近日，南京又一座網紅橋迎來了環評全本公示！

公示顯示，該項目名為梅西路跨秦淮新河大橋建設工程，建設單位是南京雨花新城發展有限公司。

建設內容主要包括：梅西路跨秦淮新河大橋，橋梁起點樁號為 K0+332.000，終點樁號K0+646.000，橋梁長度314m，具體包括：跨秦淮新河大橋橋梁主體工程（至橋臺處，不含引道擋墻段）、水利補償、紅梅橋拆除等。

項目總投資為39511.42萬元，施工工期為24個月。先建新后拆舊。

建設背景：由于項目地處城郊結合區域，基礎設施建設較為混亂，尚未進行統一規劃、合理開發。路網布局未成體系、連通性差，路網密度低，現狀道路等級較低，路況較差，基礎設施薄弱，對外疏解通道銜接不暢、通道少。區域內缺乏規模化的城市道路和南京主城區以及軟件谷片區各等級道路聯通，難以支撐“兩橋”片區今后發展的需要。

隨著兩橋片區開發強度的進一步提升，需要更為完善的交通基礎設施為發展提供支撐，本項目串聯對接了兩橋片區內多條城市主次干路，是重要的交通性通道。本項目的建設將完善區域內的骨架路網結構，打開南北通道，改善兩橋片區交通環境，拉開兩橋啟動區建設框架，引導片區全面快速發展，推進兩橋片區綜合開發建設，建設意義重大。

建設意義：梅西路是“兩橋”片區南北向的一條次干路，西側為一級公路寧蕪公路，東側為主干路興梅路。

從功能上來看，寧蕪公路和興梅路承擔著南北向交通主通道的功能，主要服務片區對外及過境的中長距離跨秦淮新河的交通流。梅西路作為南北向聯系的一條次干路，承擔寧蕪公路和興梅路等的交通轉換功能，同時承擔片區南北向跨秦淮新河的機動車集散交通。

梅西路的建設是完善兩橋片區的道路網絡結構，打通秦淮新河南北向道路瓶頸，提升區域出行效率和跨河便捷性的需要。

橋梁構造：橋梁上部結構為雙層橋面全鋼結構高低梁拱組合體系橋，拱與上層橋面之間通過斜拉索連接，上下層橋面通過斜向鋼立柱連接。

其中上層機動車橋面為雙向四車道；下層橋面均為人非混行。下層橋面以上下層立柱為界，分為下層中間橋面和兩側斜向橋面，其中下層中間橋面與兩岸堤頂平交。兩側斜向橋面在，右（北）岸與濱河北路順接，斜向橋面在左（南）岸匯入上層橋面。

設計獨特

第一，橋梁亮化景觀設計。

橋梁亮化工程旨在展現大橋“邀月”設計意象，將橋梁月弧造型的橋影投入秦淮河水之中，倒映在河面之上，展現出“垂天玉鉤落水中”的詩意美景。在燈光的渲染下凸顯大橋凝練優美的線條與優雅的秦淮風光，實現科技與城市景觀的交相輝映，營造“煙籠寒水月籠紗”的秦淮美景。

第二，橋下空間景觀設計。

本方案不僅滿足功能需求，包括交通功能、航道、防汛通道功能，更深層次地考慮了城市環境和空間，力爭橋梁具有藝術附加值，是一個追求造型優美又關注公共活動空間塑造的設計。在造型上設計通過非對稱弧形拱塑造了一個曲線流暢，優雅的整體形象。同時設計巧妙地將橋下部的結構空間，打造一個可供市民活動的公共開放空間。結合城市慢經濟，將橋下空間打造成星空夜市，深入挖掘橋梁的功能內涵，更好地為周邊居民服務。

兼顧通行、航道、防汛和打卡，這座橋基本可以確定會成為網紅打卡點了！

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