冷戰結束后，美軍的海外基地數量大幅減少，也廢棄了不少軍用機場。但為了保持全球軍事部署力量的存在，美軍選擇與伙盟國家共用一些機場，同時也自行運營少量供空軍投射力量的大型軍用機場，這使得美軍大量高價值資產十分集中。在“大國競爭”的歷史背景下，美軍所面對的大國在西太地區具備強大的ISR和全域遠程打擊能力，對美軍大型軍用機場形成巨大威懾。為了應對這些挑戰，美空軍在2015年提出“敏捷作戰運用”(ACE)概念，將其引入頂層設計，并頒布條令文件。近年來，美軍為貫徹“敏捷作戰運用”概念，一方面在軍費預算中列支了數十個簡易機場建設項目(如天寧島、帕勞島、塞班島、雅浦島等)，另一方面加強關島安德森空軍基地的防空反導體系建設。

美軍在印太地區軍事基地分布

2024年7月，美國米歇爾航空航天研究所(MITCHELL INSTITUTE)發布一篇名為《為空軍基地而戰(Fighting the Air Base)》的研究報告，重點建議了美軍“敏捷作戰運用”機場應具備的主動防空反導手段。

早期預警

早期預警是分析、識別機場威脅至關重要的一步。由于不是所有機場附近都能部署先進的遠程預警雷達，且陸、海基雷達無法及時探測低空飛行的目標，所以MQ-9、E-7A等長航時空中預警平臺承擔了機場早期預警的重要任務。天基傳感器也能提供以機場為目標的彈道導彈預警。此外，機場還要部署冗余的、生存能力強的雷達傳感器和指揮控制節點，保證在大型預警雷達和控制指揮中心失能后，依舊能組織基本的防空反導作戰。

米歇爾航空航天研究所提出的機場防空反導概念

2.空空攔截

空空導彈和空中攔截平臺是機場防空反導體系中的關鍵組成部分，能夠提前對威脅進行分類、瞄準和攔截，從而減輕機場防空反導系統的壓力。美軍F-22、F-35與四代機或無人協同作戰飛機(CCA)可以通過先進傳感器和數據鏈技術緊密合作，有效攔截來襲的無人機和巡航導彈。綜合防空指揮控制系統也能進一步增強攔截效率，通過分類和關聯飛行軌跡數據，實現載機與空空導彈、防空反導攔截彈之間的信息共享。

3.遠程攔截

關島是美軍在西太平洋的關鍵支點，美軍為關島設計了“增強型一體化防空反導系統”(EIAMD)多層次防空反導體系，包括用于在中段攔截的“標準3”和“滑翔階段攔截器”(GPI);在末段高空攔截的“薩德”;在末段中低空攔截的“愛國者-3”MSE和“標準6”;用于攔截巡航導彈、無人機的“標準-2”“標準-6”和“愛國者-3”等。然而這些武器成本高昂、存量有限，因此無法大量普及，一定程度限制了在機場防空反導中的應用。機場的防空反導決策系統也需要更加合理準確判斷威脅的類型，選擇最佳效費比的攔截武器交戰。

關島“增強型一體化防空反導系統”體系設想

4.低成本攔截

大量分布的簡易機場根本無法實現類似關島的綜合性防空反導體系，只能部署低成本的中近程防空武器(18～46km以內)，攔截成本不能超過“愛國者”系統，且方便運輸和機動。雖然美軍目前沒有大量裝備類似的武器系統，但例如“國家先進地對空導彈系統”(NASAMS-3)、“鐵穹”、“間接火力防護能力”(IFPC)等均滿足美軍未來簡易機場防空的需求。

5.新質武器

定向能武器和電子戰系統可以通過較低成本提供高效的防空攔截能力，如高能激光(HEL)和高能微波(HPM)武器，前者通過集中激光能量灼燒目標，后者通過干擾電子設備使威脅失效。定向能武器在防御作戰中面臨的挑戰是要開發符合作戰功率要求且體積小、便于部署的集成系統。美國國防部正致力于提升激光武器的功率，計劃到2024～2025年達到300kW，并在2026年前開發出500kW級的小型化激光武器，目標是到2027年內實現兆瓦級別功率;美國陸軍也正在開發300kW級的“間接火力防護能力-高能激光”(IFPC-HEL)和“間接火力防護能力-高能微波”武器系統(IFPC-HPM);美國空軍正在開發“反電子高功率微波增程型空軍基地防空系統”(CHIMERA)的高功率微波武器，用來對付無人機。

美軍機場的防空反導體系是配合“敏捷作戰運用”概念而發展建設的，已經有專家建議軍方要專門列支用來資助空軍機場防空反導建設的預算，包括采購低成本的防空反導武器和空空導彈、研發新質武器，投資于一系列成本效益高的密集終端殺傷網，并配備必要的雷達傳感器和指揮控制設施;增加雷達傳感器和指揮控制系統的部署，建設冗余且生存能力強的探測和指揮控制能力。同時，空軍作為機場防空反導的主要責任單位，也要能第一時間接收天基傳感器的探測預警信息，以便迅速聯合陸、海軍進行防御作戰規劃，將早期預警與空中交戰能力、遠程面空攔截能力相結合，創建一個機場遠程防御外環。(來源：北京藍德信息科技有限公司)