一波三折之后，7號線終于要迎來圓滿了！

9月10日，7號線中段順利通過項目工程驗收。

9月12日，正式開始不載客試運行。在完成至少三個月的空載試運行之后，就可以沖刺開通了！

什么時候可以開通

我們就不猜了，把之前兩段的時間線列出來供大家參考吧！

北段：2022年8月10日通過工程驗收，8月12日開始不載客試運行，12月19日通過竣工驗收，12月24日通過初期運營前安全評估，12月18日12時開通初期試運營。

南段：2023年8月11日通過工程驗收，8月16日開始不載客試運行，12月15日通過竣工驗收，12月22日通過初期運營前安全評估，12月28日9時開通初期試運營。

當然，這里還要注意一個問題：中段有一個月左右的割接工作，此前的兩段沒有這個。

關于地鐵7號線

南京地鐵7號線全長35.49千米，全部為地下線；共設置27座車站，全部為地下車站；采用B型鼓形列車6節編組，最高運行速度80千米/時。

其中南段：起于西善橋站，止于應天大街站，線路全長10.66km，均采用地下敷設，設站9座，其中換乘站5座。

北段：長約13.84km，設站10座。始于幕府西路站，終點站設于仙新路站，車輛段為馬家園車輛段。

中段：全長10.99km，設站8座，均采用地下敷設方式。線路包括南湖站、大士茶亭站、莫愁湖站、清涼山站、草場門站、古平崗站、福建路站和鐘阜路站。其中，莫愁湖站與2號線換乘，草場門站與4號線換乘，福建路站與在建5號線換乘，鐘阜路站與在建9號線換乘。

車輛采用標準B型車6輛編組，最高運行速度為80km/h，為自動駕駛線路。

7號線那些讓人記憶猶新的過往

1，開通四次才實現全線貫通。

年底前中段的開通，是7號線第四次開通，前三次都是什么時候呢？

第一次：2022年12月28日，北段開通；

第二次：2023年12月28日，南段開通；

第三次：因受中段割接影響，7號線南段和北段于7月10日至8月17日臨時停止運營服務。2024年8月18日，南段和北段一起重新開通。

第四次：2024年底（盲猜一個12月28日），全線開通！

2，卡點不斷變化。

開始的時候大家以為草場門站會影響全線進度，后來因為一場事故導致都覺得大士茶亭站是卡點，最后又發現清涼山站的技術難度挺大、進度條挺慢。

3，別忘了這是南京第一條自動駕駛地鐵線路。

運用GoA4等級全自動駕駛技術的7號線，可以實現駕駛視角的全開放。可能因為太多坎坷，這一點有種被淡忘了的感覺。

其他的，歡迎大家補充！

地鐵7號線的意義

7號線全線的意義在于形成了南北大通道，北起自城東堯化門區域內的仙新路站，依次穿越鐵北丁家莊、燕子磯片區、五塘村片區、老城下關片區以及河西新城至城南的西善橋站，將丁家莊、燕子磯片區、下關地區中心、河西新城、岱山等近期重點建設區域有機地聯系起來，是主城區重要的局域性線路。

線路的通車對于提升南京地鐵線網客流強度和換乘效率，都會有很大的作用，將有效地緩解南京城市中心區域的交通壓力。

以上綜合整理自南京地鐵和其他公開資料等，觀點部分僅代表個人。有不同意見的，可以評論區分享哦！