9月28日消息，據(jù)外電報道，賓利放棄了全電動汽車的野心，選擇更漸進地向電動汽車過渡。這家豪華汽車制造商計劃在此期間采用混合動力技術，因為其領導層承認高端市場的買家仍然偏愛內(nèi)燃機。顯然，V8 發(fā)動機的轟鳴聲對賓利的客戶來說仍然是天籟之音。

早在 2020 年 1 月，這個英國品牌就宣布，到 2026 年，它將只銷售插電式混合動力汽車或電池電動汽車 (BEV)，并計劃到 2030 年全面推出電動汽車。

然而，在擁有 29 年經(jīng)驗的保時捷老將、918 Spyder 混合動力超級跑車的策劃者弗蘭克·斯特芬·瓦利塞 (Frank-Steffen Walliser) 的新領導下，該品牌正在重新調(diào)整其策略。

在最近的一次采訪中，瓦利澤承認，電動汽車技術的采用速度比業(yè)內(nèi)許多人預期的要慢。「我們現(xiàn)在在奢侈品市場上看到的是，人們拒絕電動汽車。」他告訴《Car and Driver》。「他們只考慮使用內(nèi)燃機的豪華車。」

與其他一些品牌不同，賓利無法承擔在同一細分市場中同時生產(chǎn)同一款車型的電動和燃氣版本。因此，該公司將插電式混合動力車視為可以彌補這一差距的可行臨時解決方案。此外，瓦利澤提倡可持續(xù)的電子燃料，保時捷已經(jīng)在智利的一家工廠大規(guī)模生產(chǎn)這種燃料。

「混合動力車絕對不僅僅是一種新穎的過渡技術。它是一種非常好的解決方案，可以滿足許多客戶的需求。」他指出。「我們的目標是減少二氧化碳排放量，我完全相信，使用合成燃料可以縮小這一差距，因為你可以減少循環(huán)中的二氧化碳排放量，而不會向環(huán)境中排放額外的二氧化碳。」

然而，賓利并未完全放棄電動夢想。據(jù)該公司首席執(zhí)行官稱，該公司計劃在2026 年左右推出首款電動汽車，然后在 2027 年發(fā)布。Walliser 還懷有雄心壯志，希望該品牌在 2030 年代中期實現(xiàn)全電動化。

然而，關于賓利首款電動車的詳細信息有限。Walliser 澄清說，這款車不會取代公司產(chǎn)品組合中的現(xiàn)有車型，而是作為其汽車系列的新成員。