根據(jù)警情通報，9月3日7時27分，山東?。ㄌ┌彩校〇|平縣，一公交公司接送學生的車輛失控造成路邊家長和學生24人受傷。截至目前，共造成11人死亡（其中家長6人、學生5人）、1人危重、12人生命體征平穩(wěn)。

人們甚至可以想象到，就在事故發(fā)生的前一刻，學生和家長的臉上還洋溢著幸福的微笑，但他們的笑聲和夢想，卻永遠定格在了那個悲傷的早晨——這起突如其來的悲劇，對任何家庭都是毀滅性的打擊。

公眾有權(quán)知道事故的詳細原因，包括駕駛員的狀態(tài)、車輛的安全性、道路條件、交通管理等各個方面。而只有查明原因，從中汲取教訓，采取有力措施防患于未然，方能避免類似悲劇重演。

事故的原因還在調(diào)查中，但直接原因，無非是兩個——“人”的原因、“車”的原因。

關(guān)于“人”，即駕駛員的原因，網(wǎng)上出現(xiàn)了一些傳言，本著不信謠、不傳謠的原則，在此不提。但是關(guān)于“車”的原因，沒有人不允許公眾進行猜測。

在我看來，警方通報中的“公交公司”四個字很扎眼，結(jié)合較早報道此事的新華社等媒體披露，是一輛“接送學生的定制公交車”沖入了人群，那么問題就來了——“公交公司接送學生的車輛”和“接送學生的改裝公交車”，不就是公交車改裝的校車嗎？為什么都要避諱“校車”這個正式稱謂？

校車和公交車的區(qū)別，可不僅僅在于掛個“校車”的標識，它們在車輛性能、座椅設(shè)計等方面差別很大，特別是在安全設(shè)施方面，校車更要嚴格得多，比如強化的車身結(jié)構(gòu)、緊急逃生門、車內(nèi)監(jiān)控系統(tǒng)、急救箱、自動破玻逃生裝置、防爆輪胎、發(fā)動機艙智能滅火系統(tǒng)等。

公交車就是公交車，“定制公交車”的意思大概就是改裝成校車的公交車，但是公交車（任何機動車）都似乎不準非法改裝，何況還是改裝成校車？公交公司有權(quán)承攬校車業(yè)務，但應該購置合格的校車，不能拿公交車貼個牌就當校車使用。

據(jù)我所知，大部分公交公司都是虧本運營，也沒有多少人愿意當公交駕駛員，學校選擇公交公司作為校車承運方，一方面是相信國有企業(yè)的使命感和責任心，另一方面也是市場上沒多少人敢接校車這個業(yè)務。

在此我們呼吁，對于校車的選擇和管理，必須嚴格再嚴格，絕不能以公交車代替專業(yè)的校車。而駕駛員的選拔和管理，更加重要，對他們選拔要嚴格，培訓要到位，管理要精細，關(guān)愛要真誠。

除此之外，包括制度層面、交通管理方面、技術(shù)應用等方面，都是老生常談，寫出來能扯好幾篇論文。而且所謂“天有不測風云”，即使各方面做得再完善，也不敢保證一切都會平安。

孩子是國家的未來，是家庭的希望，他們的安全不容有失，希望有關(guān)部門能夠切實加強校車安全管理，嚴格駕駛員選拔、培訓與關(guān)愛，并在配套管理、服務上持續(xù)用心用力，守護孩子們的上學路，確保每一程都安全抵達。