在 15 萬(wàn)級(jí)四驅(qū)方盒子市場(chǎng)，捷途自由者 2.0TD XWD 穿越版和哈弗猛龍堪稱 “針尖對(duì)麥芒”，但前者以 1.2 萬(wàn)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)和更硬核的配置，上演了一場(chǎng) “性價(jià)比碾壓”。從動(dòng)力到四驅(qū)，從空間到質(zhì)保，自由者用實(shí)實(shí)在在的參數(shù)證明：越野不是 “貴價(jià)專屬”，14.49 萬(wàn)也能買到頂配體驗(yàn)。

動(dòng)力總成：鯤鵬 2.0T+8AT和猛龍動(dòng)力，誰(shuí)是 “性能尖子生”？動(dòng)力是越野的 “底氣”。捷途自由者2.0TD XWD 穿越版搭載的奇瑞鯤鵬 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)，187kW 功率、390N?m 扭矩，數(shù)據(jù)比哈弗猛龍更亮眼，還拿過(guò) “中國(guó)心” 十佳發(fā)動(dòng)機(jī)獎(jiǎng)。這套動(dòng)力總成的優(yōu)勢(shì)在于 “全域強(qiáng)勁”：城市道路上，8AT 變速箱換擋平順，紅綠燈起步快人一步；越野時(shí)，中后段扭矩持續(xù)輸出，爬陡坡、過(guò)交叉軸不費(fèi)力。而哈弗猛龍的動(dòng)力從市場(chǎng)反饋看，高速超車時(shí)的動(dòng)力儲(chǔ)備稍遜于捷途自由者。

四驅(qū)系統(tǒng)：博格華納 XWD 智能四驅(qū)，比猛龍多 “7+X” 種可能越野不止看動(dòng)力，更看四驅(qū) “智商”。捷途自由者2.0TD XWD 穿越版的博格華納第六代 XWD 全自動(dòng)智能四驅(qū)，最大亮點(diǎn)是 “7+X” 駕駛模式 —— 運(yùn)動(dòng)、雪地、泥地、巖石等 7 種預(yù)設(shè)模式，加上 “X” 自動(dòng)適應(yīng)模式，面對(duì)復(fù)雜路況不用手動(dòng)切換，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)傳感器數(shù)據(jù)自動(dòng)分配動(dòng)力。比如在濕滑山路行駛，“X 模式” 能實(shí)時(shí)調(diào)整四輪扭矩，防止打滑，新手也能輕松駕馭。

哈弗猛龍的第六代智能四驅(qū)采用多片離合電控液壓系統(tǒng)，后橋有牙嵌式差速鎖，硬件實(shí)力不錯(cuò)，但駕駛模式較少，且需要手動(dòng)切換，對(duì)越野新手不夠友好。此外，捷途自由者2.0TD XWD穿越版700mm 的涉水深度比猛龍的 580mm 多了 120mm，應(yīng)對(duì)暴雨、過(guò)河等場(chǎng)景更從容。

安全與質(zhì)保：80% 高強(qiáng)鋼 + 整車終身質(zhì)保安全是越野的 “底線”。捷途自由者2.0TD XWD 穿越版車身高強(qiáng)度鋼占比 80%（猛龍 72.1%），超高強(qiáng)鋼占比超 55%，關(guān)鍵部位抗拉伸強(qiáng)度 1500MPa，相當(dāng)于能承受兩頭非洲大象的重量 —— 這種 “堡壘級(jí)” 車身在發(fā)生碰撞時(shí)，能最大程度保護(hù)乘員艙不變形。

而質(zhì)保政策更是捷途自由者2.0TD XWD 穿越版的 “王炸”：首任車主享受 “整車終身質(zhì)保”；反觀猛龍，僅提供 “核心部件終身質(zhì)保”。

配置細(xì)節(jié)：15.6 英寸屏 + 50W 快充，實(shí)用度拉滿捷途自由者2.0TD XWD 穿越版在細(xì)節(jié)配置上也更懂用戶需求。15.6 英寸中控屏搭配 8155 芯片，車機(jī)流暢度同級(jí)領(lǐng)先，支持分屏顯示導(dǎo)航和音樂(lè)；50W 無(wú)線快充比普通充電快 3 倍，手機(jī)沒(méi)電時(shí)能快速補(bǔ)電；2810mm 軸距帶來(lái)的后排空間和純平后備箱，無(wú)論是載人還是載物都更靈活。

捷途自由者 2.0TD XWD穿越版用 14.49 萬(wàn)的價(jià)格，用自研技術(shù)和供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)，將四驅(qū)越野的性價(jià)比卷到了新高度。如果你預(yù)算 15 萬(wàn)元左右，想買一臺(tái)既能玩越野又能兼顧家用的四驅(qū)方盒子，捷途自由者顯然是更明智的選擇。