江西
當下，新能源車的內卷已經進入了一個新的高度，以往單純地卷價格已經很難讓消費者有購買的沖動，現在消費者在購買汽車時，需要一款產品在同價位里有獨特的優勢以及可以帶來一定的情緒價值。而秉持著這樣的一個理念，東風風行也拿出了一款純電中大型轎車星海S7。
首先來理一下邏輯，從明面上看，星海S7實際是在9月26日才開始全球上市，而9月份的銷量就已經有2192輛，這個數量看似很多。然而值得注意的是，這款車實際上從8月28日就開始預售，也就是說，這款車型已經接收了一個月有多的訂單，所以2192輛的銷量成績實際上是不夠看的。
為什么這么說，從官方的銷量目標來看，星海S7的初期月銷目標為3500輛，上市后月銷量提升至5000輛，顯然星海S7第一個月的成績就沒有達到預期。可是，秉持著國內消費者都喜歡大空間這個優點，并且其價格也相對來說走的是性價比路線，為何還賣不過價格相近卻尺寸小得多的小鵬Mona M03呢？
正如開頭提到的，消費者現在在購買一款產品時，更多的不是再是性價比，而是產品所能帶來的情緒價值。光從配置來說，星海S7是東風風行的第一款轎車產品，其在產品矩陣中處于入門級別的存。11.98-15.49萬元的售價，外形具有強烈的運動感，0.191Cd的風阻系數，6.67s零百加速成績，純電續航555km，并且車內空間等等在同價位的產品力都算不俗。
然而東風風行這個品牌在新能源市場的品牌知名度和影響力實在太弱，在營銷方面的能力和新勢力品牌相比，可以說是小巫見大巫。即便和一些傳統的新能源汽車品牌相比，在聲量上也不占優勢。這也出現了一個致命的后果，消費者壓根不清楚星海S7的產品定位以及具體的參數配置，進而逐步變成不少路人眼中的“雜牌車”。
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