作者 | 黃少華

編輯 | 李昊飛

出品 | 華山論劍V（iauto-ilife）

今年，“9系大戰(zhàn)”愈演愈烈。從領(lǐng)克900、騰勢（參數(shù)丨圖片）N9、問界M8、深藍S09、魏牌藍山，到即將上市的樂道L90、極氪9X……越來越多的品牌希望在高端大三排SUV市場中分一杯羹。

隨著車型的增多，這一細分領(lǐng)域也因此迎來了爆發(fā)式增長，年銷量從原本不足10萬臺，一舉躍升至百萬級規(guī)模。這一飛躍式的發(fā)展，不僅反映了消費者對于高端、大空間 SUV 的強烈需求，也彰顯了新能源技術(shù)在汽車市場的強大滲透力。

然而，在這片繁榮的市場景象背后，也隱藏著諸多隱憂——

首先是跟風和同質(zhì)化困局。當前，增程路線成為了眾多車企的主流選擇，但“大電池 + 小油箱”的模式雖然解決了用戶的里程和充電焦慮，但饋電油耗高、體驗差，本質(zhì)上是一種過渡方案，無法從根本上解決用戶的痛點。

其次是空間問題。在許多大三排SUV車型中，常常出現(xiàn)行李艙與乘員艙之間的空間爭奪問題，當全家出行時，雖然人員能夠勉強坐下，但行李卻常常無處可放，“坐得下卻裝不下” 成為了這一品類的通病，極大地影響了用戶的出行體驗。

這就是樂道L90的機會所在。它以純電+換電技術(shù)直擊增程軟肋，通過“空間重構(gòu)”和“補能革命”兩大創(chuàng)新舉措，試圖重新定義家庭出行標桿，打破當前市場的困局，為消費者帶來全新的、更優(yōu)質(zhì)的出行選擇。

在今年上海車展上，樂道L90以240L的前備艙“一炮而紅”。當時，為了展示超大前備艙，蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長李斌親自上陣，展示了雙人并排坐在樂道L90前備箱艙內(nèi)釣魚的場景。

對很多人而言，釣魚可能不是高頻場景。但當你從超市買了很多東西或者從機場、火車站回來時有很多大包小包時，樂道L90這個前備艙就會“很香”——不需要繞到車后，更不需要先把車開出來一點點再放行李，而且它能夠輕松容納2個28寸行李箱以及一輛兒童推車，完全滿足了家庭出行時攜帶大量物品的需求。

看似簡單的前備箱，并不是簡簡單單就能模仿的。據(jù)樂道L90的產(chǎn)品經(jīng)理說，前備箱的設(shè)定，需要在產(chǎn)品開發(fā)初期就進行開發(fā)，如果友商想要模仿，最少需要一年半的時間。這也就形成了樂道L90獨特的產(chǎn)品賣點。

在軸距方面，樂道L90達到了3110mm，超越了理想L9，為車內(nèi)空間的拓展奠定了堅實基礎(chǔ)。其第三排腿部空間更是達到了820mm，配合平行車頂和劇院式座椅的設(shè)計，讓成年人在長途乘坐時也能感受到舒適與愜意，從“將就”變?yōu)檎嬲摹笆孢m”。

上周，“華山論劍V”在上海提前體驗了樂道L90。除了空間外，這輛車最吸引我的，還包括足以媲美蔚來的內(nèi)飾質(zhì)感和高級審美。

蔚來高級副總裁、樂道汽車總裁沈斐表示，樂道L90是依托蔚來十年技術(shù)積累，以空間科技作為核心所打造的“沒有里程焦慮的高端大三排SUV空間之王”——憑借蔚來十年在智能純電領(lǐng)域的技術(shù)積累與覆蓋全國的高密度充換電基建，樂道L90徹底解決了增程大三排SUV產(chǎn)品在空間、補能與成本花費上的真實痛點，再一次讓高端大三排SUV的體驗向上一大步，成就3.0時代的樂道L90時刻。

從4月初履新以來，沈斐以低調(diào)、務實和聽勸，贏得了媒體和用戶的好感。對于即將上市的L90，他也坦言，作為樂道的旗艦產(chǎn)品，瞄準的是30萬元以上價位區(qū)間，不僅要走量，還要助力樂道盈利。

四季度盈利，已經(jīng)成為今年整個蔚來最重要的目標，也是外界對于蔚來保持信心的基礎(chǔ)。

而要想盈利，除了內(nèi)部降本增效和架構(gòu)調(diào)整外，最重要的就是，今年的系列新產(chǎn)品要能走量。落地到樂道品牌，今年同樣是最重要的一年，既是樂道L60第一個完整銷售年，還將陸續(xù)推出定位大三排旗艦SUV的樂道L90和定位大五座旗艦SUV的樂道L80。

從某種程度上說，成敗在此一舉。

在沈斐看來，樂道L90能夠在“9系大戰(zhàn)”中脫穎而出的關(guān)鍵原因在于：一是空間之王、能效之王、安全之王的產(chǎn)品實力，二是純電加換電的高品質(zhì)無焦慮體驗，兩者疊加將為用戶帶來終極改善的選擇。

據(jù)悉，樂道L90與蔚來第四代換電站實現(xiàn)了兼容，在換電模式下，車輛僅需3分鐘即可完成電池更換，實現(xiàn)快速補能。目前，全國范圍內(nèi)已布局了 1983 座換電站，這些換電站相互交織，形成了一張龐大而密集的補能網(wǎng)絡(luò)，覆蓋七縱七橫高速網(wǎng)，確保用戶在長途高速行駛過程中能夠隨時隨地找到換電站進行補能。

另外，在品牌層面，樂道也與蔚來進行更深度捆綁，并在中后臺進行一體化運營，既降本增效，又便于提升消費者的認知度。

當然，樂道L90在上市后能否達到預期，還考驗其在定價、市場營銷、交付等方方面面的實力和決心。畢竟，品牌勢能的積累需要時間，改變消費者心中“家庭出行=增程SUV”的認知也需要時間。

但機會同樣存在。若樂道能夠成功打通 “認知-交付-服務”的閉環(huán)，有效解決當前面臨的用戶心智攻堅和渠道服務下沉等問題，那么樂道L90很有可能復刻當年理想L9的爆款軌跡，將 “純電大三排” 這一細分市場從藍海賽道逐步推向主流市場。

據(jù)悉，5月樂道L60的銷量再創(chuàng)新高，達到6281臺，這是一個良好的開始。