趕在“金九銀十”之前，上汽大眾在終端市場(chǎng)再度拿出了一份值得炫耀的成績(jī)單。8月份，上汽大眾在新能源汽車細(xì)分市場(chǎng)斬獲了1.4萬(wàn)輛的數(shù)據(jù)，同比增長(zhǎng)超過23%。而在傳統(tǒng)燃油車細(xì)分市場(chǎng)，上汽大眾旗下熱銷大單品在各自細(xì)分市場(chǎng)同樣取得了令市場(chǎng)矚目的成績(jī)，其中帕薩特以2.1萬(wàn)輛的銷量坐擁中高級(jí)轎車市場(chǎng)的銷冠，朗逸家族則以超2.8萬(wàn)輛的銷量蟬聯(lián)傳統(tǒng)燃油車銷量總冠軍。可以說(shuō)，在“油電”兩大細(xì)分市場(chǎng)，上汽大眾的銷量數(shù)據(jù)都可圈可點(diǎn)，持續(xù)領(lǐng)跑合資陣營(yíng)。

不破不立 上汽大眾新能源再奪合資陣營(yíng)銷冠

如果說(shuō)用一個(gè)成語(yǔ)來(lái)形容上汽大眾在新能源汽車細(xì)分市場(chǎng)所取得的成績(jī)，那么“不破不立”最為合適。所謂不破不立，指的就是，只有在打破原有框架的基礎(chǔ)之上，才有可能實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步的發(fā)展。要知道，在一眾自主品牌及新造車勢(shì)力的持續(xù)崛起，以及合資陣營(yíng)在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型上的踟躕，合資陣營(yíng)在新能源汽車細(xì)分市場(chǎng)曾一度喪失聲量，但隨著上汽大眾在這一市場(chǎng)的不破不立，這一魔咒早已被打破。

延續(xù)此前早已持續(xù)很長(zhǎng)一段時(shí)間的增長(zhǎng)勢(shì)頭，上汽大眾8月份在新能源汽車細(xì)分市場(chǎng)的表現(xiàn)依舊亮眼。拋開1.4萬(wàn)輛的總銷量數(shù)據(jù)不談，上汽大眾旗下純電系列產(chǎn)品ID.家族的銷量就超過了1.3萬(wàn)輛，ID.3更是憑借一己之力斬獲了10015輛的銷量成績(jī)，在上汽大眾新能源銷量中的占比超過了70%。而在ID.3的引領(lǐng)之下，上汽大眾ID.家族的累計(jì)總銷量已經(jīng)突破30萬(wàn)輛，ID.4 X的累計(jì)總銷量也突破了10萬(wàn)輛。

而伴隨著ID.3以及ID.4 X聰明款的上市，在智能座艙、智能駕駛以及駕乘舒適度等方面進(jìn)行全維度升級(jí)并疊加智能車機(jī)大禮包（12.9''懸浮式中大控屏+ID.S 5.0系統(tǒng)）之后，兩款產(chǎn)品的性價(jià)比直接拉滿，如果再疊加上汽大眾針對(duì)ID.家族推出的ID.Care三年至高6折的保值權(quán)益，兩款產(chǎn)品在終端市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力則進(jìn)一步增強(qiáng)，這也是上汽大眾能夠在新能源汽車細(xì)分市場(chǎng)脫穎而出的關(guān)鍵所在。

大單品支撐 上汽大眾穩(wěn)住傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)

與上汽大眾在新能源細(xì)分市場(chǎng)一樣，“大單品”的支撐也讓上汽大眾穩(wěn)住了其在傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)的腳跟，而能夠被稱作是“大單品”的，自然是上汽大眾旗下的帕薩特及朗逸兩款長(zhǎng)青產(chǎn)品。

以帕薩特為例，其在8月份銷量高達(dá)2.1萬(wàn)輛，盡管挑戰(zhàn)者層出不窮，但在終端市場(chǎng)帕薩特依舊保持了不俗的市場(chǎng)號(hào)召力。而隨著成都車展上亮相的帕薩特Pro的亮相，定位中高級(jí)轎車頭牌，在設(shè)計(jì)、奢享、智能、品質(zhì)四個(gè)方面全面進(jìn)階，為用戶帶來(lái)多維度智能出行享受的同時(shí)，進(jìn)一步提升帕薩特家族的整體實(shí)力也將得到進(jìn)一步的不足。就在不久之前結(jié)束的成都車展之上，帕薩特Pro首次公開亮相并開啟預(yù)訂，該車正式上市時(shí)間則在9月10日，全新產(chǎn)品的推出也將助推帕薩特整體銷量的進(jìn)一步增長(zhǎng)。

當(dāng)然，在傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)占比最高的緊湊級(jí)轎車市場(chǎng)，上汽大眾旗下的朗逸家族同樣保持著細(xì)分市場(chǎng)“霸主”地位，2.8萬(wàn)輛的成績(jī)更是成為燃油車市場(chǎng)的銷量總冠軍。而除卻轎車市場(chǎng)之外，上汽大眾在SUV市場(chǎng)的成績(jī)同樣可圈可點(diǎn)，途觀和途昂同樣在各自細(xì)分領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)站位領(lǐng)先。同樣是在成都車展之上，上汽大眾旗下緊湊級(jí)SUV途岳新銳正式上市，這也意味著上汽大眾在SUV市場(chǎng)的銷量有望進(jìn)一步提升。

在傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)的“突飛猛進(jìn)”，與上汽大眾近期執(zhí)行的“油電同進(jìn)”、“油電同智”策略關(guān)系密切。自7月份開始，上汽大眾針對(duì)旗下帕薩特及朗逸等熱銷單品推出限時(shí)勁爆福利價(jià)格，。其中，朗逸2024款的價(jià)格低至8.38萬(wàn)元，帕薩特家族的限時(shí)售價(jià)則來(lái)到了15.99萬(wàn)元起的區(qū)間，而在剛剛結(jié)束的成都車展期間，全新緊湊級(jí)SUV途岳新銳則以一口價(jià)7.99、動(dòng)力總成終身質(zhì)保萬(wàn)起的價(jià)格，成為所有SUV產(chǎn)品當(dāng)中的焦點(diǎn)。可以說(shuō)，在德系品質(zhì)與貼心價(jià)值的雙重賦能之下，上汽大眾在傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)盡顯。

總結(jié)：

可以說(shuō)，正是在ID.純電家族ID.3以及帕薩特、朗逸等“大單品”的支撐之下，上汽大眾8月份的終端銷量呈現(xiàn)出沖勁十足的派頭，而隨著上汽大眾的持續(xù)出牌，其在終端市場(chǎng)的影響力也將持續(xù)提升，在今年5、6月份大眾汽車集團(tuán)與上汽集團(tuán)簽署了一系列合資合作協(xié)議之后，上汽大眾有望在未來(lái)兩年內(nèi)迎來(lái)一大波全新產(chǎn)品的上市大潮，其中上汽奧迪將迎來(lái)基于全新純電平臺(tái)打造的高端純電產(chǎn)品，而上汽大眾也將進(jìn)一步補(bǔ)充其在純電以及混動(dòng)產(chǎn)品矩陣上的競(jìng)爭(zhēng)力，可以負(fù)責(zé)任的說(shuō)，上汽大眾的“反攻”時(shí)刻早已埋好了信號(hào)。