“美國政客妖魔化它們——民眾喜愛它們”，德國《商報》最近報道，美國大選期間，候選人對中國大肆抨擊，但中國品牌卻在美國繼續蓬勃發展。根據總部位于波士頓的管理咨詢公司Arthur D. Little 提供給《商報》的一份最新研究顯示，三成美國人有興趣購買中國車企制造的電動汽車。

中國汽車何時可以不受限制出口美國？

美國司機愿意用“中國制造”代替“德國制造”

這家管理咨詢公司對全球 1.6萬人進行了調查，了解他們對電動汽車、自動駕駛和汽車共享的看法。他們向受調查者提出了問題：“您有興趣購買中國車企制造的電動汽車嗎？”

結果顯示，在中國本土，90%的人表示“是的”。東南亞地區和中東地區的受調查者回答“是的”的比例也高達73%和65%。出乎意料的是，印度人對中國汽車也有良好的印度，回答“是的”達到近六成（58%）。歐洲人答“是的”的比例也不差，也有41%?！睹麋R》周刊4日還稱，根據德國汽車俱樂部 ADAC 的調查，德國近60%的司機表示會購買中國汽車。

德國《商報》的報道

美國人的比例為29%，鑒于美中貿易爭端，這一比例也出乎意料?！渡虉蟆贩Q，中國汽車在美國人中如此受歡迎，這也將是德國汽車制造商面臨的問題。因為根據調查結果，美國駕駛德國高端品牌的司機對中國電動汽車的接受度尤其高，高達53%對中國電動汽車感興趣。之后依次為豐田（35%）、福特（33%）、現代/起亞（30%）、其他日本品牌（26%）等。

國外一家比亞迪專賣店

日韓民眾最不喜歡中國電動汽車

Arthur D. Little報告中，日韓民眾對中國電動汽車的興趣最低，僅有14%的人回答“是的”。相比較，中國民眾卻能大度接受日韓汽車，尤其是日本的汽車。

看看日本車市8月的銷量前10品牌中，全是其自主品牌，沒有一個國外品牌，甚至連“德國制造”也不見蹤影。在前20中，中國比亞迪等品牌，特斯拉也沒有上榜。相比較，中國8月汽車市場銷量中，豐田列第三，銷量高達13.50萬，比在日本（10.29萬輛）還高。，其他進入前20的日本品牌，還有本田和日產。

再看韓國，8月汽車銷量榜單上，其自主品牌現代和起亞列前二。之后是寶馬和梅賽德斯-奔馳，特斯拉、通用、大眾、雷諾、豐田、保時捷等品牌也進入前15名。但這份榜單上，也沒有中國品牌。不過，在中國8月汽車市場銷量中，韓國品牌也沒有進入前20榜單。

中日8月汽車銷售排行榜對比

美國政府違背民眾的意愿

最近，拜登對中國電動汽車征收新的100%懲罰性關稅。這與美國民眾的購物行為形成鮮明對比。政客們關心國內生產及與之相關的就業機會，但美國消費者顯然主要關心的是低廉的價格。報告認為，購買電動汽車可能會促使客戶重新考慮他們可以選擇的不同品牌，從而可能降低多年來在內燃機汽車領域建立起來的品牌忠誠度。這有利于中國汽車被外國消費者接受。

美國政府很快將禁止智能汽車中使用中國軟件和硬件。美國商務部于上周初宣布了這一消息。相應的法令可以在白宮總統更迭之前（即 2025 年 1 月初）通過。

德國“摩托車運動”網站7日稱，如果該措施獲得批準，軟件禁令將對 2027 年起生效，而硬件禁令將自 2030 年或自 2029 年起生效。該措施影響新一代智能汽車，包括數字互聯汽車和自動駕駛汽車。

歐美民眾對中國電動汽車感興趣

中國電動車強大的競爭力

對于美國政府的做法，德國《日報》稱，美國顯然正試圖禁止中國電動汽車上路。歐洲議會國際貿易委員會主席貝恩德·蘭格指出，美國有“中國恐懼癥”。他們現在還試圖影響歐洲公司，例如荷蘭芯片制造商ASML。這不行。他不認為歐洲會與中國發生貿易戰。

實際上，盡管征收100%的懲罰性關稅，一些美國民眾仍通過各種渠道購買比亞迪等中國電動汽車。德國媒體指出，即使中國電動汽車被課征100%關稅，在美國仍具有強大的競爭力。

特斯拉CEO馬斯克在上海

美國調查公司Auto Forecast Solutions的CEO喬·麥凱布表示，比亞迪在中國的最低售價是1.2萬美元，即使被征收100%的關稅，也不到2.5萬美元，在美國市場上仍然最便宜?？梢哉f，中國電動汽車的競爭力非常強大。

中國產品受到美國消費者的歡迎：根據數據，去年美國從中國進口了價值4270億美元的商品，向中國出口了1480億美元?？梢哉f，中國產品為美國抑制高通脹作出了貢獻。如果美國能放寬中國汽車進口，不僅可以讓民眾減少支出，買到心儀的電動汽車，還可以推動美國減排的重任。更重要的是，特斯拉等美國品牌在中國可以不受限制銷售。中國汽車有理由獲得公平銷售待遇。