成都車展期間，江鈴皮卡繼大道（參數丨圖片）極寒版后發布了旗下第二款品類化產品——大道山地版，售價區間為13.38-14.78萬元，該車針對山區用車需求進行了針對性強化升級，為崎嶇山路量身打造，提升了整體產品實力。為此，筆者也第一時間對大道山地版進行了試駕體驗，真切感受到了其強悍產品實力和針對性優化升級，并總結出六大核心產品優勢。

為了更加貼合大道山地版的使用場景，筆者選擇了連續的盤山路以及非鋪裝道路對這款車進行試駕，充分感受其在崎嶇山路的操控實力和非鋪裝路面通過能力。并且筆者本次選擇的車型版本為手動四驅柴油版，更是能夠進一步考驗大道山地版的綜合駕控實力。

澎湃動力儲備，助力山區暢快駕駛

首先在動力數據上，大道山地版全系標配PUMA 2.3T柴油發動機，最大功率130kW，峰值扭矩更是達到450N·m，在同價位產品中處于領先實力。需要注意的是，該發動機將柴油動力低扭強勁的優勢發揮得淋漓盡致，僅需1000轉即可迸發出260N·m扭矩，很適合山區重載使用，上坡毫不費力。

實際體驗來看也的確如此，掛入一擋后抬離合同時輕點油門便可實現順暢起步，重踩油門即可感受到澎湃的動力儲備和皮卡中不多見的“推背感”。并且筆者還特意測試了一下大道山地版的半坡起步能力，空載情況下完全不需要拉手剎，達到離合結合點后上陡坡亦可做到起步無憂。

優秀的低扭儲備對于非鋪裝路面行駛也很有幫助，當前方出現泥濘路段或障礙物時，扭矩不足很容易出現陷車或無法通過，好在大道山地版憑借強悍的動力儲備和優異的通過能力均一一化解。

這里還需要強調的是，大道山地版具備柴油皮卡中難得的高轉延展性，當轉速拉升到2500轉之后依然能夠提供源源不斷的動力輸出，這對于加速超車非常有幫助。

本次試駕的盤山路是一條對向雙車道，并且蜿蜒曲折超車難度較大，前方有龜速車時很容易被壓住車速，筆者在遇到龜速車時找到一處相對較長直線，深踩油門拉高轉速即順利完成超越。也就是說駕駛大道山地版時只要你肯踩油門，那么它就能給到你積極的動力回饋。

傳動系統方面，本次筆者體驗的6MT手動變速箱換擋流利且帶有一定“吸入感”，只需輕推即可掛入所需擋位，即使是低檔位換擋只要操作得當也不會出現頓挫或抖動，對新手司機更加友好。

更為關鍵的是其AT版本采用了眾多豪車同款的采埃孚8AT變速箱，關于這款變速箱筆者此前在敢探者等其他大道皮卡中已體驗多次，具備換擋平順、傳動效率高且可靠性強的核心優勢，進一步提升了大道山地版的行車便利性和駕乘舒適性。

至于大家關心的油耗方面，大道山地版也將柴油皮卡省油的優點無限發揮，其百公里綜合油耗僅為8.2L，實現了將強勁動力與超低使用成本完美融合，在油價飆升的今時今日，為用戶出行全方位減少成本。對于商用來說，更低的油耗也能夠有效提升利潤率，實現致富更快一步。

強悍底盤與硬核裝備，助力通過艱難險阻

一款好的動力如果不能配合同樣優秀的底盤我們經常把其喚作“軟腳蝦”，但大道山地版完全沒有這方面顧慮。首先在懸架方面采用前雙叉臂+后鋼板彈簧懸架，在山路體現出優秀的支撐性。

即使是在前文提到的快速變道超車場景車身也不會出現過多晃動，車頭指向性和車尾隨動更是極為出色，展現出不俗的操控感受。

除此之外，大道山地版的底盤采用了行業首創輥壓成型方鋼技術，這一技術更是廣泛應用于航空領域，其縱梁截面高度達到行業第一的183mm，使其滿載情況下面對崎嶇山路也能做到優秀的穩定性和抗變形能力，給到用戶十足的用車信心。

為了進一步強化通過能力，大道山地版配備了越級實力的越野裝備：1、前后鐵質保險杠、側踏板及底盤護板：山地非鋪裝路面通常路況條件復雜，無論是道路兩側的樹枝、高低起伏的路面還是隨車輪彈起的碎石都很容易對車身產生破壞，大道山地版全方位的車身防護使用戶在保證安全情況下可以放心在山路狂飆，不必擔心車身受損造成經濟損失；

