昨晚（2024年9月19日），蔚來旗下第二品牌——樂道的首款車型“樂道L60”宣布正式上市，整車購買售價20.69萬元起，電池租用方式購買售價14.99萬元起。

從品牌發布到第一款產品面市，樂道僅僅用了四個月的時間，可謂迅速；而其打造的首款車型樂道L60，則是一款直接對標特斯拉Model Y的中型SUV。不過，在當今正飛速發展的新能源汽車市場，樂道還是個不折不扣的新手，它究竟能不能憑借樂道L60為自己打開一片天地呢？今天，咱們索性就著這個問題展開來好好地聊一聊。

※ 為何專門打造樂道這樣一個品牌？

作為國內造車新勢力的頭部品牌，蔚來在今年迎來了成立十周年。回顧蔚來品牌十年以來的發展歷程，可謂是有起有落，能有今天的一番成績，不免讓人為之感慨。而蔚來之所以要打造出樂道這樣一個第二品牌，其實是出于多重戰略考慮和市場需求的綜合結果。

（一）保持NIO蔚來品牌的高端形象

身為樂道的母品牌，成立于2014年的蔚來，不但一直自詡為“高端智能電動汽車市場的先驅者”，而且其NIO系列車型（蔚來ES8、蔚來ES7、蔚來ES6、蔚來EC7、蔚來EC6、蔚來ET7、蔚來ET5、蔚來ET5T等），也都早已在市場上建立起了高端、豪華的品牌形象。

與此同時，市場的需求決定了蔚來如果想要進一步擴大發展，就必須承擔起進入更大眾化市場的任務，產品線就需要向下，也就是向著中端市場乃至更加入門的細分市場進行延伸。

不過，為了維護好蔚來的品牌形象，同時也為了避免其市場定位在難以躲避的價格戰當中受到不必要的損害，此時的蔚來就需要另行推出一個不同的子品牌，以覆蓋更為廣泛的市場和價格區間，從而實現對NIO蔚來品牌高端形象的保護和延續。正是在這樣的背景下，樂道品牌才得以誕生。

（二）應對成本結構的挑戰

除了需要維護已經建立起來的品牌形象，NIO蔚來品牌的成本結構也決定了它難以直接下探到20萬元的價格區間，并與其他車企在性價比上直接展開競爭。

一方面，蔚來承擔著用戶車輛電池整個生命周期的成本，這就導致了蔚來電池的價格遠遠高于其所有物料的成本總和，也就是專業人士所說的BOM成本。因為除了電池本身的成本之外，蔚來的電池價格還包括了電池生命周期內的維護成本。

另一方面，國內車市尤其是純電車型細分市場，在20萬元的價格區間內，圍繞性價比的競爭可以說是極為激烈，長續航純電車型的電池成本幾乎占據了整車BOM成本的一半，這就使得打造具有競爭力的新車型變得更加困難。

基于以上這兩點原因，蔚來就需要推出一個和現有的換電成本模型不同的新模型。那么該讓誰來承載這一個新的成本模型呢？顯然，打造一個子品牌出來才是更為合適的選擇，于是樂道便由此而生。

（三）更好地拓展低線城市市場

蔚來的品牌定位和產品價格，決定了其主要面對的是北、上、廣、深這些一線城市的用戶，以及像成都、杭州等新一線城市乃至部分二線城市的用戶。但如果想要進一步向三、四線城市的市場進行下探，對于蔚來品牌來說已經不能用挑戰來形容，甚至可以說是個頂大的難題。

首先，三、四線城市的消費者購買力有限，售價在30萬元以上的車型幾乎不可能成為主流；其次，三、四線城市的數量眾多，潛在客戶的分布也比一、二線城市更加廣泛。

所以，如果蔚來想要把它引以為傲的換電站鋪設到三、四線城市，并拓展更為廣闊的市場，那么最好的辦法，就是打造一個全新的子品牌，從而為三、四線城市的消費者提供更符合他/她們需求的產品以及服務。這樣遠比依靠蔚來品牌自身去迎難而上，要更容易吸引到更多的潛在用戶，才真正有助于進一步提升蔚來大品牌在整個新能源汽車市場的份額。

（四）更好地應對市場競爭

自2023年以來，“卷”這個詞已經成為描述國內車市競爭激烈程度最好的形容詞，而如果形容新能源汽車市場，尤其是純電車型細分市場，那就只能說是“沒有最卷，只有更卷”。

因此，蔚來打造出樂道這樣一個第二品牌，并且使其在品牌定位、目標市場乃至產品特性上都和NIO蔚來品牌有所區分和互補的話，無疑將有助于進一步豐富蔚來大品牌的產品線，進而提高并鞏固其市場競爭力，以共同應對來自其他汽車企業的競爭壓力。

※ 樂道L60有著怎樣的市場定位？打造樂道L60又有著什么樣的戰略思考？

（一）更好地滿足家庭用戶需求

首先，樂道自創立之初便明確了其面向家庭用車市場的定位，并強調“與家人在一起的每一條路，都是樂道”。同時，樂道的這一品牌定位又和NIO蔚來品牌一直以來的服務理念環環相扣、緊密相連，即服務于每一個家庭成員。因此，作為樂道品牌推出的首款車型，樂道L60自然承載著樂道品牌對家庭用車市場的深度挖掘和拓展使命。

