日前，比亞迪公布了2024年上半年財報，三個關鍵信息值得關注：

1、 營收達到3011億元，超上汽成為自主品牌第一

在國內所有的車企集團中，上汽集團的營收曾長期排名第一，畢竟上汽在國內資歷雄厚，還有著諸多品牌和在售車型，綜合競爭力一直獨占鰲頭，但就2024年上半年來說，比亞迪的總營收達到了3011億元，營收同比增長15.76%；凈利潤136.31億元，同比增長24.44%；扣非凈利潤為123.15億元，同比增長27.03%。

如果我們將國內排名前列的車企都集中篩選出來對比可見，比亞迪是在2024年上半年唯一一家營收超多3000億的企業，不僅領先上汽超百億的規模，對比前三名吉利的1073億營收，更是接近三倍的領先，可以這樣說，比亞迪在轉型新能源汽車后，已經領跑整個行業。

2、 冠軍非一日之功，A股研發投入之王還是比亞迪

當一家企業獲得巨大的營收，如何處理這樣龐大的資金是一個重要的課題，是坐享其成還是乘勝追擊？比亞迪始終貫徹技術為王，創新為本的發展戰略，從財報上看，今年上半年比亞迪研發支出同比增長41.64%至201.77億元，超同期凈利潤66億元。總管整個主流上市車企2024年半年報可見，比亞迪的研發投入高于特斯拉（約人民幣161億），幾乎等于長城、理想、吉利、長安之和，即使放眼整個A股超5300家上市公司中，比亞迪研發費用排名第一，成為A股“研發之王”。

但是研發資金的數額大小并不能標榜一家企業研發有多牛，技術有多厲害，我們要看金額看數目，我們更要看研發背后取得的成果以及最重要的：

· 可落地

· 可商用

· 可量產

的現實應用，所以比亞迪在對外宣傳時，都會強調一個說法——技術魚池，也就是說比亞迪在研發投入的過程中，會把不同門類、不同方向的技術都匯聚在一起，這些技術就像一條條鮮活的魚苗，在具體到生產一款新車時，比亞迪則可以將一條甚至多條魚苗所代表的技術都結合起來，能為不同車輛提供技術方案，實現研發的有效閉環。

以今年為例，2024年比亞迪基于研發積累推出了：第五代DM技術（應用車輛秦L），全新易三方技術（應用車輛騰勢Z9）如果這背后沒有比亞迪持之以恒的研發投入，那這些技術從何而來，更何況這些技術比亞迪還擁有著100%的自主技術產權。

所以，我覺得比亞迪是中國企業應該學習的樣板，首先要有敢于投入的決心，再者要有死磕技術，必須將技術應用和推廣開來的恒心，光砸錢沒用，砸了錢還要出得了人才、出得來成績！

3、從中國走向世界，比亞迪實現全球市場突進

據易車榜最新數據，比亞迪7月銷量已躍升至全球第三，僅次于豐田與大眾；此前，據MarkLines數據顯示，今年第二季度，比亞迪銷量已超越本田成為全球第七大車企。

比亞迪今年在泰國建成了年產能15萬輛的獨資工廠，并完成了第800萬輛新能源汽車泰國工廠下線，之所以選在泰國，是因為泰國每賣出三輛純電動車，就有一輛是比亞迪，如果能在當地建廠，成本進一步減少，服務進一步提高，未來的銷量只會更好。而在贊助歐洲杯的同時，比亞迪海豚也榮獲由 AUTOBEST 評比的“2024 年歐洲最值得購買汽車”獎項，兩相促進也會進一步擴大比亞迪品牌在歐洲的影響力，屆時海外消費者對于中國新能源汽車的認可度和接受度都會大大提高。