北京艾森阿爾法羅密歐刷ecu提動力

阿爾法·羅密歐是那種只走自己路的模特。從她的設計語言中，大家可以看到很多意大利風格的孤獨和高傲。基于阿爾法羅密歐與法拉利還有瑪莎拉蒂隸屬FCA集團的關系，Giulia（參數丨圖片）不論在設計、動力技術、以及研發等多方面都與瑪莎拉蒂涵蓋有法拉利共享，甚至他們的研發中心都在一起，共同組建成為了一個超跑集團。Giulia有著前后50：50的完美車身配重比、0.25cd的超低風阻系數、超輕量化的車身，以及這是阿爾法羅密歐第一臺四門后輪驅動的車型，這也是阿爾法羅密歐自1986年之后最為給力的產品，一切的優化都是為了提升操控和性能，今天作業的主角就是這臺2.0T的低功率運動車型阿爾法羅密歐Giulia。

北京艾森阿爾法羅密歐升級ecu改善換擋頓挫

北京艾森阿爾法羅密歐刷一階

此臺Giulia采用2.0T發動機的低功率版本，雖然今天作業的屬于200HP的低功率版本但Alfa Romeo當家的MultiAir技術，雙渦管技術也沒有閹割，仍然得以保留，最大功率200馬力，最大扭矩330NM/1750-4500轉，與之匹配的是一臺來自ZF第二代8HP50-8AT變速箱，此型號在大量寶馬車型上已經廣泛應用過。不過在匹配上，阿爾法羅密歐的水平是要低于寶馬的。它在低速換擋時會略有頓挫感，在d（動態）模式下尤為明顯，加上動力遲滯整體的駕控感不是很線性，影響了駕駛的樂趣與乘坐的舒適度。為了能在安全范圍內拓展出這款車在國內最佳的動力與操控，一對一定制的刷ecu是個不錯的選項。

北京艾森阿爾法羅密歐升級ecu為啥能提動力

首先安裝檢測設備對全車系統進行檢測，確保車子在健康狀態下升級，之后安裝路試的設備進行路試車輛log信息的采集，為國外的程序商提供最為真實的車輛運行信息以便于程序的優化，最后通過專用的FLASH讀取設備讀出發動機的控制系統，讀出的程序、路試的log、車友的合理需求、車輛配置的油品等客觀信息一并傳送給國外的程序商。
基本每個想刷ecu的車主都會很關注，是否會縮短發動機壽命。其實，這是由于很多人對升級ecu的意思不理解而導致，實際升級ecu的意思是程序優化，是根據所搭配的發動進行程序上的最佳調校，提高發動機的能效比。只要在合理正確的范圍內調校ecu程序，是不會影響到發動機壽命的。打個比方：就例如我們平時用的電腦w7系統一樣，微軟公司不斷對w7系統進行不定期更新，其實就為了讓用戶在操作w7系統時更安全，更便捷，操作速度更流暢。所以，我們會看到自己的w7系統會不定期的自動更新到最新版本。而ecu程序也就是相當于一個操作系統，它是為發動機提供可靠穩定的工作條件。更換一個優質版本程序會讓它工作更高效率。

整體的操作在三個小時左右，定制優化好的程序已經植入發動機的控制系統， 通過專業的設備檢測下一步再次安裝路試的設備，校訂程序優化的合理性；
實際路試效果匯總如下：
一：通過整體的定制優化，起步就能感覺到車子更加的輕盈，加速隨給隨有加速感持續線性，之前動力遲滯的現象得到不錯的改善；
二：換擋邏輯更加的清晰聰明，換擋更加的積極平順，之前低檔位頓挫的現象得到改善，動力與操控的優化整體的駕控更加的線性；
三：聲浪更加的低沉渾厚，阿爾法羅密歐 Giulia刷ecu提動力改善換擋頓挫的性價比、安全性非常高。

改裝不是讓您不顧安全炫耀的去駕駛，而是在您需要動力或者操控的時候它能在保證安全的前提下隨用隨有，這才是改裝的真諦！ecu優化是一門科學，希望大家都能夠理智的認識ecu 升級ECU,都能夠"隨心所欲"的駕馭自己的愛車,再也沒有比"靈巧"油門的反應---更能體會駕駛的樂趣了!希望還在原始ECU模式下,"辛苦"駕駛車輛的會員,盡早體會"足下有感"的升級ECU后的乘駕感受!