※ 序

它是完全由中國人自主設(shè)計(jì)制造的新中國第一代軍用輕型越野指揮車，同時也是國產(chǎn)汽車生產(chǎn)歷史最長的車型之一。它的價格低廉，并且堅(jiān)固耐用、維修簡便，同時還有著優(yōu)良的越野性能，可以說是作為軍用車輛及一些輕武器載具的優(yōu)秀平臺。特別是對于“80后”而言，它或許是他/她們?nèi)松械谝豢钣|摸過或乘坐過的汽車。沒錯，它就是“212”，一款在幾代人心目中都再熟悉不過的經(jīng)典車型，更是曾經(jīng)創(chuàng)下過近30年暢銷不衰佳績的熱門車。

時光荏苒，如今的212已經(jīng)不再是一個車型的名字，而是成為了一個品牌，其所推出的首款車型的正式名稱為“212 T01”。就在今年的國慶節(jié)前夕，我正好得到了一個參加全新212 T01試駕活動的機(jī)會，也讓我終于有幸親身體驗(yàn)了一下全新的212 T01。那么，這款新車究竟還是不是當(dāng)年老212的那個味道呢？現(xiàn)在就請大家把日歷回?fù)軆蓚€星期，隨我回到美麗的新疆伊犁，來一同感受它吧。

※ 全新212 T01試駕體驗(yàn)

和全新212 T01的初次見面，我們將地點(diǎn)選在了被譽(yù)為“大西洋最后一滴眼淚”的賽里木湖。或許是出于對老212軍車背景的緬懷，廠家這次為媒體安排的試駕車也全都是清一色的“軍裝綠”。

雖然全新212 T01的外形尺寸已經(jīng)比當(dāng)年的老212大了不止一星半點(diǎn)兒，但老212那標(biāo)志性的“一拱、二圓、三橫、四縱”經(jīng)典設(shè)計(jì)元素均被很好地延續(xù)了下來。

拱形的蚌式發(fā)動機(jī)艙蓋，圓形的前大燈，三道橫向布局的進(jìn)氣格柵，以及發(fā)動機(jī)艙蓋上的四道縱向筋線，可以說是一個不少。與此同時，全新212 T01又針對這些經(jīng)典元素的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)進(jìn)行了優(yōu)化，力求更加符合當(dāng)今人們的審美習(xí)慣。

老212車上標(biāo)志性的“防空燈”如今在全新212 T01上面已經(jīng)不再具備軍事用途，而是以用于輔助照明功能的探照燈身份出現(xiàn)，當(dāng)然這一部件也不再是全新212 T01的標(biāo)配，而是變?yōu)榱诉x裝件。當(dāng)然，除了防空燈，全新212 T01還提供有多項(xiàng)原廠選裝件，包括車頂行李架、絞盤、霧燈、天窗等等。

全新212 T01整車毫無意外地采用了硬派越野車最愛的方盒子造型，既承襲了老212的經(jīng)典氣質(zhì)，又展現(xiàn)了其硬朗堅(jiān)毅的品牌調(diào)性。包括壯實(shí)的前保險杠，以及外擴(kuò)的大尺寸輪拱，無不是為了越野駕駛的需求而來。

在外形尺寸上，全新212 T01的車身長、寬、高分別為4705/1895/1936mm（加裝行李架2070mm），軸距為2860mm。此外，全新212 T01有著40°的接近角和36°的離去角，縱向通過角達(dá)23.6°（空載狀態(tài)），最小離地間隙235mm（空載狀態(tài)），最大涉水深度850mm，最大爬坡度100%，通過性無需多言。

車尾部分的設(shè)計(jì)相對簡單，全新212 T01采用了平開式的后尾門以及裸露式的全尺寸外掛備胎，尾燈組采用縱向排列，這些都是硬派越野車普遍喜歡的設(shè)計(jì)。

值得一提的是，為了讓用戶有更高的玩車自由度，全新212 T01在車上預(yù)留了多種改裝接口和空間，用戶可以對涉水喉、車載電臺、車外天線、沙漠指示旗桿等零件進(jìn)行車身鈑金免打孔無損安裝，進(jìn)一步提升車輛使用的便捷度，細(xì)節(jié)之處可謂非常用心。

