近日，外媒報道稱，江蘇熔盛重工有限公司（熔盛重工）即將重啟。

在南通，幾乎沒有人不知道熔盛重工。

2005年，張志熔在南通創立熔盛重工，主營造船業務，不到半年就接獲價值30多億美元的船舶建造訂單，是當時手持訂單最多的民營船企。

2009年，熔盛重工在香港上市，成為當年在港上市市值最高的內地民營企業。張志熔家族在上市公司持股95.5%，他也一躍而為南通首富。

當年，熔盛重工的影響力到底有多大？從2011年《港口經濟》上發表了一篇名為《以熔盛重工為龍頭奮力打造“中國現代造船第一城”》的文章，可以看出。文中這樣寫道：“熔盛重工的五年創業，不僅融入了世界造船行業的格局，更奠定了一個世界級造船企業的基礎。熔盛從建廠到首制船交付僅用28個月時間，創造了世界造船史上的最短建廠周期的記錄。熔盛現已成為中國最大的民營造船企業、江蘇省船舶產業聯盟盟主單位和南通首家銷售額超百億工業企業。”

但誰也不會想到，熔盛重工上市不久就陷入危機，欠下巨額債務，張志熔隱身遠避。2018年，以1港元作價出售造船和工程業務相關資產及債務，告別造船業。

近日報道再次將熔盛重工拉回到大家的視野里，本期通商薈帶你了解。

父子聯手

如皋境內有條運河，始建于西漢文景年間。當時開挖這條運河的目的，是為了運鹽，所以稱鹽運河。運河鑿通后，淮南鹽場的鹽，通過水運集中到揚州，然后轉輸各地。

之后，歷代統治者逐漸將運河向東南延伸，由如皋蟠溪東延至掘港，南延至白蒲，最終由南通入長江。清宣統年間，這條運河正式改名“通揚運河”。

張公館

通揚運河旁有個林梓鎮，鎮上有座“張公館”，是曾經的南通首富、“船王”張志熔的老宅。

張志熔的老宅，原只是一幢建于上世紀80年代的三層青磚樓房，而在院子的北邊，還有一座10層的歐式高樓。

他的父親張德璜，泥瓦工出身，1970年加入林梓公社的建筑服務組，為村民建房。80年代初，張德璜被提拔為林梓鄉建筑站副站長，調到上海奉賢承建奉賢市政所的住宅樓等工程。

1987年，張志熔轉學到奉賢讀高一。家境此時已經比較優越的他，每年暑假都會到父親的工地干活。早上4點半起床，頂著烈日一直干到天黑收工，都是遞水泥桶、推小車之類的小工活。

上大學，張志熔開始經商，倒騰貨物，開上了桑塔納。大學畢業，他正式創業，做建筑材料貿易。1994年，他成立弘耘置業，進入房地產業。

通過開發尚海灣、陽光綠園、恒盛豪庭等樓盤，張志熔迅速積累財富。這些樓盤均由他父親的建筑公司承建，“兩家公平核算、賬目分明、各賺各的錢”。

1997年，父子公司聯體成立上海陽光集團（投資）公司，之后地產業務更名恒盛地產，并于2009年在香港上市。也就是說，2009年，張志熔有兩家公司在香港上市。

張志熔

2003年，張志熔向下屬透露進軍造船業的想法，他有做重工業的情懷，考慮過進入鋼鐵業，只是鋼鐵行業產能過剩，所以退而求其次。同年11月，熔盛重工正式籌建。

熔盛重工項目是如皋沿江開發戰略的一部分。如皋計劃在長青沙島打造如皋港新城區，規劃在2020年建成20萬人口、經濟發達、環境優美、生態型、可持續、現代化港口工業商貿旅游新城。

該規劃高度依賴熔盛重工的發展及船舶配套、服務業帶動的就業。

敗走熔盛重工

其實做為起步較早的民營房企，恒盛地產本有機會躋身前列。張志熔在上世紀90年代初期通過建材交易和承包創造第一桶金，然后投資房地產。1994年，在大量房企破產之際，張志熔開發的商品房卻銷售一空。

2009年，恒盛赴港上市，當年拿地耗資達百億元。張志熔也成為上海地產業年輕的大亨。同為2009年，張志熔旗下的熔盛重工也在登陸港交所，成為在香港上市市值最高的民營企業。

橫跨造船和地產兩大行業，使得張志熔在2009年至2013年連續5年囊獲江蘇南通首富稱號。從2009年到2013年，張志熔財富值劇烈波動：170.7億元（2009年）、153億元（2010年）、191.8億元（2011年）、106.5億元（2012年）、97.6億元（2013年）。2010年，張志熔以178億元身價排名福布斯中國富豪榜第26位。

但隨著2010年調控開始，恒盛地產開始進入收縮狀態，全年僅耗資28億元拿地，2011年起，公司拿地動作幾近停擺。2012年成為恒盛由盛轉衰的轉折點。

營收方面，2011年，恒盛地產房地產實現銷售收入95.9億元，當時與九龍倉、金融街等相差無幾。到2012年和2013年銷售收入則下滑至83億元左右徘徊，到了2014年則大幅下降至42.63億元，2015年更縮減至23.4億元。

銷售收入大減，導致凈利潤開始由正轉負。2011年恒盛地產核心利潤為17.3億元，同比增長33%，到2013年僅微弱盈利不到3個億，2014年、2015年則分別虧損約32億元和38.78億元。

