如果觀察全球市場(chǎng)，會(huì)發(fā)現(xiàn)每個(gè)市場(chǎng)對(duì)于普通家庭用車的選擇是有一定“標(biāo)準(zhǔn)”的。比如在70年代之前，美國(guó)人推崇名為全尺寸轎車的概念。為什么叫做全尺寸，因?yàn)檫@樣的車才是完整的車，標(biāo)準(zhǔn)的車。

在歐洲大陸，則是緊湊型兩廂車大行其道。無論是德國(guó)、法國(guó)還是意大利，這個(gè)級(jí)別的產(chǎn)品就是一個(gè)品牌最重要的產(chǎn)品。所謂一臺(tái)高爾夫（參數(shù)丨圖片），拍扁拉圓就是整個(gè)大眾。

如果定義所謂的標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品，往往是一個(gè)新組建的家庭第一次購(gòu)車時(shí)的選擇。在中國(guó)，這樣的標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品經(jīng)過了一個(gè)變化的過程。

90年代，第一代家用車是以微型車為代表的，紅遍大江南北的奧拓。

21世紀(jì)，家用車的標(biāo)準(zhǔn)提升到了小型三廂轎車，代表車型就是賽歐，這是家用車的主戰(zhàn)場(chǎng)。

此后，隨著新三樣的出現(xiàn)，主戰(zhàn)場(chǎng)又變成了緊湊型的家用車，一直到速騰為代表的A+級(jí)三廂車。

2010年后，緊湊型的SUV則取代了轎車，成為家用車這一概念的首選。往往個(gè)人的第一臺(tái)車會(huì)選擇轎車，組建家庭后則會(huì)選擇緊湊型SUV，無論是自主品牌中的哈弗H6還是合資品牌中的途觀、C-RV。

進(jìn)入智電時(shí)代，家用車選擇的核心會(huì)是什么？中國(guó)市場(chǎng)如今的潛規(guī)則中或許會(huì)有些貓膩。比如最近7成了一個(gè)流行的數(shù)字，在命名中9默認(rèn)是序列中的旗艦，而7就成了主力戰(zhàn)將。阿維塔也不例外，在明天阿維塔07將正式上市，正是這一品牌沖擊銷量的主力戰(zhàn)將。

阿維塔07是一臺(tái)怎樣的車？未來一段時(shí)間的家用標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品如何定義？

25萬元+中型SUV=家用新標(biāo)準(zhǔn)

很多人可能覺得中國(guó)的汽車市場(chǎng)，將快速步入三排6座時(shí)代。但其實(shí)，如今看來這樣的需求對(duì)于大部分消費(fèi)者來說還是超標(biāo)的。動(dòng)輒30萬元的價(jià)格也超過了一般家庭的年收入。用房地產(chǎn)概念來講，這樣的車型更像是改善型，而非是剛需型。

如今五座+中型+25萬，這三個(gè)關(guān)鍵詞將是家用SUV廝殺的標(biāo)準(zhǔn)。雖然明天阿維塔07才會(huì)公布新價(jià)格，但定位于25萬元一級(jí)毫無疑問。五座布局，符合新家庭的出行需求，中型車的身材也是大部分小區(qū)、城市道路可以舒適使用的合理尺寸。

在緊湊型SUV成為家庭標(biāo)準(zhǔn)車十年后，或許中國(guó)家庭消費(fèi)者將迎來又一次升級(jí)。

增程是新一代流量密碼

如今，不談增程的新能源品牌顯然成為了非主流。經(jīng)過了數(shù)年的搏殺后，原本不被看好的增程技術(shù)成為市場(chǎng)異軍突起的黑馬。這背后是在中國(guó)消費(fèi)者已經(jīng)接受了純電駕駛帶來的優(yōu)勢(shì)后，增程的全程電感帶來的體驗(yàn)優(yōu)勢(shì)。

阿維塔07也將是阿維塔首款采用增程動(dòng)力的產(chǎn)品，阿維塔07搭載全新一代1.5T增程專用發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)功率為115kW，具備同級(jí)領(lǐng)先的44.39%發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率和行業(yè)最優(yōu)的3.63kWh/L油電轉(zhuǎn)化系數(shù)。

當(dāng)然阿維塔也提供純電動(dòng)的選項(xiàng)。無論采用什么動(dòng)力方案，阿維塔07的共同特點(diǎn)是：安靜。在一臺(tái)25萬元級(jí)的SUV上，可以體驗(yàn)到此前50萬級(jí)行政級(jí)轎車才有的靜謐性。配合上阿維塔07良好的底盤調(diào)校，帶來良好的乘坐體驗(yàn)。

