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城事 第232期

本文首發于今日閔行

作為我國最早也是最大的“空鐵一體化”綜合交通樞紐之一，虹橋綜合交通樞紐每天迎來送往的旅客絡繹不絕，有第一次來上海的旅客，也有跨城通勤的雙城生活一族，還有不少居住或工作在虹橋樞紐周邊的市民、旅客。

對于從虹橋樞紐出發的近程旅客而言，樞紐地區“公交車與共享單車難找、網約車貴、部分出租車服務態度欠佳”被稱為“3公里魔咒”，尤其是使用網約車和打出租車的近程旅客群體，因短距離訂單難以覆蓋網約車和出租車司機的等待成本，“離虹橋樞紐最近的一群人”，反倒成了“打車最煎熬”的一群人。

閔行區融媒體中心“融媒體+”成員“天袁地訪”自虹橋綜合交通樞紐2010年啟用以來已使用10余年，在虹橋乘坐飛機與高鐵進出累計數百次，因工作地和居住地的關系，他常常也會遇到近程市民旅客遇到的問題。

實際上，閔行區、虹橋商務區管委會、鐵路、機場、地產虹橋、屬地街鎮等相關單位一直在努力改進，只是許多用戶對于這些改進不夠了解。經過“天袁地訪”長期的調研和親測，對大多數近程市民、旅客而言，有許多無須打車的出行路徑和方式，現將個人總結的近程出行攻略按1Km、3Km、5Km的距離與大家分享。

1Km以內——

首選虹橋商務區地下大通道

四通八達無障礙

目前來說，從虹橋火車站、虹橋機場T2航站樓等大型交通設施的到達層出發，前往樞紐西側較近的虹橋天地、龍湖虹橋天街、萬通中心、虹橋萬科中心、虹橋匯、諾亞財富中心、虹橋麗寶樂園（虹橋麗寶廣場）、冠捷中心、金臣匯、虹橋綠谷等商業商辦綜合體，均可通過虹橋綜合交通樞紐到國家會展中心（上海）之間的地下大通道來通行。

地下大通道內的交通信息指示牌，可以向服務中心與問詢點工作人員、巡邏民警尋求幫助

更進一步說，從這些虹橋國際中央商務區的商業商辦綜合體出發，前往虹橋火車站、虹橋機場T2航站樓乃至國家會展中心（上海）等熱門地點，行人都能享受到地下通道帶來的便捷。這些通道不僅縮短了行程時間，更在炎炎夏日或大雨天氣里，為出行者提供了免受日曬雨淋的舒適體驗，讓旅途更加省時省力、輕松愉快。

地下大通道示意圖

這一地下大通道的核心是虹橋火車站西側的虹橋天地Hubo，從這里往東南西北四個方向出發，各1Km（步行約15分鐘）范圍內，形成了巨大的地下城市網絡，就像一條張開八條觸須的章魚，讓虹橋綜合交通樞紐西側近程的地下空間變得四通八達，延伸到核心區的每個角落，且這一地下空間路徑上的大部分均是無障礙通行的。

虹橋天地Hubo地下大通道

參考閱讀→之前發的

空鐵換乘有多種方式

空鐵轉換的乘客，從虹橋火車站往來虹橋機場2號航站樓可步行走這一地下大通道的東段，路程約10分鐘（有長距離的步梯），也可選擇地鐵2號線乘坐一站（虹橋火車站—虹橋2號航站樓站，實際距離400多米，車程約2分鐘，票價3元），還可選擇黃色短駁車（可裝行李，每人10元）。

虹橋火車站與虹橋機場2號航站樓之間的短駁車

如果是鐵路出站的旅客換乘東方航空的航班， 在火車站到達處可以直接值機，托運大件行李 ，之后可以去商務區的一些商場逛街，也可以輕松地步行去虹橋機場2號航站樓。

虹橋火車站到達層的東航空鐵聯運服務中心，在這里可以直接值機并托運航空行李

前往國展中心：地道天橋地鐵皆可

到虹橋樞紐去國家會展中心（上海）參加展會的朋友，從虹橋火車站或虹橋機場出發還有一點距離，要打車過去嗎？ 行李不多的話可從前文所述的地下大通道走過去；如果想看大虹橋城市風光，可以在地道的中途上到地面或從龍湖天街這一側走 天橋長廊 ，再從國家會展中心的 虹館 一側進館。

虹橋商務區核心區街頭的指引地圖

如果行李多，不想走路，從虹橋機場2號航站樓、虹橋火車站都可以乘坐一站地鐵2號 線 ，抵達徐涇東站。在虹橋火車站也可以乘坐一站地鐵17號 線 到諸光路站。

3Km以內——

共享單車、71路或區域公交

共享單車：打開支付寶即可尋找

在上海中心城區內，3Km內的出行很多人會選擇共享單車。在虹橋綜合交通樞紐西側的虹橋國際中央商務區核心區，也有共享單車的停放點，在支付寶的出行→騎行里或相關單車App里就可以找到。

