20多萬預(yù)算、家用角度，什么車型最好用？這個問題我也曾經(jīng)考慮過很久，并且曾在很多車型上找答案。體驗過之后你會發(fā)現(xiàn)，也許MPV才是真正實用的選項。

而在眾多中型MPV當中，廣汽傳祺E8（參數(shù)丨圖片）（參數(shù)丨圖片）+也許會成為很多二胎奶爸的最終選擇。不僅僅是多3000塊車價帶來的眾多配置提升，更多的是這臺車從產(chǎn)品底層解決了很多家庭用車場景的剛需。

騎士的最終歸宿是一輛踏板，二胎奶爸的最終歸宿是一臺傳祺E8+。

目前中型MPV市場競爭不算很激烈，能首先想到的家用MPV無非就是哪幾款，奧德賽、艾力紳和傳祺E8，但是但凡試駕體驗過這幾款車，相信你最終選擇一定是傳祺E8。因為這臺車在各個方面都可以說對前面兩款車實現(xiàn)了全面的超越，價格相近，但是給到更高一級的享受，沒理由不選。

但是如果聚焦于E8本身，其實還有一些細節(jié)配置不夠全面，所以在車主的呼聲中，傳祺E8+來了，只需要多加3000塊錢預(yù)算，你就可以得到一臺相對完美的家用新能源MPV。

這臺傳祺E8+你可以理解為傳祺E8新能源的配置增強版，還是分為MAX和龍騰兩款，不過都是帶加號的，價格相比之前只貴了3000塊。重點是解決了很多車主吐槽的地方，所以這3000塊會非常值.

首先在舒適性方面，最重要的改進就是給到了第二排零重力座椅，要知道這個功能此前的呼聲是最高的，對于一臺MPV來說，零重力座椅就跟電側(cè)滑門一樣重要，配和不配的使用感受天差地別。現(xiàn)在你就可以在第二排躺著休息了，不管是日常還是長途出行，都可以極大地緩解疲勞。

而且這臺車跟奧德賽一樣，第二排座椅可以左右移動，第三排收起，第二排座椅挪到最靠里的位置然后往后滑動，就可以獲得一個超大的大四座VIP空間，這會是一家人都搶著坐的位置。

第二點就是增加了兩個小桌板，承重20公斤，這也是呼聲很高的配置。畢竟這么大后排，不給個小桌板一邊哄娃一邊工作，那就太浪費了，小桌板可以極大提升后排的實用性。

其他舒適性提升方面，傳祺E8+的后排也給到了雙層夾膠玻璃，而且整車的隔音相比之前也更加堆料，因此有了進一步的提升，畢竟插混車型日常基本是純電使用，噪音控制非常重要，這次的改進對于高級感提升會比較明顯。

同時，這次還給到了后排手動遮陽簾，要知道這個配置自己改裝起來可是很麻煩的，現(xiàn)在原廠就給到了，高級感再次加成。

并且，語音喚醒現(xiàn)在支持到四區(qū)域，后面的家人呼喚小祺會更加精準便捷。同時，還給到了主動式氛圍燈，夜晚氣氛會更加優(yōu)雅。

我個人最喜歡的還是側(cè)滑門拉手，這次換成了壁燈的造型，夜晚會發(fā)出非常溫馨柔和的燈光，很有家的感覺。這個配置似乎也是傳祺E8一開始設(shè)計的小心思，現(xiàn)在終于在這臺車上得以實現(xiàn)。

再者我之所以同價位更推薦MPV，就是因為超低的地臺，這臺車地臺高度只有375mm，小孩老人上下車非常方便，小孩不用爬上去，老人可以直著身子上下車，但凡體驗過MPV的便利性就很難再回到SUV，這一點對于家人也很重要。

這臺車跟奧德賽一樣，同樣具備非常優(yōu)秀的第三排表現(xiàn)，無論是座椅舒適度、空間舒適度都很優(yōu)秀，可以應(yīng)付中長途出行。并且第三排可以放倒，收納之后達到純平的狀態(tài)，而且座椅也能整體翻折形成釣魚座，這都是口碑很好的配置。

前排的首要變化就是副駕駛位現(xiàn)在也給到了通風加熱功能，這對于車主來說太重要了，因為日常這個位置都是太太坐，如果主駕配備而副駕沒有，那太太肯定心理不平衡，現(xiàn)在男主人終于不用挨罵了。

其他配置方面，這次還給到了方向盤加熱，外后視鏡也支持倒車下翻和鎖車折疊了，車機也支持華為HiCar，這些小細節(jié)看似不起眼，用起來就知道它的好。

智駕方面升級了ADiGO智能駕駛輔助系統(tǒng)，相比之前更聰明，多出了并線輔助、車道居中保持、開門預(yù)警、后方碰撞預(yù)警、倒車側(cè)面預(yù)警、疲勞檢測，當然也會多了2個毫米波雷達。

還有一點優(yōu)勢很重要，那就是動力部分，傳祺E8+全系都是相同的動力和電池配備，25度電池、CLTC純電續(xù)航150公里，綜合續(xù)航1200公里，全系快充半小時，選車不會糾結(jié)。日常基本可以當作純電車來使用，成本很低、很安靜舒適，用過也基本回不去燃油車了。

還有一點很重要，也是傳祺E8+好賣的優(yōu)勢，就是駕駛質(zhì)感，沒錯，MPV我也要說駕駛質(zhì)感。只要你試駕過奧德賽，你就會明白MPV的天生弱勢，就是懸掛行程太短，由此帶來了比較不好的體驗，尤其是后排，被戲稱為坐在鋼板彈簧上，并且噪音控制、乘坐體感都不好。

但是傳祺E8+卻有了很大提升，完全提高一兩個檔次，前排駕駛質(zhì)感、操控質(zhì)感不多說了。坐在后排真的可以體驗到一定的高級感，而且隔音很好，尤其第三排，已經(jīng)屬于很可用的狀態(tài)，不算顛，而且噪音震動都在比較不錯的范疇。而且別忘了這是臺插混，日常更多是純電，所以舒適感就會更強，遠比奧德賽這類好太多。

這臺傳祺E8+說實話就是沖著奧德賽去的，不管是車身尺寸、內(nèi)部空間布局、座椅布局，都跟奧德賽很類似，但是實現(xiàn)了全方位的超越。這臺車不僅動力更好，而且舒適度、配置、高級感都完全超越奧德賽，所以這臺車有什么理由賣不好？

況且這臺傳祺E8+把用戶呼聲最高的痛點也完全解決了，所以完全沒必要猶豫，差價3000塊，直接無腦上傳祺E8+就好了。