在我們已經看到了關于五菱星光（參數丨圖片）S的外觀設計、內飾設計以及一系列關鍵配置之后，這臺由五菱打造的家用大空間SUV是即將于不久后正式上市了。而在這上市之前，這臺據說將會實現10萬級、入門即高配的新能源SUV，是再度被挖出了更多重量級的核心信息，其中就包括了每一臺新能源都不容有失的安全。

說大象關進冰箱總共分幾步？很簡單的三步。而這汽車安全又分了幾步呢？也是三步。一臺車最基礎的安全就是它打娘胎里帶來的車身安全，而在天輿架構上誕生的五菱星光S，卻是得到了一套結構件高強度鋼占比82.5%、全車多達24處1500MPa熱成型鋼覆蓋的車身結構，它實現了六環高強度打造，能夠通過多環路骨架來直接提升整車剛度。同時，正是因為多關鍵區域的航空級熱成型鋼，它才得以在不同的碰撞事故下，最大程度減少車身變形、車艙入侵，以在交通事故中保障艙內駕乘人員的人身安全。

進一步來分析，前面提到的1500MPa航空級熱成型鋼，都被五菱星光S用在了關鍵位置上，比如用來緩解后碰撞沖擊的左右后大梁、比如來直接保障駕乘人員側向安全的側圍加強框，再比如會直接參與到事故中電池安全保障的電池箱等等。對了，五菱星光S還在前后防撞梁中布局了額外的吸能盒， 其采用的2.5mm厚度鋁合金材料，也將會遠勝于同級規格，降低碰撞沖擊、減少安全損害。

需要說說明的是，五菱星光S這車身安全之所以敢說得那么滿，正是在于五菱在關鍵研發上所取得的一張張成績單，別的不說，就說它憑借沖壓工藝、汽車碰撞安全等獲得的國家科學技術進步獎，就能夠為它的安全提供又一有力佐證。要知道，五菱可是國內首個獲得該國家級權威獎項的車企，硬實力擺在那里，還有什么好說的？

車身安全是第一步，而這電池安全就是第二步。五菱星光S所搭載的神煉電池，已經通過前提得裝機而實現了百萬新能源銷量0自燃的實踐證明，其所采用的問頂電芯技術，也通過多維度優化與設計，實現了高度熱穩定性、絕緣性，并通過了中汽研動力電池品質挑戰，即便是鋼針穿刺2小時也能不起火、不爆炸，鋼針穿刺1/3停留2小時，電芯依舊能正常充放電等等，這些遠遠超過國標的表現，最終為之爭得了“不起火”電芯的美譽。與此同時，這套電池設計也把碰撞安全考慮在內，獨創的MUST一體化電池包結構，通過將大飛機主翼的設計引入其中，既帶來了60%電池結構強度提升，又通過單體部件可拆卸實現了低維修成本，一舉雙得是用電安全且錢包安心。

而這最后一步就要說車輛的主被動安全了，除了一系列智能輔助系統帶來的主動安全外，車輛還在電池方面配置了車端+云端的雙端BMS電池管理系統，能夠實現全天候的主動監測與預警；而艙內的6安全氣囊中，還帶有長度達1794mm的側氣簾，這些種種都是不斷加強五菱星光S的整體安全性，為用戶的日常出行保駕護航。

關于新能源車，其在國內的增勢是有目共睹，眼看著這滲透率就要整體50%了，燃油車的時代似乎正在漸漸過去。而就像市場的現狀，很多品牌現在帶來的新能源車其實都在“卷”，但“卷”的方向卻越來越高級，越來越“去平民化”。但現在的五菱星光S不但是通過前期的曝光與發布，展示了一系列軟硬件實力，更實現了大空間、高智能的兼容。而現在，通過對于一系列主被動安全與用電安全的重視與開發，五菱星光S又一次展示了五菱的務實，造出了又一臺人民想要的車，這或許就是五菱之所以能夠在新能源市場迅速站穩腳跟，并成為家用的優質選擇的原因吧。是不是想要了解更多關于五菱星光S的詳情？別著急，這車馬上就要來了。