坐進(jìn)車內(nèi)，你會發(fā)現(xiàn)全新212 T01的內(nèi)飾設(shè)計(jì)已經(jīng)和當(dāng)年的老212扯不上什么關(guān)系了。雖然沒有那些高度智能化的新能源汽車所推崇的冰箱彩電大沙發(fā)，但整體的用料、做工以及所呈現(xiàn)出來的質(zhì)感，都已經(jīng)看不到老212當(dāng)年那種“簡陋”的影子。

三輻式的多功能方向盤不但帶有回正標(biāo)，下方還采用了平底設(shè)計(jì)，很好地切中了年輕用戶所喜愛的運(yùn)動感。位于中心的“212”標(biāo)志，則再一次向駕駛者強(qiáng)調(diào)了如今的212不再代表一款車型，而是全新的品牌名稱。

全新212 T01全系標(biāo)配12.3英寸全液晶觸控屏，并且集成了智能語音交互、OTA升級、遠(yuǎn)程車輛控制等多項(xiàng)功能。中控臺下方還標(biāo)配有功率達(dá)50W的手機(jī)無線快充面板，支持市面上帶無線充電配置和支持快充協(xié)議的手機(jī)。

考慮到在越野駕駛過程中的操作便捷性，全新212 T01的中控面板區(qū)域布置了常用功能的物理按鍵，并進(jìn)行了科學(xué)合理的分區(qū)，空調(diào)系統(tǒng)的功能控制以及所有越野功能的控制不但一目了然，而且觸手可及，即使是行駛在顛簸路面上，駕駛者也可以輕松無誤地進(jìn)行操作。

車門把手上的鉚釘元素、副駕駛席前方的寬大扶手，以及座椅上的輪胎花紋設(shè)計(jì)，無不默默地替全新212 T01表達(dá)著一款硬派越野車的倔強(qiáng)。但嵌入式的全液晶儀表盤、無鑰匙啟動、電子擋桿、電子手剎和自動駐車等如今在汽車產(chǎn)品上已經(jīng)大面積普及的功能裝置，又把全新212 T01的座艙風(fēng)格定格在了現(xiàn)今這個時代。

全新212 T01采用了智能機(jī)械分時四驅(qū)系統(tǒng)，具備陡坡緩降以及兩把差速鎖，高配車型甚至還帶有防傾桿斷開功能。4H模式前后可恒定分配50:50的驅(qū)動力，4L模式可將扭矩放大2.5倍，其自主首創(chuàng)的喇叭口等速萬向節(jié)，可支撐最大24°的極限夾角，能夠提供穩(wěn)定且高效的動力傳遞。

按照如今的車輛級別劃分，全新212 T01屬于緊湊型SUV，不過車輛整體的乘坐空間并不具備明顯的優(yōu)勢，僅能說是達(dá)到了夠用的水平，特別是后排的腿部空間表現(xiàn)并不算寬裕。

在動力配備方面，全新212 T01搭載一臺最大功率185kW、峰值扭矩410Nm的2.0T GDI渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)，全系車型均匹配8AT自動變速器（不提供手動擋車型）。

發(fā)動機(jī)整體的動力輸出是偏穩(wěn)重的取向，同時也具備一定的爆發(fā)力，在需要加速超車時還是能夠做到及時地響應(yīng)駕駛者意圖。不過受制于整車方盒子的造型，車輛在高速行駛時的風(fēng)噪還是比較明顯的。

出于越野駕駛的需要，全新212 T01的方向盤帶有較為明顯的轉(zhuǎn)向虛位，因此在鋪裝路面行駛時的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度和響應(yīng)速度顯然不具備優(yōu)勢；而前后硬橋的設(shè)定，也讓全新212 T01在經(jīng)過坑洼不平的路面特別是減速帶的時候，會產(chǎn)生明顯的顛簸感，很難和舒適掛上鉤。不過這并不能說是全新212 T01的缺點(diǎn)，畢竟對這樣一款非承載式車身的硬派越野車來說，魚與熊掌不可兼得。

