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【摘要】7月26日，中創(chuàng)新航公布寧德時代針對ZL201720968992.6號專利對其的訴訟。

涉事專利是一個頂蓋結(jié)構(gòu)設(shè)計，屬于電池產(chǎn)品結(jié)構(gòu)中成本相對較低的部分。盡管業(yè)內(nèi)對寧德時代大動干戈糾結(jié)小專利戰(zhàn)有所疑慮，但如果從產(chǎn)業(yè)角度看，這已經(jīng)是當(dāng)下為數(shù)不多的能做的動作了。

化學(xué)領(lǐng)域的簡短突破往往很慢，中尾部的廠商追趕速度又太快，頭部廠商同樣有自己的焦慮，各家廠商競爭的顆粒度也許將上升一個高度。

但如果以良性的方式、合理的手段打好這場爭斗戰(zhàn)，最終也許對整個行業(yè)帶來的是好結(jié)果。

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以下為正文：

熟悉的配方，寧德時代與中創(chuàng)新航兩家的專利故事在三年后還在持續(xù)。

7 月 26 日，中創(chuàng)新航在官網(wǎng)發(fā)布公告稱近日收到福州中院的民事起訴書。

根據(jù)該訴訟，原告寧德時代針對中創(chuàng)新航及福州倉山埃安汽車銷售服務(wù)有限公司（一家獨立于中創(chuàng)新航的汽車銷售商）就 ZL201720968992.6 號實用新型專利（“涉訴專利”）提出知識產(chǎn)權(quán)侵權(quán)索賠，主張中創(chuàng)新航立即停止制造、銷售和許諾銷售侵害涉訴專利權(quán)的動力電池產(chǎn)品，并賠償人民幣 9200 萬元。

實際上，自 2021 年 7 月起，寧德時代就陸續(xù)針對中創(chuàng)新航提起過五項專利訴訟，索賠總額高達(dá) 6.17 億元。今年上半年，由于涉及一項關(guān)于“防爆裝置”的專利訴訟，中創(chuàng)新航還賠償過寧德時代 4157 萬元。

目前在動力電池市場裝機量上，寧德時代是跑在前面的大哥，中創(chuàng)新航是亟待追趕的老三，能讓二者大動干戈數(shù)年，并且還要持續(xù)斗下去的背后，專利對二者而言究竟是一個什么性質(zhì)的問題？

01寧德時代在爭搶方寸之間的“道理”

如果僅從專利價值來看，本次訴訟專利屬于對頂蓋結(jié)構(gòu)的局部優(yōu)化，相對正負(fù)極、電解液、隔膜等更核心的部分，成本極小，也更容易被友商用其他架構(gòu)達(dá)成同樣的效果。

具體而言，本專利在頂蓋注液孔下加了一個凸包設(shè)計，在凸包上設(shè)置第一通道和第二通道，可以在不影響注液和化成工藝的同時降低短路風(fēng)險。

而類似的頂蓋專利訴訟，寧德時代此前還曾和中創(chuàng)新航打過3次。

值得注意的是，上表所述有關(guān)正負(fù)極等涉電池成本更高的技術(shù)專利目前已經(jīng)全部判定無效。

對于這部分成本較低的結(jié)構(gòu)件，替代起來更容易，對涉事公司的產(chǎn)品影響也不算太大，不論曾經(jīng)用沒用過，現(xiàn)在不再用了基本也很容易。

雙方對于專利的觀點表述都很微妙。

中創(chuàng)新航董事長劉靜瑜曾在接受媒體采訪時表示，身處新興行業(yè)，公司的技術(shù)投入非常大，不存在惡意侵權(quán)的動機。

對于本次訴訟，中創(chuàng)新航則發(fā)布公告稱，公司產(chǎn)品已采用更先進的技術(shù)和結(jié)構(gòu)設(shè)計，不存在寧德時代主張需要立即停止制造、銷售和許諾銷售侵害此次涉訴專利產(chǎn)品的情形。

稍加揣測，可能有兩點背后含義：第一，我們投入很大，沒有“惡意侵權(quán)”，如有雷同，純屬無心；第二，我們現(xiàn)在沒用這個結(jié)構(gòu)了，影響不到我們的產(chǎn)品，至于以前用沒用我沒回答。

寧德時代董事長曾毓群則曾在投資者活動中給出了一個更占據(jù)道德制高點的說法，“保護知識產(chǎn)權(quán)就是保護創(chuàng)新，創(chuàng)新是引領(lǐng)發(fā)展的第一動力”。

翻譯過來是一個很簡單的道理：有理不在事情大小，何時算賬，要看我什么時候想算賬。

02追趕效應(yīng)加劇，小專利也是現(xiàn)在的“好選擇”

訴訟一出，業(yè)界不乏聲討寧德時代的聲音，主要是一個觀點：寧德時代至于嗎？

你來我往在這個頂蓋結(jié)構(gòu)的專利上爭斗數(shù)月甚至幾年，等到結(jié)果出來的時候，這個結(jié)構(gòu)可能都已經(jīng)被替代過很多遍了。

