《三聯生活周刊》在 2024 年 9 月的一篇文章，《人生來到“低電量”狀態，青年人要卷向何方？》

而年輕時的“一往無前”和“All in”的哲學不再有效，在低電量模式里，新的生存哲學不得不接替，“安寧比興奮更讓人渴望”？

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但是，拆哥看到了一座能給人生充電的“高電量新房”！
北京最快通勤的上車住區。大家注意，新機場有三條直通北京中心城區的高速公路，而新航城（東區）都可以享受，最近的則是京臺高速（G3）。
我開車測算過，從項目地塊到南三環，開車時間可以控制在約 35 分鐘。如果你喜歡聽音樂，哼著歌，不到一首專輯的工夫而已。
拆哥那天借了年輕朋友的車，小年輕買的第一輛車就是問界7，問他為啥賣這個。
他回：跟你要去看的那個盤差不多：性價比高，上車不虧。
是，純電續航可以達到230km，就像是一個產品可以在人生的路上持續保值一樣。剛需上車，最忌諱的是喊著自住不看升值空間。一個房子必須要有足夠的電量，撐住一個時代的經濟波動，不然被套牢了，也就別想幾十年后換置了。
拆哥當天也是南三環開到項目，路上約 35 分鐘的車程，一路向南，空氣越來越清新，電量也沒怎么掉，就到了新航城片區的中建·T5未來住區。
新航城集合了亦莊和后沙峪的雙重優勢。
為什么是亦莊？因為它有著和比亦莊有著更高規格的產業規劃，除了國際物流，這些機場片區必備的產業，還規劃了會展中心，消費樞紐，綜合保稅區，自貿區創新服務中心。尤其是生物醫藥，再看看最近，國家發文擬允設立外商獨資醫院的新聞發布后，新航城就立刻規劃了270畝的用地。真是這些產業都濃縮在了24平方公里的片區里。
為什么能是后沙峪？那還得是機場。單獨一個機場創造的工作崗位和產值就已經足夠高了，而首都機場竣工后，為后沙峪帶來了航空公司的相關產業，高端別墅區，還有地鐵。而作為國際交通樞紐的大興機場，肯定會有更類似的利好。事實上,M20中就有規劃新航城這一站，且由于新航城+機場的規劃是連帶性的，所以這一站不像是“畫餅”一樣虛無縹緲，幾乎可以說是板上釘釘。

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北京大興國際機場，其設計靈感來源于中國的鳳凰 航站樓屋頂覆蓋了超過8000塊的玻璃.

其實，整座圍繞大興機場規劃的新航城也是像玻璃般晶瑩剔透。

拆哥提一點，北京自貿區新機場片區，也就是新航城主體的管理機構，一般被認為是“準區級”，這里的行政資源與亦莊開發區被認為是同一量級。

一個板塊發展往往有三個階段，初始期，成長期，成熟期。
初始期，就是板塊未經開；成長期，就是板塊的地鐵，住宅，配套開始落位；成熟期，則是板塊開發飽和，且配套全部落位。
那什么時候買入最好呢？
成長期，因為成長期板塊仍然有很多增值點，升值潛力最大，正如人生的“高電量時刻。
在北京的剛需上車盤里，總有那么幾個板塊會被拿來比較。
牛欄山&北小營，大興機場臨空經濟區，通州永樂店。
通州永樂店沒啥高端產業，大多數也是涉及棚改。京津走廊的位置，但遲遲沒有高鐵站，地鐵一樣的設施，進一步鎖死了升值空間。唯一值得等的，或許是環京高鐵和京津城際的三線。但真正等到，還不知道是什么時候。這是第一種板塊未開發。
相比之下雖然北小營，牛欄山離北京首都機場更近，但是因為距離，不僅吃不到外溢。還因為沒有地鐵規劃，望著地鐵什么都說不出來。但好規劃中有北小營鎮智能駕駛測試場這種工業。但相比較于機場，生物醫藥基地，這種工業作為產業中間一環，帶來的崗位和創收，都比如航空，生物醫藥，乃至高精尖生產。這雖然是第二種，成長期板塊。但規劃優先級不高，疏解人口又不多。屬于可以上車，但性價比沒那么高了。

重量級的規劃，比如生命科學園，通州城市副中心，首都機場周圍片區，北京CBD，亦莊產業園。現在都已經是起飛中，副中心新盤都5萬起步了。唯獨只有大興機場還在價格洼地里。

