9號線一期，最近的進度條更新有點快啊！全線新建的15座車站均已開工并完成圍護結構，其中12座車站完成主體結構。27條盾構隧道始發，其中22條盾構隧道貫通。

四平路廣場站主體結構底板順利封閉

近日，9號線一期四平路廣場站主體結構最后一塊底板完成澆筑，為后續主體結構施工奠定了堅實基礎。

據介紹，四平路廣場站位于建寧路與大橋南路交叉口東北象限，東西向布置于建寧路北側。本站為地下三層島式車站，雙柱三跨箱型框架結構，采用明挖順做法施工，車站總長153.25米。

施工難點：四平路廣場站地處長江漫灘區，地質復雜，基坑上部為粉土夾粉砂軟弱地層，下部巖面起伏多變。車站與建寧西路過江通道東延工程毗鄰，基于雙方基坑緊鄰施工。

下關站～白云亭站區間聯絡通道順利完工

近日，隨著泵房混凝土入模澆筑結束，9號線一期下關站～白云亭站區間（以下簡稱“下白區間”）聯絡通道兼污水泵房施工全部順利完成。

下～白區間全長814m，設1處聯絡通道兼污水泵房，結構形式采用初期噴錨支護+鋼筋混凝土模筑襯砌。聯絡通道位于熱河南路正下方，區間地質為長江漫灘淤泥質軟土地層，地層土質軟弱，施工難度大，施工采用“洞內水平凍結加固+礦山暗挖法”工藝。

關鍵詞：長江漫灘區

不知道大家注意到沒，以上兩個進展都提到了“長江漫灘區”這個關鍵詞。面對這個問題，南京地鐵早有準備。

2019年11月22日，地鐵公司專門為“軟弱地層盾構隧道管片合理結構形式研究”發布了招標工作。

2020年1月10日，南京地鐵專門為9號線一期進行了“場地地震安全性評價”相關招標。

僅僅從以上兩個招標信息我們就能看出：為應對9號線一期的“長江漫灘區”問題，南京地鐵早有準備！

9號線一期的意義

資料顯示，9號線一期工程全長19.7千米，全部為地下線；共設置16座車站，全部為地下車站；采用6節編組B型列車，最高運行時速80千米/時。

線路“先東西、后南北”，又稱倒“L”形走向。9號線一期連接了河西中部、老下關與新莊等區域，對于提升板塊聯動水平、增強主城區地鐵密度等多個方面，都有很重要的意義！

長江后浪推前浪，9號線已經慢慢往聚光燈下走了，5號線、6號線、7號線等趕緊通車、讓開吧！

以上綜合整理自公開資料如南京地鐵等，觀點部分僅代表個人。有不同意見的，可以評論區分享哦！