相比鋪裝道路，越野環(huán)境才是更適合全新212 T01發(fā)揮自身才能的最佳舞臺。在為期兩天的自由試駕過程中，我們駕駛著全新212 T01走過了一般難度的草地和砂石路面，也進(jìn)行了中等難度的越野穿越，包括部分涉水路段，全新212 T01在越野環(huán)境下的表現(xiàn)還是比較令人滿意的。

全新212 T01配備的全地形駕駛系統(tǒng)包含8種駕駛模式（標(biāo)準(zhǔn)/經(jīng)濟(jì)/運(yùn)動/雪地/沙地/涉水/巖石/泥地），在不同的駕駛模式下，發(fā)動機(jī)、變速器、分動箱和ESC電子車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)的工作狀態(tài)都會自動進(jìn)行調(diào)整。

并且，車輛還配備了“360°全景影像+透明底盤”。此外，全新212 T01帶有6軸陀螺儀越野信息顯示系統(tǒng)，包括指南針、海拔、大氣壓、溫度、俯仰角、側(cè)傾角等參數(shù)，可以為駕駛者提供數(shù)字化的越野體驗(yàn)。

值得一提的是，在越野使用場景下，車輛的可靠性甚至遠(yuǎn)比非鋪裝路面行駛性能更為重要。據(jù)官方介紹，全新212 T01整車經(jīng)過了366項(xiàng)嚴(yán)苛的越野可靠性驗(yàn)證，除試驗(yàn)場地可靠性測試外，全國道路適應(yīng)性驗(yàn)證里程累計(jì)超過了100萬公里，包括高溫、高寒、高原的各個地區(qū)，整車具備應(yīng)有的耐候性、耐腐蝕性以及可靠性。

※ 停留在記憶中的那個老212

回想起1961年1月，總參謀部、國防科工委和一機(jī)部向當(dāng)時的北京汽車制造廠下達(dá)了研制軍事指揮用輕型越野車的任務(wù)。兩個月后，該項(xiàng)目正式上馬，北京汽車制造廠提出了包括BJ210、BJ210A、BJ210B、BJ210C、BJ210D在內(nèi)的共五種設(shè)計(jì)方案。經(jīng)過反復(fù)篩選，最終確定使用BJ210C的設(shè)計(jì)方案并于同年6月試制出了樣車。

參考圖片：北京汽車制造廠試制的BJ210C

隨后，北京汽車制造廠共生產(chǎn)出300輛BJ210C整車，以提供給部隊(duì)進(jìn)行試乘試駕和軍車試驗(yàn)。經(jīng)過在部隊(duì)系統(tǒng)一段時間的使用，BJ210C獲得了皮實(shí)耐用的良好口碑，但也在使用過程中暴露出了一系列的問題。

進(jìn)入1964年后，時任中國人民解放軍副總參謀長的張愛萍上將提出要求，以BJ210C為基礎(chǔ)，重新設(shè)計(jì)一款車身尺寸更大、四個車門、雙排座椅并且乘坐舒適性更為優(yōu)良的軍用輕型越野指揮車；并且，新車的各項(xiàng)性能指標(biāo)要優(yōu)于之前蘇聯(lián)方面向我國提供的“嘎斯69”。在這樣的背景下，著名的BJ212輕型越野車最終于1965年正式誕生，并在1966年實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)。

參考圖片：承擔(dān)我軍輕型越野指揮車職能的BJ212

當(dāng)時的BJ212采用了可拆卸式的軟頂設(shè)計(jì)，主要用于部隊(duì)指揮員乘坐以及輕武器牽引運(yùn)輸?shù)鹊取５靡嬗诜浅休d式的車身結(jié)構(gòu)和前/后縱置鋼板彈簧非獨(dú)立懸架的優(yōu)勢，再加上采用了分時四輪驅(qū)動的驅(qū)動形式，BJ212具有相當(dāng)強(qiáng)的越野行駛能力，這也使得該車之后在民用市場也大放異彩，成為政府機(jī)關(guān)和企事業(yè)單位公務(wù)用車的不二之選。

