多樣化的市場需求，使得汽車市場將形成燃油車、純電動車、混動車共同發展和相互包容的格局。

撰文丨余家進

責編丨DAN

設計丨PinZwo

新能源車行業的發展迎來里程碑時刻，7月份新能源車的市場滲透率達到51.1%，首次實現月度銷量滲透率超50%，意味著新能源車已經成為市場的主流。

以前馬路上跑的車是燃油車為主，現在綠牌車越來越多，感覺就像智能手機淘汰諾基亞手機一樣，新能源車已經走進千家萬戶，傳統燃油車的市場份額持續收縮。未來，隨著新能源技術的發展，新能源車的市場滲透率還會走高，傳統燃油車將何去何從也成為很多人關心的問題。

新能源車何以快速發展？

如果在10年前，說新能源車的市場份額會超過燃油車，大部分人都會認為是一個笑話。因為當時新能源車還是新鮮產物，消費者對這類車型的認知度不夠，同時，當年新能源產業鏈、充電設施配套等等也不完善，加上鮮有政策支持，新能源車并不受待見。

時至今日，新能源車在汽車市場的發展情況發生了很大的變化。根據乘聯會統計的數據顯示，7月份國內乘用車市場總零售量為172.9萬輛，新能源乘用車的零售量為87.9萬輛，同比增長了37%。而傳統燃油乘用車零售量為84萬輛。而51.1%的市場滲透率，說明了市場上售出的100輛新車中，有51輛是新能源車。毫無疑問，新能源車的銷量從當年的追趕者，到現在反超，是我國汽車工業轉型升級的生動寫照。

新能源車熱銷的背后，是市場、政策、技術等多方面共同作用的效果。眾所周知，新能源車在行駛質感、用車經濟性、智能科技配置等維度相比傳統燃油車基本有更好的表現，同時價格也親民，這給了消費者更好的購車選擇，很多燃油車愛好者也紛紛加入新能源大軍。

在新能源車中，插電混動車型的銷量成績更是迎來高速增長，7月份PHEV乘用車批發量同比增加84.6%，零售量也有71.6%的同比增幅。PHEV車型在城區里能用電行駛，而跑高速可以用油，市場熱度非常高，加上充電設施規模正在不斷擴大，新能源車用戶開車出行也無需太擔心補能問題。

數據統計，截至2024年6月底，全國充電樁總量達到1024.4萬臺，同比增長54%；其中公共樁312.2萬臺，私人樁712.2萬臺，公共樁額定總功率超過1.1億千瓦，保障了2400萬輛新能源汽車的充電需求。這能進一步保障新能源車用戶的用車便利性。

由此可見，新能源車的價格不貴，用起來方便，甚至行駛質感和用車經濟性都比傳統燃油車有著更好的表現，所以廣大消費者對新能源車的接受度也越來越高，新能源車在市場上也逐漸取代了傳統燃油車。

燃油車該何去何從？

新能源車逐漸取代燃油車的市場主導地位，很多人也說像當初智能手機取代諾基亞手機一樣，曾經諾基亞還是手機領域的霸主，全球市場份額高達40%，然而，蘋果手機誕生后，智能機迎來爆發，之后諾基亞的市場地位迅速隕落，于是很多人心中也有一個疑問，燃油車會走向沒落，會被新能源車完全取替嗎？

其實燃油車的最終走向，只有市場才能給出一個明確答案，智能手機取替按鍵功能機，也是市場消費者選擇的最終結果。所以新能源車與燃油車的發展走向，現階段我們只能猜測。

在買車君看來，隨著新能源車的快速發展，傳統燃油車的市場保有量將會越來越少，但是不一定會走向滅亡，畢竟不是所有地方都適用新能源車，尤其是北方地區，新能源汽車會出現冬季電池容量和輸出功率降低等問題，并且冬季空調對電池的要求也非常高，如果這些技術沒有得到徹底解決，新能源車完全取替燃油車是不現實的。

不僅如此，內燃機也將會在新能源車時代煥發新的生命力，這將寄托于混動車的廣闊發展前景。換言之，未來內燃機在市場上將會以機電組合形式活躍于汽車市場中，并且將長期存在。

實際上，內燃機也沒有封禁的必要性。一方面，內燃機依靠汽油和柴油能夠穩定且高效地輸出性能，而汽油和柴油都是在常溫狀態下，目前我們能用到的最好用的能源，它們通過石油煉制獲得，具有高能量密度、?低價格、?不易變質且便于運輸等特點。相較之下，其他新能源，例如氫能、甲醇、?乙醇、?生物質燃料等，基本存在難以攻克的短板，比如性能不穩定、價格高、難運輸等。另一方面，內燃機經過上百年時間的發展，目前全球都有成熟的上下游產業鏈，不是一朝一夕就能被取替的。

未來較長時間里，買車君預測汽車市場將會是燃油車、混動車、純電動車共存。三類車型各具特色，也各具優勢，適合不同的購車人群，而不會出現誰完全取替誰的情況。

汽車新能源化是大勢所趨，未來市場上新能源車越來越多，市場滲透率也將會持續走高。隨之而來的是，燃油車的市場份額被壓縮，銷量成績也將會逐漸減少。但是在最近幾年內，新能源車完全取替燃油車也是不實際的，鑒于我國南北方的氣候環境不同，未來燃油車依然有一定的市場空間，只是需要適應新的環境和技術趨勢。

（本文僅為作者個人觀點，不代表愛買車立場）