寧德時代和中創(chuàng)新航也都不差這點賠償款，內(nèi)行人不會因此對某一家大跌眼鏡，外行人也不會關(guān)注太多這些細(xì)節(jié)信息，不如老老實實研究一些更具突破性的不可替代技術(shù)。

基于此，寧德時代還要爭搶這個小專利的目的是什么呢？

實際上，討論寧德時代至不至于，還要看其在當(dāng)下能夠有哪些選擇。

鋰電產(chǎn)業(yè)演化多年，市場早已呈現(xiàn)飛速追趕態(tài)勢，中部和尾部快速搶奪市場，頭部寧德時代不僅要面臨比亞迪的競爭，還面臨被身后的一眾廠商搶走既有客戶的風(fēng)險。

而向上追求技術(shù)突破的速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及產(chǎn)業(yè)內(nèi)卷迭代的速度之快，化學(xué)領(lǐng)域的革新又是個慢功夫，很難有飛躍式創(chuàng)新?；诖?，面對各有策略的追趕大軍，寧德時代雙拳確實也難敵四手。

曾是寧德時代大客戶的廣汽，在2019年開始有了尋找中創(chuàng)新航作為二供的舉動。據(jù)此前報道，彼時廣汽新能源團隊經(jīng)常周五晚上從廣州飛到江蘇常州，和中創(chuàng)新航的人一起工作兩天，周日晚上再從常州飛回廣州。最終，廣汽向中創(chuàng)新航提出了超過2000項整改意見，手把手幫助后者建立起了量產(chǎn)和質(zhì)量體系。

除此之外，小鵬汽車也在2021年選擇中創(chuàng)新航作為供應(yīng)商。須知，其此前是寧德時代最主要的動力電池大客戶，寧德時代電池配比高達(dá)81%。

隨著更多競爭對手的快速逼近，寧德時代盡管還保持著市場率第一的寶座，也能憑借規(guī)模優(yōu)勢在價格戰(zhàn)中保持一定地位，但停下來做著進展不是飛躍的技術(shù)研發(fā)，對其來講遠(yuǎn)不能撫平當(dāng)下的焦慮。

針對專利的錙銖必較，是當(dāng)下為數(shù)不多、且相對正確的選擇。

03可能的衍生效應(yīng)

做到寧德這個地步，品牌效應(yīng)和價值觀念同樣成為發(fā)展過程中的一個重要考量因素。

盡管專利之爭的當(dāng)下價值可能不大，但寧德時代此舉或許在未來能產(chǎn)生部分長期效應(yīng)。

其一，滲透更多B端、C端心智。在這個視角下，專利是什么相對不那么重要了，客戶怎么看待也沒那么重要，關(guān)鍵是建立市場老大哥的核心心智。

在中創(chuàng)新航回復(fù)“沒有惡意侵犯”“已采用更先進的技術(shù)和結(jié)構(gòu)設(shè)計”的情境下，依然傳播著寧德時代帶動鋰電發(fā)展前十?dāng)?shù)年的現(xiàn)實。

盡管后進入者通過價格戰(zhàn)、技術(shù)追趕等方式在飛速縮短距離，但寧德時代擁有的是更久的帶動機制和經(jīng)驗，一個品牌的作用對于B端客戶選擇和相應(yīng)的C端消費者而言更加重要，從去年開始陸續(xù)加碼的“寧德時代 inside”目的亦是如此。

其二，帶動更周全的專利保護機制。

截至目前寧德時代與中創(chuàng)新航的專利爭斗中，三項（包含近期的“二次電池”專利）都涉及實用新型專利。

相關(guān)人士表示，中國的實用新型專利制度在無效上因為標(biāo)準(zhǔn)的問題，要比發(fā)明專利更難被無效掉。這意味著，包括寧德時代在內(nèi)的企業(yè)，使用實用新型專利能夠在保證專利盡可能維持有效的情況下，借助中國專利制度來獲得對競爭對手訴訟的優(yōu)勢。

基于此，這一點或許會在后續(xù)通過專利的改革有所改觀。

此外，專利保護意識同樣至關(guān)重要，并非只有大專利才值得爭搶，小專利頻繁登上大公司訴訟臺面將更多提升整個市場的專利保護和訴訟意識。

在諸多行業(yè)的進入初期，混亂式發(fā)展進而實現(xiàn)快速追趕都存在，如何讓這個過程更加良性，彌補對頭部企業(yè)的隱形傷害，對整個產(chǎn)業(yè)發(fā)展同樣重要。

04尾聲

相比于專利訴訟結(jié)果的價值，眼下寧德時代與中創(chuàng)新航的專利戰(zhàn)爭也許更能從某個側(cè)面概括白熱化的鋰電市場。

在價格戰(zhàn)硝煙未散，新一輪電化學(xué)技術(shù)變革尚未到來之際，各家廠商競爭的顆粒度也許將上升一個高度。

如果以良性的方式、合理的手段打好這場爭斗戰(zhàn)，最終也許對整個行業(yè)帶來的是好結(jié)果。

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