參考圖片：搭載中國75式105mm無后坐力炮的BJ212穿梭于利比亞戰(zhàn)場

改革開放后，特別是隨著1983年北京吉普汽車有限公司成立，以及Jeep切諾基車型的引進(jìn)，BJ212逐漸開始表現(xiàn)出無法適應(yīng)市場發(fā)展需要的問題，最終被列為淘汰產(chǎn)品并決定于1990年停產(chǎn)。好在1987-1993年期間，北京吉普汽車有限公司對Jeep切諾基的先進(jìn)技術(shù)進(jìn)行不斷引進(jìn)、消化和吸收，并在此基礎(chǔ)上對BJ212進(jìn)行了一系列的新技術(shù)植入和改進(jìn)，于是又推出了諸如BJ212L、BJ2020N、BJ2020S等衍生車型。

不過，隨著我國汽車工業(yè)和汽車消費(fèi)市場的快速發(fā)展，再加上國內(nèi)外各式各樣的新車不斷投放市場，BJ212最終還是沒能逃脫逐漸被人們淡忘的命運(yùn)。

參考圖片：北京汽車制造廠復(fù)刻老BJ212所生產(chǎn)的“BJ2023CHB2”

雖然北京汽車制造廠后來對這一經(jīng)典車型進(jìn)行過復(fù)刻式的生產(chǎn)，推出了型號為“BJ2023CHB2”的車型，不但原封原樣地保留了當(dāng)年老款BJ212所采用的非承載式車身、分時四驅(qū)形式、前后縱置鋼板彈簧非獨(dú)立懸架、四輪鼓式剎車、可拆卸式軟頂以及帶有明顯軍車特質(zhì)的防空燈等經(jīng)典元素，并且還增加了安全帶未系提示、前座中央扶手、AUX/USB外接音源接口等較為現(xiàn)代化的功能，甚至還可以選裝鋁合金輪轂和手動空調(diào)，但在整體性能和配置水平上，復(fù)刻后的BJ212仍然無法滿足消費(fèi)者的用車需求，同時也已經(jīng)不具備和主流產(chǎn)品競爭的實(shí)力，終究還是淡出了人們的視野。

※ 編輯點(diǎn)評：

作為212品牌推出的首款車型，同時也是WY全地形架構(gòu)下的第一款產(chǎn)品，全新212 T01不但延續(xù)了60年前老212最為經(jīng)典的復(fù)古外觀設(shè)計(jì)，而且針對車輛的內(nèi)飾和功能配置進(jìn)行了現(xiàn)代化的升級，在打“情懷牌”的同時也沒有忘記與時俱進(jìn)地滿足當(dāng)今消費(fèi)者的用車需求。

近些年來，硬派越野車重新獲得了汽車消費(fèi)群體的追捧，形形色色的方盒子車型可以說是層出不窮，全新212 T01的出現(xiàn)，也算是趕上了一個好時代。特別是在相對比較小眾的硬派越野車細(xì)分市場，起售價僅有13.99萬元的全新212 T01有著鮮明的價格優(yōu)勢，比起那些售價在30萬元以上的同類車型，全新212 T01無疑是工薪族越野愛好者稍稍努把力就可以夠的著的“小目標(biāo)”。

依據(jù)官方的產(chǎn)品規(guī)劃，212品牌后續(xù)還將基于WY全地形架構(gòu)推出T01的三門版車型和皮卡版車型，甚至還會有混動車型產(chǎn)品出現(xiàn)，可以說是未來可期。不過我們也希望212品牌在不遠(yuǎn)的時間里，能夠大力強(qiáng)化自主研發(fā)能力，推出自研程度更高的產(chǎn)品出來。畢竟當(dāng)年的老212已經(jīng)走進(jìn)了人們的記憶，現(xiàn)如今的硬派越野車消費(fèi)群體需要的不僅僅是對經(jīng)典老車的那份執(zhí)念，更需要的是全新212品牌能夠?qū)⒗?12的精神延續(xù)下去，而不是發(fā)展成為最熟悉的那個陌生人。祝好......