月銷10萬輛，累銷70萬輛，這個8月，上汽大眾的銷量表現再度印證其合資領軍者地位。在持續推出終端冰點價格、三年6折保值權益以及一眾產品改款或煥新之后，上汽大眾在終端市場的競對優勢持續提升，在傳統燃油車市場的占有率達到了9.08%，環比增長了0.84%。而在新能源細分市場，上汽大眾旗下的ID.純電家族自推出首款產品之后，累計銷量也來到了30萬輛，整體表現冠絕合資陣營。可以預見的是，隨著未來一眾全新產品的推出市場，上汽大眾也將迎來新一輪的增長區間。

產品煥新提供硬核支撐 上汽大眾油電雙增

實際上，在競爭日益慘烈的終端市場，產品煥新始終是能夠引領銷量增長最直接也是最有效的方式，對于上汽大眾來說同樣如此。

自7月份開始，上汽大眾就開啟了新一輪的產品煥新節奏。首先是在7月底，ID.3聰明款以及ID.4X聰明款同步進行煥新上市，并對智能座艙、智能駕駛以及駕乘舒適度等方面進行全維度升級。在新車上市期間，終端用戶除了能夠享受疊加贈送的12.9寸懸浮式中大控屏+ID.S 5.0系統這一價值5088元的智能車機大禮包之外，還能享受到ID.3聰明款11.99萬元起以及ID.4X聰明款14.99萬元起的驚爆價格。

而在傳統燃油車細分市場，上汽大眾也一直保持著持續的煥新節奏。比如剛剛于成都車展上完成煥新的全新緊湊級SUV途岳新銳，便以7.99萬起的一口價、動力總成終身質保等權益政策，成為成都車展上的“王炸”單品。途岳新銳搭載了1.5T及1.5L兩種動力選擇，其中1.5T EVO II 凈效發動機最大功率118KW，并應用了VTG可變截面渦輪增壓、350bar高壓燃油噴射系統、米勒循環等多項“黑科技”，百公里油耗僅5.7L，可謂是“最省油的燃油SUV”。

此外，萬眾期待的中級車標桿產品帕薩特家族也已經完成煥新。就在9月10日，帕薩特Pro攜手帕薩特2025出眾款，組成帕薩特380TSI家族正式上市。其中，帕薩特Pro限時一口價18.99萬元起，帕薩特2025出眾款限時一口價15.99萬元起，成為中高級轎車市場價值標桿。

實際上，在上市之前，帕薩特Pro就憑借備受好評的先鋒版與星空版雙前臉設計，發光前格柵、黑武士運動套件成為終端市場討論度最高的關鍵詞，15寸懸浮式中控觸屏、10.3英寸全數字液晶儀表以及11.6英寸副駕娛樂屏這一三屏聯動設計，也讓帕薩特Pro的內飾更具年輕化、科技感。再加上EA888渦輪增壓發動機與DSG七速濕式雙離合變速箱的黃金動力組合，綜合工況油耗6.87L/100km，帕薩特Pro再度實現了燃油經濟性的躍升。

值得一提的是，帕薩特家族還將加入上汽大眾動力總成終身質保權益，購買帕薩特380TSI家族的首任非營運車車主，可以終身享受包括發動機、變速箱、前后輪驅動等動力總成的保障，價值感直接提升一個檔次。

正是有了上述核心大單品持續煥新的打底，才能讓上汽大眾在8月斬獲了1.4萬輛的新能源總銷量，同比增長23.3%的成績，再度蟬聯合資新能源銷冠。而在傳統燃油車市場，帕薩特月銷高達2.1萬輛，朗逸家族月銷2.8萬輛，途觀和途昂也以出色的成績，實現了各自細分市場的領先地位。

新一輪產品潮即將啟動 上汽大眾未來銷量可期

實際上，上汽大眾的動作不僅僅是現有產品矩陣的持續煥新，面向更具挑戰性的未來市場競爭態勢，上汽大眾也做好了相應的準備。

今年5月份與6月份，上汽集團先后與奧迪汽車、大眾集團簽署了一系列合資合作協議。其中，上汽集團與奧迪汽車簽訂了有關Advanced Digitized Platform智能數字平臺的聯合開發計劃，而基于上述平臺打造的全新產品最早可在2025年推出市場。

此舉的目的顯而易見，就是要提升上汽奧迪在高端市場的影響力。截至今年8月份，上汽奧迪累計銷量突破近2.5萬輛，同比激增92.8%，標桿產品A7L累計銷量1.8萬輛，同比增長148.6%。盡管增長迅猛，但上汽奧迪的野心不止于此，隨著全新一代智能純電產品的推出，上汽奧迪在終端市場的銷量預期也將持續增長。

而上汽集團在6月份與大眾集團簽署的合作協議則為了助推上汽大眾填補其在混動市場的統治力。按照協議，上汽大眾將開發三款插電混動車型以及兩款純電車型，并于2026年陸續推向市場。截至目前為止，不論是增長率還是市場規模，混動已經成為可以左右未來競爭的勝負手，因此，上汽大眾在這一細分領域的布局也顯得尤為重要。

總結：

不論市場態勢如何變化，產品競爭仍是各大汽車企業征伐市場的核心手段。從上汽大眾近一兩年的動作能夠發現，其旗下大單品的持續煥新在一步步的進行當中，覆蓋新能源、傳統燃油車以及高端三個細分市場，也涵蓋純電、混動、燃油三種技術路線。隨著產品矩陣的不斷迭代，上汽大眾在終端市場的影響力自然會得到提升。