舒適有時(shí)候是同駕控對(duì)立的詞，但阿維塔07上可以明顯感覺到這兩年新能源品牌在底盤素質(zhì)上的進(jìn)步。作為阿維塔11的車主，已經(jīng)有些羨慕。

智駕已成基礎(chǔ)配置

在2024年，我們不能說智駕是消費(fèi)者必需配置，但不得不承認(rèn)智駕已經(jīng)是一個(gè)提升體驗(yàn)的關(guān)鍵配置。在阿維塔07上，我們看到的不僅僅是智駕的突破，而是智駕技術(shù)的進(jìn)一步普及。

阿維塔和華為深度合作，將最強(qiáng)智駕能力賦予阿維塔07，能夠體驗(yàn)到車位到車位的智能駕駛，華為經(jīng)過不斷迭代采用全新升級(jí)的架構(gòu)，讓乾崑3.0能夠開起來更加類人，給駕駛員更多的信心，為駕駛員減負(fù)。

阿維塔07所搭載的智駕并非是華為智駕產(chǎn)品線中的旗艦配置，但仍搭載量產(chǎn)最高線數(shù)的192線激光雷達(dá)，大幅提升針對(duì)小目標(biāo)物的識(shí)別精度。250m最遠(yuǎn)探距較行業(yè)平均提升20%，120°*20°超寬視場(chǎng)角，看的更遠(yuǎn)更廣。包括激光雷達(dá)在內(nèi)，全車搭載了27個(gè)高感知智駕傳感器。ADS3.0采用全新端到端架構(gòu)，類人智駕，更安全更高效。

體驗(yàn)上，阿維塔07的智駕確實(shí)更為像人。有這么幾個(gè)值得回味的地方：一個(gè)是更主動(dòng)的選擇通行路線，尤其是在路口會(huì)主動(dòng)且自然地選擇到車更少的直行車道行駛。一個(gè)是在通過一個(gè)路口時(shí)，它會(huì)主動(dòng)避讓后方來的電動(dòng)車，這要是自己開，也是個(gè)盲區(qū)很容易發(fā)生事故。在大部分路段，智駕已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)接近于人，甚至更安全的駕駛策略。

而在去年還是黑科技一樣的代客泊車模式，如今已經(jīng)在阿維塔07上落地。在提前學(xué)習(xí)地庫(kù)地形、路線的前提下，可以實(shí)現(xiàn)自主泊車。遺憾的是還未體驗(yàn)這個(gè)學(xué)習(xí)過程，不知道用時(shí)是否過長(zhǎng)。

中國(guó)式的智電美學(xué)

阿維塔最初吸引人的關(guān)鍵詞是設(shè)計(jì)。這是阿維塔07也再堅(jiān)持，并在進(jìn)化中更為成熟的體驗(yàn)的部分。如今中國(guó)品牌正在掌握著下一個(gè)時(shí)代，好看與否的定義權(quán)。至少在今天，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者已經(jīng)接受了智電車型的未來美學(xué)。

這種美不僅僅停留在美，而是背后還有著科學(xué)。消費(fèi)者已經(jīng)接受類似的造型代表著的低風(fēng)阻、低能耗的智電形象。

這種進(jìn)步，更是體現(xiàn)在內(nèi)。中國(guó)新一代智電產(chǎn)品的特點(diǎn)是內(nèi)飾的高標(biāo)準(zhǔn)。阿維塔07周身軟質(zhì)覆蓋。以天際屏為視覺核心的環(huán)繞感，讓整車的質(zhì)感不輸更高價(jià)位的車型。雖然細(xì)節(jié)上可見相對(duì)于11和12的簡(jiǎn)化，但仍舊保持了阿維塔品牌的高標(biāo)準(zhǔn)。

一些CMF小魔術(shù)：

在阿維塔07上還能看到哪些亮點(diǎn)？

阿維塔12上的天際屏是一個(gè)效果震撼，但實(shí)用性還有待開發(fā)的配置。阿維塔07上，功能更豐富，而且隨著升級(jí)將有更多玩法。

真正考慮到家庭用戶的普遍用車場(chǎng)景，讓座椅的重心回到前排。前排兩側(cè)均為零重力座椅。

阿維塔12有個(gè)小設(shè)計(jì)，門內(nèi)把手是一個(gè)很窄的凹槽，要打開上方改板才能變成一個(gè)儲(chǔ)物空間，說實(shí)話不太方便。阿維塔07直接做成了比較寬的凹槽，方便不少。