著各大車企陸續(xù)公布4月份銷量數(shù)據(jù)，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局已然清晰呈現(xiàn)。在汽車市場(chǎng)，銷量是衡量企業(yè)實(shí)力的關(guān)鍵指標(biāo)，也是企業(yè)發(fā)展最堅(jiān)實(shí)的底氣。今天就讓我們一同盤點(diǎn)中國(guó)車企4月銷量表現(xiàn)，看看它們的“底氣”究竟如何。

其中比亞迪以380,089輛的月銷量強(qiáng)勢(shì)領(lǐng)跑，上汽集團(tuán)、吉利汽車、奇瑞集團(tuán)等傳統(tǒng)汽車巨頭也各有亮點(diǎn)，新能源汽車銷量增長(zhǎng)迅猛，成為推動(dòng)整體銷量提升的重要引擎。與此同時(shí)，新勢(shì)力車企整體呈現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)勢(shì)頭。

比亞迪以380,089輛的銷量蟬聯(lián)冠軍，同比增長(zhǎng)21.3%，海外銷量7.87萬(wàn)輛，同比激增91.9%。其王朝/海洋系列貢獻(xiàn)超34萬(wàn)輛，方程豹、騰勢(shì)（參數(shù)丨圖片）等高端品牌則成為利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。更值得注意的是，比亞迪2025年累計(jì)銷量已達(dá)138萬(wàn)輛，距離550萬(wàn)輛的全球目標(biāo)僅一步之遙。

五一假期中，吉利汽車也及時(shí)曬出了上個(gè)月的成績(jī)單，根據(jù)公開的銷量顯示，吉利4月銷量23.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)53%，連續(xù)8個(gè)月突破20萬(wàn)大關(guān)。新能源車型占比高達(dá)54%，其中銀河品牌銷量96,632輛，同比暴增281%。星愿、銀河E5等車型持續(xù)熱銷，而上海車展發(fā)布的“銀河戰(zhàn)艦”原型車，憑借全域AI技術(shù)和五大安全承諾，展現(xiàn)了吉利從賣車向賣技術(shù)的野心。

奇瑞共計(jì)銷售新車200760輛，同比增長(zhǎng)10.3%；上汽新能源銷量12.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)71.7%；長(zhǎng)安深藍(lán)、阿維塔分別交付2萬(wàn)、1.1萬(wàn)輛，高端化成效顯著。傳統(tǒng)車企正通過(guò)“技術(shù)出海”和“品牌向上”重構(gòu)全球競(jìng)爭(zhēng)格局。

零跑以41,039輛蟬聯(lián)新勢(shì)力銷冠，同比增長(zhǎng)173%。B10車型上市16天交付破萬(wàn)，C10累計(jì)銷量超10萬(wàn)輛，憑借“全域自研+成本控制”將15萬(wàn)級(jí)SUV門檻拉低至10萬(wàn)元以下，成為“年輕人的第一臺(tái)智能車”。

小鵬以35,045輛、273%的同比增速成為“增長(zhǎng)王”。MONA M03上市8個(gè)月交付超10萬(wàn)臺(tái)，P7+五個(gè)月破5萬(wàn)臺(tái)，2025款X9價(jià)格下探至35.98萬(wàn)起，上海車展新增訂單超9000輛，智能化標(biāo)簽進(jìn)一步強(qiáng)化。

理想交付33,939輛，L6穩(wěn)居20-30萬(wàn)SUV銷冠。截至2025年4月30日，理想汽車歷史累計(jì)交付量為1260675輛。

蔚來(lái)交付23,900輛，同比增長(zhǎng)53%，環(huán)比增長(zhǎng)58.9%。樂道品牌交付4,400輛，螢火蟲車型以11.98萬(wàn)起售價(jià)殺入下沉市場(chǎng)。兩者通過(guò)“多品牌矩陣”覆蓋不同消費(fèi)層級(jí)，抵御價(jià)格戰(zhàn)沖擊。

小米4月交付28,000輛，環(huán)比微降，第二款車型YU7定位中大型轎跑SUV，預(yù)計(jì)6月上市。自去年4月啟動(dòng)批量交付以來(lái)，小米汽車已連續(xù)7個(gè)月單月交付超2萬(wàn)輛，累計(jì)交付量則逾24萬(wàn)輛。

4月汽車銷量數(shù)據(jù)釋放出一個(gè)新信號(hào)：傳統(tǒng)車企與造車新勢(shì)力之間的界限正逐漸消弭。吉利依托銀河品牌實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新突破，印證了傳統(tǒng)車企也能靈活轉(zhuǎn)型；零跑憑借出色的成本控制能力，走出了新勢(shì)力的“傳統(tǒng)化生存”路徑。比亞迪以“技術(shù)魚池”戰(zhàn)略打造核心競(jìng)爭(zhēng)力，小鵬則借助MONA系列發(fā)力下沉市場(chǎng)。如今，汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)已不再局限于價(jià)格層面，而是升級(jí)為技術(shù)研發(fā)、生態(tài)構(gòu)建、全球化布局的全方位比拼。