬的士司機飯碗被無人駕駛司機取代，而且這部分人員很多文化素質不高、轉型跳槽的能力并不強，如果他們的收入因為無人駕駛車的沖擊銳減，甚至沒有了。

那么，社會整體就必然面臨巨大失業壓力的沖擊。各種社會矛盾、或者說社會治安必然會面臨挑戰。

從來沒有聽說過，一個國家或者社會失業增加后，有很多人失去工作后，社會治安會越變越好。

筆者上篇文章分析過山東臨沂文聯主席戰祥春被該單位辭退司機馬某某持刀殺害的悲劇。

某種程度就是馬某某因為工作沒有，對未來絕望后殺人的悲劇。

要化解無人駕駛這類技術進步帶來整個社會失業壓力的沖擊，整個社會針對失業人口的兜底福利政策必須要跟上。

要讓未來的士司機這類因為技術進步失去工作的人有生存的基礎，不會對未來絕望。

如果整個社會不對失業人員進行福利保障，進行兜底，又放手讓單個城市站在自己利益最大化的角度，積極推進技術進步來取代一些傳統的就業崗位。

那就是一場沒有考慮整個國家和社會風險的裸奔。（文玉伯）