摘要：“淘汰賽”繼續（歡迎關注閨蜜財經）

撰文|蜜姐

這是@閨蜜財經的第1606篇原創

汽車市場的“金九銀十”，在新能源車市場“金九”已經落地。近期多家新能源車企公布的數據顯示，9月交付量創歷史新高。

乘聯會根據9月初步數據綜合估算，當月全國新能源乘用車廠商批發銷量122.8萬輛，同比增長48%，環比增長17%。

幾家歡喜幾家愁，哪吒汽車和廣汽埃安依然未能走出頹勢，數月在銷量增速排行榜的倒數一二位上徘徊，9月也未能例外，仍是唯二兩家同比負增長的新能源車企。

01

比亞迪穩當“大哥”，9月乘用車銷量破41萬輛！

公告顯示，9月比亞迪的乘用車銷量為417603臺，同比增長45.6%。成為國內首個月銷量突破40萬大關的新能源汽車品牌。

回顧比亞迪的轉型之路，并非一帆風順。

2020年，比亞迪的新能源乘用車銷量為21.9萬輛，同比下滑18.4%；全年其所有車型的總銷量為46.1萬輛，同比下滑7.5%。

2021年起，比亞迪的新能源汽車銷量開始騰飛。

2021—2023年，其新能源乘用車銷量分別為59.4萬輛、185.7萬輛和301.3萬輛，分別同比增長231.6%、212.8%和62.2%。

今年1-9月，比亞迪的累計銷量為274.8萬輛，同比增長32.1%。按照比亞迪此前公開的銷售目標，在去年總銷量302萬輛的基礎上保持20%以上的增速，大概率能完成任務了。

9月，比亞迪的新能源汽車銷量主要靠王朝網和海洋網兩個營銷網絡支撐。其中，王朝網首次月銷破20萬，尤其是秦、宋、元三款車型熱賣；海洋網的銷量也高達19.4萬輛。

02

賽力斯依然跑得最快，今年幾乎霸榜了每月的新能源汽車銷量增速排行榜。

9月，賽力斯新能源汽車銷量37407輛，同比增長265.1%。其中，同期賽力斯汽車銷量35,825輛，同比增長402.8%。

今年1-9月，賽力斯新能源汽車銷量累計銷量31.7萬輛，同比增長364.2%。翻倍增長的速度，領跑全行業。

9月，銷售同比增速實現翻倍增長的還有兩家。

一是智己汽車，9月銷量4516輛，同比增長150.2%，但相比8月6117輛，環比下滑下滑約26%。

智己汽車很年輕，成立還不到4年，是幾家大佬聯合進軍新能源汽車的“試驗田”，由上汽集團、阿里巴巴和張江高科聯合打造。

二是零跑汽車，9月銷量33767輛，同比增長113.7%。不僅增速跑得快，單月銷量也趕超了多家造車新勢力。

2023年，零跑汽車經歷了“生死局”，2024卻成為其突破之年。

2023年1月其交付量僅為1139輛，環比減少86.6%，同比下滑85.9%；2月交付量僅為3198輛；3月零跑汽車開始降價促銷了......

今年5月零跑汽車的銷量約為1.5萬輛，6、7月銷量均在2萬輛以上，8月銷量破3萬輛，9月持續增長創新高。

不過，隨著銷量增加，零跑汽車的投訴量也不少，黑貓投訴平臺上，僅近30天的投訴量就有75條，累計投訴量達2572條。這還并非是一個專業的汽車投訴平臺上的數據。

圖片來源|黑貓投訴（特此感謝）

03

9月銷量同比增速排名第4位的是嵐圖汽車，10001輛，同比增長99.6%。

排名第5位的北汽藍谷，9月銷量15781輛，同比增長89.6%。

排名第6位的是極氪，9月銷量21333輛，同比增長77%。

排名第7—9位的分別是理想汽車、阿維塔和比亞迪，同比增速比較接近，分別為48.9%、47%和45.6%。

其中阿維塔的情況與智己汽車相似，銷量本身較低，同比增速快。

而理想汽車和比亞迪則是銷量高，增速也快。

今年理想汽車在造車新勢力中表現突出，7月銷量破5萬大關，8月略有回落約4.8萬輛，9月達53709輛，均保持在行業前列。

排名第10—12位的三家銷量和增速都較為接近，分別是小鵬汽車、蔚來和深藍汽車，9月銷量均在2萬輛以上，同比增速在30.7%—39.5%之間。

特斯拉中國的促銷持續見效，9月交付量約為8.8萬輛，同比增長19.2%。

9月，新能源車企中僅廣汽埃安和哪吒汽車這一對“難兄難弟”還未翻身，同比負增長。

其中，廣汽埃安當月銷量約4萬輛，哪吒汽車1萬輛出頭，分別同比減少-21.8%和-23.4%。尤其是哪吒汽車，無論是銷量還是增速，均與同行的差距明顯拉大。

而廣汽埃安雖然單月銷量仍有4萬輛，但頹勢似乎難以逆轉，今年1-9月其累計銷量同比下滑35.4%；9月的產量僅為2.67萬輛，同比減少52.5%。

此外傳統車企旗下的新能源車品牌，也有不少表現亮眼，比如吉利汽車旗下的銀河，9月銷量29047輛，同比增長122%。

今年以來，各大重要會議多次喊話要促進新能源汽車產業的高質量發展和消費。從支持新能源汽車下鄉和鄉村振興，到以舊換新優惠政策等，新能源車企們也是紛紛降價促銷。

行業既在大發展，也在經歷更為深刻的洗牌。曾經的“蔚小理”格局早已不復存在，曾經的某些黑馬甚至已銷聲匿跡，這場殘酷的“淘汰賽”仍在繼續。

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