其次，樂道品牌專注于服務家庭用戶，致力于讓家庭生活變得更加美好。通過對國內家庭用車場景的需求和痛點的深入調研與了解，樂道品牌在產品設計上更加注重空間舒適性、智能座艙、智能駕駛、續航補能、駕乘體驗等方面的優化和提升。

正因為如此，樂道品牌的首款車型——樂道L60，從一開始便將家用純電中型SUV當中的標桿車型——特斯拉Model Y視為第一競爭對手，同時將大空間、長續航、智能座艙以及駕乘體驗等作為產品開發的方向，力求能夠更好地滿足家庭用戶對純電中型SUV的使用需求。

（二）進一步延伸蔚來的品牌戰略

如前所述，樂道品牌的誕生，標志著NIO蔚來品牌正式開始了從高端市場向更廣泛消費群體的戰略延伸。就像蔚來董事長李斌先生曾經明確指出的那樣，高端市場雖然利潤率較高，但市場份額有限；如果過度依賴高端市場，并不利于蔚來品牌的長遠發展。

因此，樂道品牌便在這樣的背景和需求之下應運而生。而樂道品牌的使命，自然是希望通過更為親民的價格和更加廣泛的產品線，來吸引更多的普通消費者，從而擴大整個蔚來大品牌的市場覆蓋面。這就像十年前蔚來品牌剛剛創立時的那個樣子，從群眾中來，最終還得到群眾中去。

※ 從產品競爭力的角度來看，樂道L60究竟有哪些先天優勢？

（一）外觀設計

雖然是樂道品牌推出的首款車型，但基于蔚來第三代技術平臺NT3.0開發而來的樂道L60生而與眾不同。如您所見，樂道L60在外觀設計上融入了諸多未來元素，并通過獨特的設計理念展現了樂道品牌對于未來出行方式的理解。車輛的前臉部分采用了分體式設計的大燈組，搭配梯形的進氣口和C字形的導流槽，整體的造型不但銳利，而且富有動感。

車身尺寸方面，樂道L60在同級別車型中也具備一定的優勢，不但超越了目標競品特斯拉Model Y，而且還和蔚來自家的EC6非常接近。

（二）內部空間和舒適性

在車輛內部空間的寬敞程度和乘坐舒適性上，專門為家庭用戶打造的樂道L60同樣表現出色。特別是其后排，不僅空間寬敞，而且高度適中，這就讓每一個乘員都能夠輕松地找到舒適的坐姿。

并且，樂道L60座椅的材料和填充物都經過了精心的挑選，從而也為乘員提供了優異的乘坐體驗。更重要的是，樂道L60還配備了多種智能舒適配置，例如全系前排座椅標配通風、按摩、加熱功能等等，進一步提升了乘坐的便捷性和舒適性。

（三）智能科技配置

樂道L60搭載了交付即可用的樂道智能駕駛系統OSD（ONVO Smart Driving），該系統全系標配了30個高性能感知硬件，包括4D成像毫米波雷達、高清攝像頭等，共同構成了一個覆蓋范圍廣、感知精度高的傳感網絡。

與此同時，樂道L60還是首款搭載NT.Coconut 椰子 樂道智能系統的車型。

據了解，樂道椰子智能系統基于面向未來10年的智能硬件架構打造，首次全量應用行業唯一整車全域操作系統「SkyOS·天樞」，具備完全面向家庭、AI賦能的智能體驗，將蔚來技術全棧研發成果帶入主流家庭用車市場，樹立家庭用車“3到5年領先，10年好用，越用越好用”的全新選購標準。

基于以上這些配置，樂道L60在智能駕駛、智能互聯等方面都具備了足夠強大的競爭力。

（四）補能效率

作為一款純電動力車型，補能效率對樂道L60來說至關重要。好在，基于900V高壓碳化硅平臺打造的樂道L60，百公里能耗僅為12.1kWh，并且支持最高200kW的快充功率，能夠在短時間內完成大部分電量的補充。

更為重要的是，脫胎于蔚來大家族的樂道L60兼容蔚來的換電體系，支持在蔚來的第三代和第四代換電站進行快速換電，換電過程僅需2分鐘左右。這種高效的補能方式使得樂道L60在補能效率上有了質的飛躍，無疑也將大大緩解用戶的里程焦慮。

※ 編輯點評：

從蔚來打造樂道品牌，再到樂道推出首款車型樂道L60，不難看出，當今國內車市的競爭壓力正鞭撻著蔚來這樣的高端定位品牌，也不得不走上深度拓展市場并逐步普及更多用戶的發展之路。不過，從品牌定位角度和產品力層面來說，還是有理由相信，樂道將憑借樂道L60逐漸建立起市場信譽和用戶口碑，并最終贏得更多消費者的認可與喜愛。