支付寶里的共享單車位置

前幾年，虹橋商務區為了避免出現很多市區地鐵站、商業街區共享單車占道嚴重的情況，對共享單車的停放點進行了規范。商務區核心區的共享單車停放點大多位于商務樓的拐角處或幾個大樓中間的圍合處，有時走在街上不容易發現。 提醒大家，為便于管理，避免在虹橋火車站周邊的申虹路、蘇虹路、紹虹路、舟虹路等人流密集區占道，“共享單車停車區”地面有一排排凸起的“藍牙道釘”，市民須把共享單車停到 指定區域 內，連接藍牙才能完成歸還，如果在P點外停車的話，鎖是鎖不上的，會自動彈開。

虹橋商務區舟虹路附近的共享單車停放點

以運營商之一的哈啰單車為例，雖有指定的圍欄區域，不過打開支付寶或哈啰App，找起車來還是更容易的， 這些共享單車的停放點覆蓋商務區核心區主要寫字樓的300米半徑內 ，為沒有行李或行李不多的旅客的最后3Km問題提供了解決方案。

71路：找到虹橋天地的大蜜蜂上樓乘坐

如果目的地在虹橋樞紐區域西側的主干道申長路沿線，則強烈推薦各位旅客找到距虹橋綜合交通樞紐一箭之遙的申長路紹虹路中運量71路（區間）站點。

中運量71路申長路紹虹路站點

這個站點位于虹橋天地浦發銀行的西側、萬通中心興業銀行與招商銀行的東側。如何快速找到它？只需從虹橋火車站到達層、地鐵站C口向西步行5分鐘就是虹橋天地的Hubo，此時往北前往虹橋天地的新天地戶外廣場，可以看到一只“大蜜蜂”滑梯。

虹橋天地新天地的大蜜蜂，從這里的電梯上樓就接近71路車站了

找到這個大蜜蜂后，上兩部電梯抵達L1就可以看到申長路上天橋下的這個71路（區間）站點，這個站點也可以通過2層天橋直接聯通，火車站到達層的西側出口到71路申長路紹虹路站點的步行距離約500米。

從申長路紹虹路的71路（區間）站點出發，核心區3Km半徑內有天山西路、豐虹路、寧虹路、興虹路、錫虹路、甬虹路、蘭虹路等多個站點。

無論沿著申長路往南還是往北，聯通各大寫字樓集中區域（尤其是揚虹路以北的萬科時一區、中駿廣場、虹橋富力中心、協信中心、正榮中心、虹橋嘉匯以及更遠的虹橋品匯、虹橋國際展會等，建虹路以南的寶業中心等）和居住區（如愛博家園等）都十分便利。

71路（區間）車次較多，乘坐舒適，全程單一票價2元，如果從這里乘坐該中運量公交前往上海中心城區，也相當便利。

多種區域公交、定制公交

在申長路紹虹路的中運量71路（區間）站附近，申長路道路兩側的公交站點還有虹橋商務區1路、閔行23路等服務虹橋國際中央商務區核心區的區域公交停靠。如閔行23路班次也相當密集，對于聯通商務區核心區3Km以內的各個商務商辦寫字樓、居住區非常快捷。

申長路上的閔行23路公交車

如果行李多，如何不離開虹橋綜合交通樞紐太遠就能出發？在早晚高峰時段，從虹橋火車站西側的虹橋西交通中心地面層出發，有“虹橋國際中央商務區北環線”的定制公交，15分鐘一班，可在“隨申行”小程序內或App里購票，也可線下購票，停站少、速度快，往來中駿廣場、正榮中心、協信中心等舒適又便捷。

以上區域公交、定制公交票價均為單一價2元。

5Km以內——

分片區分方向應對方案

長寧和青浦：近程首選地鐵

對于往來長寧新涇、虹橋臨空、北新涇、程家橋地區的市民、旅客來說，地鐵2號 線 和10號 線 已成為很多人的首選，從虹橋綜合交通樞紐出發，往長寧區距離不遠的地方，一般首選地鐵2號線和10號線為最佳方案。

通往外部的交通方式有很多種

對于往來青浦徐涇地區的市民來說，先乘坐2號 線 或17號 線 往西，先到徐涇再換乘其他短駁交通為最佳方案。未來，待2號線蟠祥路站和示范區線建成后，選擇面會更多一些。

七寶：虹橋樞紐4路、5路，

機場聯絡線中春路站今年底開通

七寶地區一直是乘客近程打車的投訴高發地區，因為居民區多、商旅酒店多，還有七寶古鎮、七寶領展廣場（原七寶萬科廣場）等、七寶生態商務區等熱門目的地。

市民、旅客從虹橋綜合交通樞紐出發前往七寶地區，如行李不多，建議首選虹橋樞紐4路（起點在虹橋東交通中心），也可選擇虹橋樞紐5路（起點在虹橋西交通中心），這兩部公交都是客流較多、車次也較多的線路。

