9月22日

中鐵北京局承建的

深汕站站房二標(biāo)項(xiàng)目

首根試樁順利開鉆

為確保在不同的地質(zhì)條件下

樁基參數(shù)滿足設(shè)計(jì)要求

本次試樁共計(jì)18根

其中直徑1.2米試樁6根

直徑0.8米試樁12根

設(shè)計(jì)樁長為9.8米-30.2米之間

預(yù)計(jì)一周內(nèi)全部完成

項(xiàng)目部積極克服

惡劣天氣、地質(zhì)復(fù)雜

場(chǎng)地場(chǎng)坪、清淤換填

協(xié)調(diào)工作繁瑣等情況

多次召開專題會(huì)議

統(tǒng)籌規(guī)劃、精心組織

按照指揮部開工標(biāo)準(zhǔn)化要求

完善準(zhǔn)備施工方案

作業(yè)指導(dǎo)書及應(yīng)急預(yù)案等140余項(xiàng)文件

多方協(xié)調(diào)組織人員、機(jī)械進(jìn)場(chǎng)

開展專項(xiàng)交底培訓(xùn)

明確技術(shù)要求、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、安全規(guī)范

確保整個(gè)施工過程有序可控

深汕中心——新時(shí)代灣區(qū)建設(shè)標(biāo)志性門戶

中鐵北京局承建的

深汕站站房及配套綜合交通樞紐工程

位于深汕特別合作區(qū)未來中心區(qū)

是深汕鐵路的起始站

由站房及客運(yùn)服務(wù)設(shè)施工程

城市配套工程、綜合開發(fā)工程

三個(gè)部分組成

總建筑面積約35.6萬平米

站房規(guī)模約4.8萬平方米

站場(chǎng)規(guī)模5臺(tái)13線

其中廣汕場(chǎng)為3臺(tái)7線（含正線2條）

深汕場(chǎng)為2臺(tái)6線（含正線2條）

車站最高聚集人數(shù)3500人

遠(yuǎn)期高峰小時(shí)發(fā)送量6442人

屬于大型鐵路旅客車站

匯集廣汕高鐵、深汕高鐵

開啟“深圳半小時(shí)”“廣州40分鐘”生活圈

深汕站作為深汕合作區(qū)的前沿節(jié)點(diǎn)

新時(shí)代灣區(qū)標(biāo)志性門戶

將構(gòu)架起象征薈聚與變化的“深汕之橋”

融合山水與城市

匯聚人、財(cái)、智、信、物

集成高效便捷的交通

是粵港澳大灣區(qū)向東輻射的戰(zhàn)略節(jié)點(diǎn)

也是深汕特別合作區(qū)

承接廣深、輻射粵東的重要交通場(chǎng)站

“深汕之橋”——合作區(qū)對(duì)外連接的交通橋梁

深汕站建設(shè)以“深汕之橋”為設(shè)計(jì)理念

寓意連接深圳和汕尾兩地的橋梁

造型上打破以往常規(guī)高鐵樞紐

平面方正的刻板印象

大膽采用流線型平面設(shè)計(jì)

流暢飽滿的弧線邊際

加上層層蝶變的退臺(tái)式造型

巧妙構(gòu)成“橋”的形象

在天空勾畫出優(yōu)美、靈動(dòng)的天際線

站房屋面設(shè)計(jì)結(jié)合

站城綜合開發(fā)斜向動(dòng)感的形體

創(chuàng)造性構(gòu)建“交互之橋”、“共創(chuàng)之橋”

“未來之橋”、“活力之橋”

與四個(gè)象限的門戶功能需求結(jié)合

布置高融合度、高辨識(shí)度、高體驗(yàn)度

的交互服務(wù)功能

引導(dǎo)旅客建立個(gè)性化的動(dòng)線選擇

全方位融入站城生活中來

站城融合——國內(nèi)首創(chuàng)上蓋下商業(yè)開發(fā)

建筑整體采用“東站西城”的布局模式

東側(cè)站房綜合體集成多種交通方式

極大提升旅客出行效率

西側(cè)城市綜合體融合城市商業(yè)功能

以商業(yè)人氣帶動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展

站城融合一體化的功能布局

通過“深汕之橋”

將城市肌理、生態(tài)自然

交通網(wǎng)絡(luò)和人際互動(dòng)緊密相連

深汕站將融入“蓋上蓋下”商業(yè)開發(fā)

車站屋頂及地下空間同步規(guī)劃商圈

可以充分利用車站的空間資源

為乘客和周邊居民提供更多便利和服務(wù)

此商業(yè)開發(fā)模式在國內(nèi)尚屬首創(chuàng)

能夠進(jìn)一步發(fā)揮交通樞紐商業(yè)功能

打造站城一體化發(fā)展典范

我家深汕 | 新媒體

以上來源 |中國中鐵

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