堵車已經成為假期中必不可少的元素，往往在一場旅途中，最難忘的可能就是在哪個哪個景區堵了多少多少時間，在哪個收費口排了多少多少時間隊，甚至小伙伴們在假日之后交流的重點也是堵車的心得，分享各自的堵車經驗，如何更好地應對堵車，交流起來也是經驗十足。

其實堵車堵到最后，拼的還是車輛的續航能力，所以一遇到堵車，純電的車主們已經瑟瑟發抖，祈禱前方趕緊通行，或者有充電樁可以充電，哪怕是排隊也不要緊。這種心情小編也是深有體會，前方一切情況未知，無數次地刷著導航，計算著最佳路線和方案，并且不停地盯著動力電池的剩余電量和可行駛里程。這種滋味，唉……真是一言難盡。

燃油車的耐力遠超純電車，并且加油續能也比電車更方便，所以一般在堵車時不會出現太緊張的情況。但是與混動車型相比，又是相差了一大截。純電的續航能超過600公里已經非常不錯了，燃油車滿打滿算基本也過不了1000公里，而現在推出的混動汽車在滿電滿油的情況下，續航基本沒有低于1000公里的，例如比亞迪汽車的第5代DM技術甚至超過了2000公里，堵車這點消耗已經可以不考慮了。

混動汽車的動力電池一般在15-30千瓦時左右，油箱在45-65升之間。目前主要分為PHEV和REEV。PHEV（Plug-in Hybrid Electric Vehicle，插電式混合動力電動車）的動力不僅有發動機，還有驅動電機，在行駛中既可以用油也可以用電，也可以油和電同時輸出，滿足各種工況的不同需求。同時也帶有一個功率較大的發電機，可用于發動機啟動，一般都會采用深度米勒循環之類的技術來提高發動機熱效率，并且動力電池還有V2L（Vehicle-to-Load，車對負載）功能，可以將DC反向逆變為220伏電壓，通過充電接口為設備提供電量，比如電磁爐等，然而這些都是燃油車做不到的。

REEV（Range-Extended Electric Vehicle，增程式電動車）該車結構和PHEV基本相似，只是在功能上略有不同，發動機只負責驅動發電機發電，不進行動力輸出，發電機給動力電池充電，動力電池負責為驅動電機充電。

動力電池可以為車上的電氣系統提供電源，所以在堵車時車內的電氣系統可以正常工作，而發動機停止運轉。如果電池電量過低時則發動機啟動工作，通常情況下1升的油可以發出3KW以上的電量，也就是說不到10升油就可以充滿電池。根據充電策略，一般會充到電池的SOC（State of Charge，電池充電狀態）的80%，已經足夠支撐車上的電氣系統運行很長一段時間了。

而車輛上的系統因為有足夠的電量，可以加載更多的電氣設備，如智能座艙中的娛樂系統。有的車型僅音響系統就達到了2KW以上，超大的高清顯示屏，帶有按摩的座椅，車上乘員沉浸在家庭影院般的體驗中，可以邊刷劇邊聊天，甚至還可以高歌幾曲，這也極大地消除了堵車的抱怨，而燃油車是很難在停機狀態下提供如此大的電量的。

說到底，混動的好處就是可油可電，續航長，智能化程度高，堵車也不影響車內功能使用。但是在選擇混動時一定要確定自己的實際需求，而不是盲目選擇。大家覺得PHEV和REEV到底哪個更合適自己呢？