虹橋樞紐4路公交車起點站，與虹橋商務區1路在一個候車室

尤其是虹橋樞紐4路，班次間隔一般在10分鐘以內，往往還會有只到七寶的掉頭加班車，上了車通常15—20分鐘左右就到七寶核心商圈， 且末班車直到第二天凌晨0:25 ，可滿足大部分高鐵、準點航班旅客出行需求。

其他的173路、71路（區間）等也可以作為以七寶北部、東部地區為目的地乘客的補充。

對于需要從虹橋綜合交通樞紐往來七寶、九亭等較近地區的乘客，今年年底前，機場聯絡線將給他們提供新的出行選擇，從虹橋樞紐地區登上列車，只需幾分鐘便可抵達9號線中春路站，為樞紐地區的司乘矛盾提供新的解決方案。

年底即將通車的機場聯絡線內部空間

再往遠期看，嘉閔線虹橋機場2號航站樓往南的三、四個站點將為七寶的近程旅客帶來更多的選擇。

華漕（前灣）：189路（區間）

隨著位于閔行區華漕鎮的虹橋前灣地區的建設以及新虹橋國際醫學中心、前灣公園和一批住宅的建設，從虹橋綜合交通樞紐往來華漕地區（包括華漕、諸翟、紀王等）的需求愈發增多。起點位于虹橋西交通中心的189路（區間）可以提供很大便利。

在示范區線虹橋2號航站樓站—芳樂路站這段建成后，未來從虹橋綜合交通樞紐出發，只需市域鐵路的一站，幾分鐘就可抵達虹橋前灣所在的華漕地區。

嘉定江橋：173路等

除了閔行的華漕地區，嘉定江橋地區往往也是虹橋樞紐往北方向的近程尷尬地區。前往江橋地區，目前的公交主要有173路（虹橋西交通中心），乘坐時間相對較長。

目前也有江橋的小伙伴選擇地鐵13號線或14號線轉2號線抵達虹橋火車站，但繞路比較嚴重。好在嘉閔線已開建，未來從虹橋綜合交通出發，往來江橋鎮，也將有更加直接的市域鐵路可選。

解決問題需多方共同努力

虹橋樞紐的出行問題多次引發熱議，發現問題后，尋找解決問題的方法尤為重要，找出實現多方共贏的方案需要長期努力。

“天袁地訪”認為，從虹橋綜合交通樞紐出發，1Km內選地道步行為目前最佳方案，多數情況沒必要打車，甚至走路比打車更快；3Km內共享單車和71路（區間）、區域公交也是可以便利通達的；5Km內也有很多不需要打車的交通方案。路線相對長的、近程旅客中特殊人群，如老年人、帶孩子的父母尤其是媽媽一人帶娃出行的、行李實在較多的再去打車。

希望在未來旅客抵達虹橋后的第一步就可以按近程、中遠程被分流引導，相關部門做好西交通中心、東交通中心、71路站點、Hubo地下大通道和大蜜蜂地標等關鍵點位指引。同時加強工作人員和志愿者的培訓，咨詢點位的工作人員能給予公眾準確的交通指引、讓公眾及時得到想要的信息、輕輕松松開開心心前往目的地，更好展示上海的窗口形象。

通過以上這些措施來分流旅客、方便市民； 網約車和出租車司機也不會經常遇到“排隊多時，一單二十”的懊惱事，從多方面來緩解虹橋樞紐地區近程旅客打車難的尷尬。

虹橋樞紐走過的每一步

都在給東方樞紐探路

“天袁地訪”認為，虹橋綜合交通樞紐地區規劃于約20年前，建成投入使用也有10多年，作為我國“空鐵一體化”綜合交通樞紐的先驅，彼時還沒有“空鐵聯運”“網約車”“定制公交”“共享單車”等概念，其規劃與建設難免存在一些時代局限性。

但閔行區、虹橋商務區管委會、鐵路、機場、地產虹橋、屬地街鎮等相關單位、相關部門一直在努力調整優化，不斷與時俱進，做好城市更新。大家在虹橋火車站旁看到的西交通平臺等項目，也是更新改造的一部分。

未來浦東的東方樞紐是上海浦東國際機場與上海東站強強聯合打造的“空鐵一體化”綜合交通樞紐，東方樞紐的西側也將像虹橋樞紐所在的虹橋國際中央商務區一樣，建起東方樞紐國際商務合作區。

虹橋走過的每一步其實都在給在建的東方樞紐 探路 ，希望東方樞紐地區的規劃建設和未來的運營管理能充分吸取虹橋樞紐、虹橋商務區的經驗，讓公眾的出行、使用體驗更加以人為本，讓上海的“東西兩翼”實現“攜手齊飛”。

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