在眾多的100萬級別豪華汽車品牌當中，誰會花109.8萬去買仰望U8？這應該是仰望U8上市之前許多網友提出的問題，畢竟起售價在109.8萬元還是一輛國產車，這個標簽貼上過后不難發現，會讓國內消費者超出了對中國汽車的普遍認知?？山Y果呢？結合到七月底的銷量再加上目前為止應該已經超過了8000+輛?？吹酱藭r，高達百萬售價的國產車也能沖擊高端市場，很多人會好奇買仰望U8的都是什么樣的群體。關于這一方面通過有媒體對車主采訪，或許就知道買仰望U8人群的答案了。

講到姚明，很多人會想到籃球，船長第一時間也是想到他。但是中國還有一個姚明，他是一名企業家也是仰望U8的車主，從采訪中了解到他在紡織業奮斗了30多年，見證了中國一路成為世界最大紡織國，在廈門打造了世界最大的絲帶企業。紡織，曾經是中國改革開放的起點，托著中國產業不斷往高附加值攀升。無數中國企業聚沙成塔、匯江入海，凝結起改革開放的巨大成就。

言歸正傳，而他之所以選擇仰望U8，就是因為他覺得自己的一些經歷與比亞迪很像。40多年的改革開放，有更多的中國的企業家們勇立潮頭，努力在全球市場競爭、破局。如今，中國企業已確立部分行業的優勢地位。在此前也有媒體多期對仰望U8車主的訪談，包括像某生物制藥公司的黎總，他是寧波第一位仰望U8車主。他1991年涉足醫藥行業，2001年創業，中間經歷過很多的困難，后來通過自主研發與垂直整合站穩腳跟。而他之所以選擇仰望U8，也是因為他覺得比亞迪的發展歷程和他一樣，在被外資領域占據優勢的領域創業，靠著自主研發取得技術和市場突破，最終確立行業優勢地位。其中有很多的車主采訪，不僅僅只有企業家還有各行業領軍者等，而眾多的企業家之所以會選擇仰望U8成為自己的座駕，也是基于這些共鳴而選擇。

其實，比亞迪從電池制造，到決定轉型做新能源汽車，比亞迪堅定地把造電池賺到的第一桶金全部投進去，從第一代DM技術無用人之境中，用3年時間實現突破了技術封鎖和攻克量產難題。再回到仰望U8所搭載的易四方技術平臺、云輦-P智能車身控制系統、刀片電池等技術，都是比亞迪一步一個腳印的結果，這其中所經歷的困難，這些車主、企業家們一定深有感觸。

洞悉時代的變化和風向，將不可能的事變為可能，這也是當下經濟環境中，中國企業家們堅韌的一面。而被視為“工業皇冠上的明珠”的汽車制造業，也正在大步邁向世界。以比亞迪、上汽、奇瑞等等為代表的中國汽車品牌正加速“走出去”，已成為世界新能源汽車列隊的引領者，比亞迪2023全年出口超24萬輛，同比增長337%，是2023年新能源汽車出口最多的中國品牌。從“中國制造”變成“中國引領者”，靠的是對技術的深耕和對創新的執著，面對重重險阻，一路向前，勇攀高峰，將一個個不可能轉化為可能。這也是我們對中國企業的發展期待。