銷售收入和凈利潤下滑，導致恒盛地產借債維持運營，推高了資產負債比，也進一步不敢拿地，由此出現前文所言，公司僅靠上海項目支撐，盈利情況波動較大。

2012年的轉折既與公司決策有關，還與兄弟公司熔盛重工的命運息息相關。2005年，張志熔在南通創立熔盛重工，主營造船業務，不到半年就接獲價值30多億美元的船舶建造訂單，是當時手持訂單最多的民營船企。2007年10月，熔盛重工引進三大國際著名基金——德邵、高盛和新天域。上市以后，熔盛重工訂單量持續上升，2011年，手持訂單居中國第一、世界第三。

2012年，張志熔又陷入中海油收購加拿大尼克森公司內幕交易案，最后繳納1400萬美元罰款，并辭去熔盛重工董事局主席職務，才與美國SEC達成和解。

與此同時，熔盛重工多次出現無法按時交船，銀行紛紛開始抽貸。當地政府除協調銀企關系，試圖引入巨頭重組熔盛重工，但最后未能成功。

在中國，處理債務問題，還有最后一個辦法：債轉股。2016年，熔盛重工宣布向債權人發行171億股，以抵消171億元的債務，這些債務包括銀行欠款142億元，供應商欠款30億元。

后財新揭露，其實從2009年開始，張志熔就開始通過個人渠道將錢轉給關雄的香港公司，然后關雄的香港公司再到熔盛重工下單造船。制造自買自賣的假象，是為增進信用，獲取信貸資金。而事實上，在全球造船業持續下跌的大環境下，熔盛重工2010年開始其經營便已每況愈下。

為破解危局，張志熔宣布從熔盛重工和恒盛地產“裸退”。當日熔盛重工股價跌6.67%，恒盛地產跌3.23%。張志熔從熔盛重工退出后，還有陳強接手，而恒盛地產似乎迷失了方向，多次私有化未果。

2014年，熔盛重工在香港定向增發14億股新股，收購新大陸油氣公司，后者據稱在吉爾吉斯斯坦費爾干納盆地擁有4座油田的合作經營權益。

熔盛重工就此進入能源領域，并在次年更名中國華榮能源有限公司。2018年，華榮能源宣布以1港元作價出售造船和工程業務相關資產及債務，告別造船業。

二次重啟

近日，據船舶經紀MB Shipbrokers（前身為馬士基經紀公司，Maersk Broker）消息，熔盛重工已獲得資金支持，并與全球最大集裝箱船航運公司地中海航運（MSC）簽訂一系列12000TEU液化天然氣（LNG）雙燃料動力集裝箱船訂單。作為曾經中國最大民營造船企業，熔盛重工或將迎來“復活”。

MB Shipbrokers表示，熔盛重工的重啟可能會將全球造船產能提升1%。并稱，除集裝箱船外，熔盛重工預計將于2026年底開始交付大型油輪和散貨船。

目前尚不清楚地中海航運這份訂單的具體數量和船價，作為參考克拉克森的數據顯示目前一艘13000/13500TEU雙燃料LNG動力集裝箱船新造船價格達到了1.81億美元，相比去年同期的1.72億美元增長5%。

這是近年來熔盛重工第二次傳出重啟的消息。早在2022年年底，曾有消息稱熔盛重工已經與希臘船東George Economou旗下子公司簽訂了10艘散貨船建造意向書，包括4艘180000載重噸好望角型和6艘82000載重噸Kamsarmax型散貨船。

當時外媒報道稱，熔盛重工創始人張志熔已經聘請了前任首席運營官欒曉明（David Luan），以便重新啟動熔盛重工。該船廠將重新更名為SPS造船廠（SPS Shipyard），現正在進行船廠設備保養及船塢清淤等前期準備工作，廠區內有兩座龍門吊，設備基本齊全，計劃2023年3月份正式開工。

然而在2023年以來熔盛重工重啟一事再無下文，而Economou的訂單最終交給了其他國內船廠，其中揚州中遠海運重工去年承接了8艘21萬載重噸Newcastlemax型散貨船訂單，中船澄西和南通象嶼海裝分別接獲了2艘、4艘Kasmarmax型散貨船訂單。

如果此次地中海航運的訂單能夠成為現實，這將是熔盛重工自2015年1月停產后，近10年來承接的首份商船訂單，也是其首次建造萬箱船和LNG雙燃料船。

作為國內最大的單體船廠，熔盛重工擁有4座大型船塢，配備有6臺900噸龍門吊、1臺600噸龍門吊和1臺國內最大的1600噸龍門吊，建有8個舾裝碼頭和2個材料碼頭，同時配套有鋼板預處理車間、部件工廠、平面及曲面分段工場、管子制造工場、涂裝工場等相應的現代化設施和設備，設計年造船產能為800萬載重噸。

在退出造船市場之后，熔盛重工4座大型船塢中目前仍剩1號和4號船塢尚未出售，其中4號船塢作為熔盛重工當年投資的最大船塢，塢長580米、寬138.5米，擁有1600噸大跨度龍門吊和1座600噸龍門吊，塢內可同時開工建造2艘半40萬載重噸型VLOC。

由于停產多年，熔盛重工的重啟計劃也遭到了廣泛質疑。業界人士認為，熔盛重工早已出售了大部分有價值的設備和一臺大型龍門吊，而且船廠多年未曾運作，重啟運營需要大量的資金，另外熔盛重工很難獲得金融機構的融資和預付款保函，大量的管理、技術人員和熟練工人從何而來也是一大問題。

這家曾輝煌無限的船企能否重回造船？后續又會命運幾何？我們只能拭目以待。

來源：國際船舶網、通商薈往期報道等