如今市面上的新能源車特別是純電車，似乎都很喜歡用“遙遙領先”、“遠遠拋離”等夸張的手法來宣傳自己某些方面的產品力，而那些真正關乎車本身的實用貼心的功能，卻大多沒有做好。

然而，廣汽本田旗下的純電轎跑SUV——極湃2，則是“逆勢而行”，在新能源時代也沒有忘記一臺車該做好的實用性本分。恰好廣汽本田在最近開展了極湃2的線下活動體驗，我們就借此機會來聊聊極湃2的實用性到底好在哪里。

小日常中見真章

考核一款家用車，最該看重的是兩大點，一是空間，畢竟這關系到乘坐是否舒適；二是細節設計，畢竟這關系到車內功能到底好不好用。

廣汽本田極湃2自然繼承了本田車型的優良傳統，那就是貫徹MM理念，讓機械空間最小化，乘坐空間最大化，把每一處空隙、每一毫米的尺寸，都盡可能優化為可用。

比如，極湃2的前排主副駕之間設計出了中央過道，既可以用來放隨身的包包，又可以在狹窄車位從副駕一側上下車，同時還能無形中拉近主副駕之間的距離。

你以為這就完了？當你不使用中央通道時，中央島臺處配備了可伸縮的杯架，中控臺則有抽屜式的充電口和手機無線充電面板，將每一處空間都用到極致，堪稱收納狂魔。

而對于用戶很關心的純電車冬季取暖問題，極湃2也有自己的獨門秘籍。別的品牌車型只能在空調出風口吹出暖風，而極湃2還能加熱門板和儀表臺下方飾板，配合座椅和方向盤加熱，進而形成全身熱輻射，最大限度避免暖風直吹人體而產生口干舌燥的現象，不僅十分貼心，而且也是目前國內在售車型中獨一份的設計。

生活拓展自有享法

當下的家用車不只是代步工具，因此普通家庭買家用車，除了看重空間大小和細節設計，還要求一臺車能拓展出額外的功能，以滿足生活中的多元化場景需求。

這方面，極湃2作為純電新能源車同樣表現出色，配備2.2千瓦的對外放電功能，外放電時間高達20小時，最大輸出功率支持3500W，支持電飯煲、電磁爐、電烤爐、燒水壺等高功率用電器，因此帶動像咖啡機這種電器更是不在話下，不僅能隨時隨地化身移動咖啡店，在放假露營時還能作為“大號移動充電寶”。

同時，極湃2的后備箱進深和容積都相當足夠，裝載各種戶外露營設備和用電器都不是問題。加之采用了掀背式尾門，后備箱開口巨大，拿取和整理大件物品非常方便，并在后杠左右兩側下方配備了腳踢式開門感應器，解放雙手不是夢。

當然，如果你不是戶外露營控也沒問題，極湃2在都市里同樣有很強的功能拓展性。二排座椅靠背放倒，就是縱深1米9的雙人大床，平時中午下班后，在車內開著空調躺下午休，這不比趴在辦公桌上睡覺舒服多了嗎？況且作為純電動車，極湃2也不存在油車長時間原地開空調會尾氣中毒的隱患，可以說是打工人的福音。

從容無憂享駕趣

車子買回去，終究是要開的，對家用車而言，開起來平順易上手、家人坐著舒服不暈車勝于一切，而對純電車來說，更是如此。

掛擋，出發！從踩下第一腳電門的那一刻，你立馬就能feel到廣汽本田極湃2在駕駛平順性方面可以說做到了純電車中數一數二的水準，電機出力線性，電門踩多少動力就給多少，即便不小心踩多了加速踏板，車子也不會嗖一聲躥出去，感覺跟開本田自家的燃油車區別不大。

而剎車調校同樣線性，并提供三種動能回收力度可選，不過即便是動能回收最強的擋位，松開加速踏板時也不會有過分明顯的拖拽感和頓挫。如果你平時對純電車的加減速很敏感、容易暈車，那不妨體驗一下極湃2，相信會給到你驚喜！

至于底盤調校，某些品牌這個級別的純電車，為了照顧運動性，會把懸掛一昧做得很硬且行程很短，舒適性很一般。但極湃2就不會出現過分“偏科”的問題，其懸掛行程足夠且軟硬適中，配合平順的動力輸出，在公路上加速、剎車、過彎，基本不會出現明顯的抬頭、點頭、側傾；而碾過減速帶或小坑時，雖不說是如履平地，但能保證基本的濾振和舒適性，車內乘員即便知道自己在過坑，卻不會有拋跳感，更不會覺得不舒服。

如此一來，車里的乘客就不容易暈車，全家老小也更愿意乘坐極湃2一起其樂融融地出行，而這，不正是一臺家用車本分的完美詮釋嗎？家人坐車快樂，不也是“駕趣”的重要組成部分嗎？

此外，極湃2擁有545公里的CLTC續航里程，電量從30%-80%的快充時間僅需40分鐘，在同級純電轎跑型SUV中屬于主流水準，足以應付日常市區通勤和跨市出行。

通過此次活動的體驗，相信大家也會覺得廣汽本田極湃2確實是一款十分適合廣大普通家庭的純電SUV，用實用、好開、多功能這些詞來形容極湃2，可謂一點不為過。

最后，如果你也對極湃2感興趣，那不妨帶著家人到就近的廣汽本田4S店體驗試駕，爭取讓它成為您家庭的一員吧！