2、全新越野前格柵：在大道皮卡本就硬派的外觀設計上進一步升級，呈現出更具霸氣越野風的設計語言，配合近2米的車寬體現出不怒自威的視覺效果；3、265/AT輪胎：我們都知道，無論是賽道競速還是越野攀爬，輪胎都是改裝清單中的第一要素，因為再強悍的動力也需要輪胎出色的抓地力才能發揮作用。

大道山地版原廠配備了一線品牌佳通265寬度的越野AT胎，更寬的輪胎增大了與地面的摩擦力，大花紋的設計使其在非鋪裝路面具備更強的抓地效果，體驗過程中即使是通過雨后泥濘路段也未出現打滑情況；4、滿載最小離地間隙216mm：更高的離地間隙也給了大道山地版挑戰高難度路況的底氣和信心，能夠更加從容的穿越崎嶇山澗。

除了以上越野配置之外，大道山地版還全系標配博格華納分時四驅系統，具備結構簡單可靠性強的優勢，并且在切換至4H模式后可實現前后50:50的動力分配，助力輕松解決大多數脫困情況，而在切換至4L模式后更是可將扭矩放大，有效應對極限場景。

尊享豪華內飾，助力舒適駕乘體驗

對于本就易出現暈車情況的山路來說，大空間設計非常重要。大道山地版后排空間極為寬裕，排間距可達865mm，后排更是設計出25度的黃金軀干角，使后排乘客能夠實現舒適坐姿，長途山路駕駛也可做到優雅從容。

針對前排內飾，大道山地版更是配有10.1英寸超大中控屏，并可選裝J-Link智能網聯系統，提升了整車科技氛圍。并且本次筆者體驗的版本為藍白色內飾，更是突出了整體年輕化氛圍。

車內配置方面大道山地版也是一應俱全，高海拔山區普遍溫度較低，其貼心的配備了座椅加熱及方向盤加熱功能，有效提升駕駛舒適性。而胎壓監測、倒車影像、上坡輔助、陡坡緩降等細節配置更是體現出大道山地版的貼心之處，自動大燈、感應雨刷和后視鏡電加熱則更好的適應山區使用場景，充分助力舒適、安全的駕乘體驗。除此之外，車內針對硬塑件表面大量采用了細皮紋設計，提升了整體觸感及視覺觀感，突出豪華氛圍。

超強承載能力，助力宜商宜家

江鈴大道定位中國全場景皮卡專家，大道山地版更是將其宜商宜家的多用途屬性實現進一步橫向延展，乘用化配置齊全的同時具備出色的承載能力。該車可選標箱或長箱版本，車身尺寸為5450/5685x1935x1872mm，軸距為3270x3470mm，屬于中大型皮卡。

貨箱尺寸則是1546/1785x1595x546mm，提供同級領先的裝載能力，結合前文提到的優秀底盤設計和強悍動力儲備，多拉快跑便是對大道山地版最好的詮釋，無論是商用致富還是乘用代步都體現出極強的實用性。

堅固車身設計，助力山區安心用車

安全性永遠是評判一臺車的第一標準，面向山區用戶的大道山地版更是如此。首先，其采用 了65%的高強度鋼100%鍍鋅工藝，具備遠超國標的耐腐蝕能力，即使是在濕熱的南方山區也不易生銹變形，更是大幅增強車身剛性，提升使用壽命和行車安全性。

車身結構來看，大道山地版采用籠式車身設計，關鍵部位應用強度達1300MPa的硼鋼，在山區也能提供有效的安全保障。除此之外，該車還配備雙面焊接車架，增加了焊縫的表面積和焊接深度，從而顯著提高車架的結構強度。

寫在最后：

我們常說皮卡天生具備越野屬性，這是其車身結構所帶來的自身優勢，但不是所有皮卡都能在崎嶇山路中從容穿行。大道山地版在大道皮卡本就出色的產品實力基礎上進一步強化升級，結合強勁動力、強悍底盤、硬核裝備、超強承載和堅固車身，充分應對山區中的復雜多變路況，全面乘用化的內飾設計又為車內人員提供了舒適的駕乘體驗，綜合六大核心優勢堪稱山區得力助手。