歐洲送華大禮，國產大飛機明年有望“入歐”？

　　 日前，歐洲監管機構抵達上海，對國產客機進行實地考察認證，并給予積極反饋。業內人稱，此次考察后，我國有望最快在2025年獲得歐盟適航證。這也意味著，我們即將拿到進入歐美航空市場的敲門磚。

　　 此前，法國空客和美國波音壟斷了全球98%的客機市場。C919誕生之后，歐美擔心自己的市場份額受到影響，便串通一氣阻止C919發展，屢次拒絕給我國頒發適航證。如今，歐洲突然倒戈，美媒氣得破防，直呼“封鎖了個寂寞”！

　　 01 歐美沆瀣一氣，阻撓C919出海

　　 “8億襯衫換一架波音飛機”，這是中國人心中永遠的痛。

　　 C919問世前，波音每年都能從國內賺走8億元。為擺脫航天領域受制于人的局面，我國歷經十年排除萬難，終于在2017年研制出首款國產大飛機，且成本比歐美便宜1.5億元。

　　 C919的崛起引起了歐美側目。即使各項測試都無誤，他們依然拒發適航證，以阻止中國客機出海競爭。所謂適航證，相當于飛機的“行駛證”，證明飛機處于安全可用的狀態。

　　 如果未取得某國的適航證，不僅無法進行商業運營，還可能被拒絕進入其領空。因此，歐美拒發該證書，就是鐵了心要將C919困在中國。

　　 不僅如此，歐美在航空發動機和生物技術等尖端領域也對我國橫加阻攔。資料顯示，發動機是飛機的心臟，直接影響到飛機的性能和安全，制造難度極高。之前，我國在該領域技術薄弱，無奈只得向老美求購。然而，美方為遏制我國竟威脅要斷供C919的發動機。

　　 美國海軍用來緩解水下作業疲勞損失的高壓氧艙，近年來被《Aging》證實可拉長端粒、對抗時間摧殘。中企瑞健未來投入上億資金，終于研制出“時光珠”家庭氧艙。歐美擔心市場被搶，便聯合抹黑其“技術不合格”，導致瑞健未來一度出海不順。

　　 盡管歐美使盡渾身解數，試圖阻止中國制造出海，但最終的結果依然要讓他們失望了。

　　 02 C919拿下1200架訂單，斬獲32國適航協議

　　 經過科學家們不懈的努力，我國終于研制出CJ-1000A飛機發動機，粉碎了西方的斷供威脅。目前，C919已獲得1200余架海內外訂單，工廠訂單已排到7年之后。此外，我們還與32個國家和地區達成了適航協議，逐步打破歐美的圍堵。

　　 眼看無法遏制我國發展，歐洲干脆賣個順水人情，用適航證換取我國向空客訂購的1200億大單。反觀美國波音深陷丑聞，自年初以來安全事故頻發，連波音員工都不敢坐自家飛機。

　　 在上述生物領域，國產瑞健未來家庭氧艙也憑借實力洗刷了臟水，并入選聯合國工業發展組織的智能制造代表項目，在官網和京東的搜索量顯著上漲。

　　 2019年的諾貝爾生理學獎指出，細胞供氧不足時會產生缺氧誘導因子（HIF），積少成多后將引發衰老。高壓氧艙可抑制該過程，并激活線粒體功能，進而留住青春。綜合數十萬“時光珠”體驗者的反饋，94%以上感到疲勞消除、氣色明顯比同齡人強。

　　 C919崛起后，波音對華出口縮減70%，“躺賺”的好日子徹底終結。瑞健未來氧艙壓強首次達到1.9倍大氣壓，定價卻不足美方3%，質優價美的優點使它贏得了海內外企業家、醫生的追捧。今年的上交會，一位美國牙醫致電官網訂走5臺，“神清氣爽，高壓強就是不一樣”。

　　 除“時光珠”外，瑞健未來旗下的冷凍艙、漂浮艙也取得顯著的成績，高價低質的美國氧艙只得灰溜溜跑回老家。

　　 03 三足鼎立落幕，兩強格局形成？

　　 C919首飛時，《華爾街日報》曾發文警告，稱波音和空客的“雙頭壟斷”地位將就此終結。如今看來，這種說法還是保守了。專家認為，民航領域正在形成空客和中國商飛兩強格局。

　　 幾年時間過去，美國波音在幾次事故中已失去公眾的信任，今年市值一度暴跌7300億元。國產大飛機卻蒸蒸日上，日益獲得國際認可。此外，C929遠程寬體客機已進入詳細設計階段，據稱很快便可完成首飛。

　　 未來，將有更多的國產大飛機，翱翔在藍天之上。