引言：115億，10%股份，著實不便宜，絕對是大手筆，還是現金投資！上百億的真金白銀這么投下去，中短期來看真的值嗎？還是給本就嚴重虧損的阿維塔，雪上加霜......

是不是不投資115億，阿維塔就用不了華為的智駕和座艙？

是不是投了這115億之后，阿維塔在智能化領域就真能做到人無我有、獨一份？阿維塔能用的技術，賽力斯北汽奇瑞江淮東風等合作伙伴，用不了？

果然越不是自己兜里的錢，花起來也是眼睛都不眨，大氣的一批，難怪有人直言這是利益交換，甚至不排除利益輸送。

民企當中，吉利長城比亞迪，包括混改之后的奇瑞，會不會像這樣燒錢，上百億，什么智能座艙搞不出來，什么樣的遙遙領先的智駕，合作搭載不了？

實在不行，不是還有長安自主研發和投入的，雄心勃勃的香格里拉+北斗天樞戰略賦能么。

難道長安搞的這些智能化技術布局，都是花拳繡腿沒有競爭力？

無須諱言，朱華榮任期內的這個大動作、115億元的對外投資，無疑是一次豪賭，賭贏了萬事大吉，賭輸了搞不好會把自己給“投進去”。

“只要阿維塔需要，長安要錢給錢、要人給人、要技術給技術”……

不得不說，效仿雷軍舉集團之力強推個人IP及自媒體號的，長安汽車董事長朱華榮，近年來不僅越來越有“大嘴”范兒，真正干起投資來，也是毫不含糊，大手一揮就是115個億！

車市007認為：華為雖好雖強，但對于造車這件事，哪怕是智能電動車，也頂多扮演的是一個錦上添花和供應商的角色，不是非得華為不可！

蔚來的智能化體驗不好嗎，還是小鵬的智能輔助駕駛比華為弱？

更不談比華為在智能駕駛領域投入布局更早的百度阿波羅，其技術積淀更是不容小覷。

所以長安汽車阿維塔品牌，在明明自己有深厚的智能化技術積淀的背景下，在阿維塔本就連年虧損入不敷出的現實條件下，依舊大手筆向外投資115億元真金白銀，著實很有些不合時宜，值得商榷再商榷！

115億的大手筆投資，真不是個小數目，或許長遠來看不排除有意義和價值，但中短期內來看，很難叫人看到它對于長安及阿維塔的投入產出比。

長安畢竟是國企，阿維塔說到底也還是長安為第一大股東的子公司，這筆投資如此砸下去，是會給朱華榮董事長砸出一個更加輝煌燦爛的未來，還是搞不好淪為老朱的一大執政敗筆？

長安汽車搞了多年的香格里拉+北斗天樞戰略

別忘了，阿維塔品牌誕生之處，長安的初心是指望長安+華為+寧德時代三巨頭共同孵化和打造！

寧德時代好歹也拿出了實際行動和真金白銀投資了阿維塔，華為方面不僅沒有拿錢投資入股阿維塔，現如今還要反過來找阿維塔要上百億的投資錢，這不是偷雞不成蝕把米，典型的賠了夫人又折兵嗎？

試問，既然阿維塔是建立在CHN三方共建的基礎上，華為不給阿維塔投資輸血也就算了，怎么還好意思反過來向一個嚴重供血能力不足的“失血兒”來伸手要錢？！

華為車BU投入巨大虧損嚴重，那是華為的事，長安汽車尤其阿維塔科技，根本不應該也不具備跳出來，當第一個冤大頭和接盤俠的條件。

事已至此，唯有嘆息，祝阿維塔借勢雄起，也祝老朱能夠平安順利落地。