安全氣囊已經(jīng)被證明能起到保護(hù)作用。但絕大多數(shù)的安全氣囊都安裝在車內(nèi)，為什么很少有汽車在外部安裝氣囊呢？

福特申請車頂安全氣囊專利

福特最近在美國申請了一些列汽車安全氣囊的專利，其中一項(xiàng)專利是給汽車的天窗外安裝一個(gè)大型的氣囊，在汽車發(fā)生車禍導(dǎo)致的翻轉(zhuǎn)中可以彈出保護(hù)相對脆弱的天窗，來阻止其發(fā)生碎裂傷及車內(nèi)乘員。

從專利來看，這個(gè)氣囊會(huì)安裝在天窗結(jié)構(gòu)的外延框架上，平時(shí)都處于隱藏狀態(tài)，在發(fā)生碰撞后才會(huì)彈出。未來這種氣囊可能會(huì)出現(xiàn)在福特車型之上。

為何汽車很少安裝外安全氣囊？

那么就如開頭所說，車內(nèi)安全氣囊如今已經(jīng)普及了，并且已經(jīng)被證明是有效的。那為什么很少有車在外部也安裝氣囊，來抵消車外發(fā)生的撞擊呢？

其實(shí)，車外安全氣囊雖然罕見，但有許多汽車相關(guān)企業(yè)早就投入過對應(yīng)的研發(fā)。可以肯定的說，車外安全氣囊同樣也能起到保護(hù)汽車和乘員的作用。

目前較為主流的車外氣囊是保護(hù)行人安全的氣囊。當(dāng)車頭撞上行人后，瞬間給發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋下的氣囊充氣，氣囊爆出后，會(huì)擋在車輛前擋玻璃前面。行人倒下后，頭部就會(huì)被氣囊接住，而不是硬生生砸向玻璃。據(jù)稱這項(xiàng)技術(shù)能將行人受傷害程度降低20%~45%。

汽車用來防止撞擊的安全氣囊也是有的。在功能上他可以提前預(yù)判將要發(fā)生的撞擊，然后瞬間彈開來緩沖。所以汽車外安全氣囊最大的優(yōu)點(diǎn)就是可以有效緩解兩車撞擊所帶來的沖擊力，同時(shí)減少車輛的損傷。

當(dāng)然了，這種技術(shù)之所以沒有車企大規(guī)模運(yùn)營也有其原因。

首先車外安全氣囊的體積材質(zhì)都遠(yuǎn)比車內(nèi)氣囊要大且厚實(shí)，所以安裝需要更大的空間，同時(shí)也需要更大的火藥來引發(fā)起爆炸。

第二個(gè)原因，就是車輛的對于汽車撞擊的判斷能力。帶有汽車外氣囊的汽車必須要有精準(zhǔn)的對外感知能力，可以精確判斷出外部撞擊的速度和角度。而在實(shí)際情況下，這種感知很難做到萬無一失，有可能車主一個(gè)急剎就能造成車輛的氣囊彈出。

最后自然就是成本了。一套外氣囊加對應(yīng)的傳感器都是一筆十分可觀的花費(fèi)，如果作為車輛標(biāo)配必定會(huì)抬高車價(jià)，而作為選配消費(fèi)者大概率也不愿意多花這錢，自然車企也就不會(huì)對這種安全配置多花心思研發(fā)了。

所以同樣是汽車被動(dòng)安全配置之一，車企更愿意在車身結(jié)構(gòu)，緩沖潰縮上多做研發(fā)和投入。汽車外安全氣囊聽上去雖然不錯(cuò)，但終究還是與市場需求有所差異。