所以說，上車盤里，中建·T5未來住區的大興臨空片區無疑是規劃價值極強的區域
還有一個點，是中建T5，把首付性價比做到了極致。
放眼全北京，首付 35 萬起只能買到北小營、延慶等這類規劃層級不高，配套極度欠缺的區域，板塊發展比較緩慢的區域。
這些區域，自住價值極弱，還容易面臨后期無人接盤的尷尬局面。
而大興機場，這幾年則是“占盡了風頭”。
先不說今年單日16.6萬人次進出港帶來的穩定客流，其提供的工作崗位，就代表了這一個片區不會弱。工廠可以十幾年搬遷撤走倒閉，但是機場使用年限足以來個幾倍。機場的基礎產值，可以說是毋庸置疑的。

而在中建·T5 未來住區所在的板塊——約24 平方公里的“國際未來生活樣板”，一頭伸進新機場，另一側被綠色環抱。未來元素繁茂，水系星布。涵蓋住宅、科研、教育和商業等復合多元業態。
就像一座大城市，涌入的人口是最大的競爭力；一個住區，大量的資源導入也是最大的財富。這甚至不是心血來潮，早在07年就有美國學者發布期刊，最大化機場非航空收入：發展機場城市以優化房地產并利用土地開發機會。

而中建 T5 未來住區的業主，將是眼前這一切美好的“基座”。他們的聚集，將撐起這國際人才城的商業、文化和節慶的無敵人氣；也將持續向外界輸出聲音，塑造在新城市輕奢住宅的“存在感”。
而看到示意圖的那一刻，拆哥也被他的設計刷了一波存在感。

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大陽臺科技洋房

這是最能概括中建 T5 未來住區的7個字。

第四代花園建筑，最妙的大陽臺的環幕設計，令每一套房子采光都極佳，而且還能擁有一線綠海景觀。試想，推窗見景，沒有什么不被你擁入。

270度的環幕陽臺，可謂賺足了眼光。完全不像是當今的設計，外延的陽臺，簡直像充滿了未來感。

9-14層的設計，保證了足夠的低密。又可以陽臺眺望近處的社區公園，遠處的生態走廊。
外立面上，是硬朗的新現代建筑，線條干凈利落，是北京人酷愛的風格。內斂但又充滿了科技感的色彩，放佛把機場貴賓休息室搬了進來。

大家知道，近兩年開始，地產都開始卷收納系統，上到豪宅家政間，下到剛需上車盤都有自己的法子。

中建·T5 未來住區也是超強收納。甚至你可以從戶型圖上略知一二。近100的空間利用率，可謂驚艷。
約70平的兩室兩廳一衛，把麻雀雖小五臟俱全詮釋得淋漓盡致。

主臥約3.9米的進深，以及約3.3米的寬廳，保證了生活空間的開闊。客廳南向陽臺開窗的同時，還有西側補充采光。玄關處的凹陷設計，也是為了做出足夠的收納空間。

建面約80平的三室兩廳一衛。約80平，三室。這搭配起來簡直不可能。但中建還就是做到了，甚至還是南北通透的戶型，甚至各個房間都有窗有采光。主臥區進深更高，約有4.2米。

而約100的三室兩廳兩衛，則是對于多口之家的上車優選。LDK王道戶型，還給配備了家政工具間，家政工具間在這個平米段可不多見。主臥尊享270度的陽臺采光，剛需盤能有這個，真的是賺大了。而賺得更大的是約9.6米的超絕IMAX級面寬。

約135平米的四室兩廳兩衛，這是和貴賓休息室一樣的VIP存在。第一眼看到戶型圖，是不是就被那個宛如飛機跑道一般的超長陽臺吸引了？這個L型超長花園，足以讓中建·T5未來住區在眾多剛需盤里獨樹一幟。在陽臺搞搞種菜種花，或者看北京這個季節的夕陽，簡直太美了。LDK+X的靈動空間，將空間利用率拉到近乎極致的100%。這可謂是上車盤的頂奢。

而許多上車盤購房者最關心的首付，僅約35 萬，是史上極低的上車門檻。恐怕這是一個大膽的價格，但對購房者來說這確實足夠利好。許多剛需盤首付低，但是發展前景可不一定。但中建·T5未來住區在的大興臨空，可是還在穩步發展。
就像人們說的，種一棵樹最好的時間是10年前，其次是現在。許多時候，有的人提早布局了，就能在剛需之后，再賺一筆。

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