上海
大眾要關停德國工廠的新聞，最近鬧得沸沸揚揚。自品牌成立至今87年，這是大眾首次關停德國境內的工廠。可就在上半年，大眾卻剛剛在合肥投資了25億歐元，這究竟是大眾的前后矛盾，還是特殊的戰略呢？
從銷量數據來看，大眾在其全球最大單一市場——中國下滑明顯，24年上半年交付量同比下滑7%，集團利潤暴跌11.4%。而中國市場的壓力，僅僅是大眾集團面臨的危機之一。
在新興市場失去了活力， 也就意味著在資本市場失去了談資。過去五年大眾集團市值已縮水近三分之一，跌幅遠超其他競爭對手。有趣的是，在宣布關停計劃之后，大眾的股價還上漲了1.2%。
營收不利，財務狀況惡化，大眾董事會決定削減開支，而最有效的辦法自然是關停工廠與裁員，盡管這違背了大眾2029年前不在本土裁員的承諾；同時，新建工廠的計劃也被叫停。
盡管如此 大眾對于中國的投資卻是毫不吝嗇。今年上半年，已經在忙著砍成本的大眾宣布將在中國投資25億歐元，以擴大其在中國合肥的生產基地和創新中心。不難理解，在德國工業遭遇顯著打擊的情況下，具備完備的產業體系和強大的資源整合能力的中國電動產業，成為了最被看好的發展環境，寶馬奔馳亦是如此。
從另一個角度來看，過去幾十年里，跨國企業享受了中國消費市場發展的紅利；如今，中國形成的龐大新能源產業鏈，將繼續吸引各大跨國車廠“用腳投票”。
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