上海
眾所周知，這兩年合資車廠在中國遭遇了很多挑戰，市占率和銷量表現出現了很大的變化。在這場不可逆的趨勢之中，合資車企的下半場究竟該怎么打？看看在兩家合資車企管理層工作20多年的海哥，有哪些新觀點？
面對不可逆的新能源趨勢以及如狼似虎的國產品牌，轉型成為了合資車企不得不面對的話題。而海哥也給出了他的看法：
1、利用國內資源。相較海外成熟但陳舊的技術與供應鏈，中國汽車產業鏈在成本、技術先進程度與響應速度上顯然有著更大的優勢。而在與合資中方合作的過程中，這些產業優勢將成為合資外方反哺海外市場的關鍵。
2、品牌向上。在傳統領域卷不過中國品牌時，合資品牌更應該彰顯自己的核心優勢，用個性化車型與特殊功能車型占據細分化市場。
3、協助中方出海。利用中方資源的同時，外方也可以通過海外已有渠道、品牌建設與生產基地，幫助中方出海，共同擴展市場。
4、調整股比。在政府放開合資股比限制之后，我們已經看到了大眾、寶馬與特斯拉在控股或獨資這件事情上的嘗試，這對于提升決策效率有著極大的作用。
總體來說，合資紅利期的結束，并不代表著“最終的滅亡”，市場份額是一件事，但在汽車這一個長鏈條的產業之中，如何從地方走向全球、如何確保正確的盈利模式，才是合資企業今后更重要的課題。
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