在當今的新能源汽車市場中，真可以用“風起云涌、競爭激烈”來形容，而中國新能源汽車表現出色，正以驚人的速度崛起，比亞迪的銷量更是一騎絕塵，憑借著卓越的戰略布局、領先的技術創新以及對市場需求的精準把握，比亞迪已然成為行業的翹楚。

根據乘聯會公布的 2024 上半年車企銷量排名，前四甲都被國產汽車包攬，其中比亞迪汽車以 1607145 輛的驚人成績位居榜首，第二名奇瑞汽車的銷量是1057706輛，第3名則是吉利汽車，其銷量為955730輛。從同環比和滲透率等多維度分析，這一成績更是彰顯了中國品牌汽車強大的市場競爭力。

值得一提的是，在這張表格上，新能源車的滲透率已經超過50%，換句話說，現在買燃油車的，已經成了少數派。

在這里我們可以對比一下，與去年同期的銷量數據相比，比亞迪的銷量大幅增長，遠超其他競爭對手，僅僅今年上半年，就同比大漲28%。環比數據也顯示出比亞迪穩定的增長態勢，充分證明了比亞迪的新能源車在市場中的持續吸引力。

都在說比亞迪很卷，事實上也正是如此，上半年銷量斷層式領先，滿大街都是比亞迪，甚至還卷到海外去了，前不久剛在泰國工廠迎來第800萬臺新能源車下線，目前海外的銷售已超過20.3萬輛，同比增長173.8%，比亞迪“出海”布局已見成效，銷量正在穩步增長。

瘋狂的銷量也引來了一些質疑的聲音，特別是上半年，比亞迪遭受了前所未有的輿論壓力，不過從2024中國汽車論壇上的相關發言中可以看出，對于競爭與發展的關系，比亞迪也展現出了開放與積極的態度。它認為競爭是推動行業進步的動力，只有在競爭中不斷創新和提升，才能實現共同發展。

尤其在談到中國品牌出海時，比亞迪也充分肯定了這一努力的重要性和所取得的顯著成果。通過積極拓展海外市場，比亞迪不僅提升了自身的品牌影響力，也為中國汽車品牌在全球市場的崛起樹立了典范。

比亞迪在研發方面的投入也是不遺余力。強大的研發實力和雄厚的資金實力，為比亞迪的品牌銷量提供了堅實的技術支撐。今年比亞迪就拿出了第五代DM技術，續航超過2000km，油耗低至2.9L，使得新能源汽車的續航里程和安全性得到了顯著提升。此外還有智能車身控制系統——云輦、更先進的刀片電池、堪比坦克的高強度車身……

主流自主品牌其實也很重視研發投入，比如長安汽車 2023 年銷量 255 萬輛，研發投入 90 億元；吉利汽車銷量 169 萬輛，研發投入 78 億元；長城汽車銷量 38 萬輛，研發投入 110 億元。可以看出中國品牌汽車都在不約而同的加大研發投入比重，而比亞迪在2023 年的研發投入高達 399 億元，和銷量一樣，同為榜首。

之前在比亞迪夢想日上王傳福就曾透露，比亞迪智駕團隊已超4000人，團隊規模已是國內第一梯隊陣營，近期還傳來消息稱，比亞迪還要繼續發揮“低成本”的優勢，并希望2~3年內在15萬元左右甚至15萬以下的車型中，全面實現標配比亞迪自研自產自銷的智駕系統。

這是卷到天際的節奏啊，不過正如比亞迪高管所言，中國汽車的技術將會越卷越強，產品越卷越好，服務越卷越好，品質越卷越硬。比亞迪憑借其卓越的銷量表現、高瞻遠矚的戰略眼光以及持續的研發投入，在汽車行業中遙遙領先。相信在未來，比亞迪也將繼續引領中國汽車品牌出海走向世界，創造更加輝煌的成績。