圖片來源：度哥

2023年11月攝于廣州車展

自從丟失“銷冠”寶座之后，哪吒汽車仿佛一下子泄了氣，負面爭議不斷，這一回直接卷入了“欠薪”風波。

日前，社交媒體上有認證為哪吒汽車員工的網友發帖稱；“哪吒汽車已經發不出工資了，公司欠了供應商很多很多錢，奉勸大家買哪吒車慎重。”該爆料一出，迅速在網絡上引發了廣泛關注和熱議。

而針對此爆料，哪吒汽車方面很快回應稱，目前一線與工廠員工均按時發放，近期公司中層和高管在進行薪資架構調整，僅個別薪資發放稍慢。并且，哪吒汽車方面還強調，近期公司一切運營正常，金九銀十訂單穩定。

據了解，哪吒汽車現在正處于IPO的重要階段。其于今年6月向港交所遞交上市申請，因此，此次部分員工薪資發放稍慢，跟IPO前確權也有一定關系。只是，從此前的招股書看，哪吒汽車的盈利狀況令人擔憂，交付量也大不如前，今年前9個月月均交付還不足一萬輛。

對于哪吒汽車而言，在IPO成功之前，其生存都存在不確定性，提高銷量或是解決現存問題的關鍵。

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欠薪風波●

10月16日是哪吒汽車運營主體合眾新能源汽車股份有限公司成立十周年的紀念日，本該是一個值得慶祝的日子，沒想到公司卻被迫需要面對突如其來的“欠薪”傳聞。

原因是此前一天，在職場社交APP脈脈上，有身份認證為“哪吒汽車員工”的網友發帖稱，哪吒汽車已經發不出工資，欠了供應商很多錢，奉勸大家謹慎購買哪吒汽車。”

并且，該網友同時在評論區寫下了“欠著我幾十萬，還你你不著急，不怕他們跑路？”“欠供應商大幾十億，哪還有錢發工資啊”等文字。

不僅如此，在10月16日，另有兩位身份認證為“哪吒汽車員工”的網友也出來發言。一位表示：“就是沒發（工資），到目前為止沒有人出來對此次事件負責，也沒人主動發消息做出解釋，趕緊倒閉清算吧！”另一位表示：“工資發不出來，太失望了。”

眼看討論度越來越高，哪吒汽車方面相繼有內部人士出來回應媒體采訪。據澎湃新聞報道，哪吒汽車相關人士回應稱，公司一線人員工資已發放，中層和高管在做股權優化和薪資架構調整，IPO前要確權，因此部分工資發放稍慢。

潮新聞報道，哪吒汽車相關工作人員表示，為促進公司長遠發展，公司正在進行一系列積極的內部管理變革，包括工資結構調整和績效考核體系的優化。目前，該方案已經成型，并正在按照既定的流程進行逐級審批。在此過程中，一線銷售人員與工廠員工均已按時發放薪資，其余人員先按薪資50%發放，剩余部分待方案通過之后補發。

上述工作人員還說：“哪吒汽車近期一切運營正常，金九銀十訂單穩定。9月，在泰國剛剛以16%的市占率位居新能源銷量第二，公司目前正忙于處理近萬訂單的交付工作，我們對未來發展充滿信心。”

事實上，這已經不是哪吒汽車第一次傳出拖欠工資的消息。今年2月，哪吒汽車就曾被曝推遲發放年終獎，公積金與工資發放也有所推遲。

當時，哪吒汽車CEO張勇很快發文辟謠，稱公積金是由政府公積金中心主動扣款托收，因春節過年托收時間延后；員工年度績效還在最終審核確認，會在3月份完成發放。其強調，從2016年開始，員工的工資、獎金、社保從來沒有晚過一天兌現。

在張勇看來，去年日子那么難，公司也沒有想過降薪、裁員，可能公司少部分員工不習慣過苦日子，看來有必要把“寒氣”傳遞到每一個人了。如果此次“欠薪”傳聞為真，說明哪吒汽車方面已經在向員工們傳遞“寒氣”了。

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急于上市●

此次欠薪風波的出現矛頭直指哪吒汽車的資金問題，這也是造車新勢力們都難以邁過的一道坎。

雖然2022年哪吒汽車拿下了新勢力“銷冠”的寶座，但卻沒能改善盈利情況。數據顯示，最近三年其背后的合眾新能源營業收入在不斷增長，可始終難以解決虧損問題。2021年-2023年分別虧損48.40億元、66.66億元、68.67億元，三年累計虧損超過183億元。

同時，合眾新能源經營現金流持續為負。2021年經營活動產生的現金流凈額為-29.91億元，2022年為-54.08億元，2023年為-43.54億元。截至去年底，現金及等價物為28.36億元，但短期借款就有不少，其中今年內需償還的高達43.1億元。

可以看出，哪吒汽車已經到了急需拓展融資渠道來“自救”的地步了。而在上市融資方面，哪吒汽車其實也一直在努力，只是至今未能圓夢（參數丨圖片）。

據了解，早在2020年下半年，哪吒汽車就宣布計劃于2021年在科創板上市，最終因為核心技術等問題與科創板擦肩而過。

當年9月，張勇在接受采訪時曾說，“企業發展需要大量的錢，要說我們不缺錢那是假的，就是現在已經上市融到錢的，它們也還得再融。”他認為，對于企業來說錢越多越好，希望哪吒也能夠融到更多資金。

接著2021年-2023年，哪吒汽車每年都又傳出過將赴港上市，但每次都沒有下文。像是去年6月，有消息稱合眾新能源考慮在月內提交10億美元的香港IPO申請。后來哪吒汽車回應稱，該消息為不實信息。

好在去年8月，哪吒汽車獲得了外部融資，宣布完成總額為70億元人民幣的crossover輪融資。有業內人士表示，crossover輪通常是為了讓企業更快IPO而進行的股權投資。

今年4月15日，合眾新能源又宣布，已與桐鄉市國有資本投資運營有限公司等3家國有及地方投資公司簽署合作投資協議。根據協議，簽約各方將共同向合眾新能源提供總額不少于50億元投資，并協調相關資源支持合眾新能源盡快實現IPO。

總算兩個月后，哪吒汽車的IPO有了實質性進展。今年6月26日，合眾新能源向港交所遞交了上市申請，中金、摩根士丹利、中信證券、農銀國際、招銀國際為聯席保薦人。

不過，這一次能否成功上市還是個未知數，而哪吒汽車手上的錢又能否撐得到上市之時，也需要打個問號。當前其發展勢頭并不算好，今年前9個月累計交付數為8.59萬輛，月均還不足一萬輛。而對比來看，很多友商如今月銷量都已經穩定在了“兩萬俱樂部”。

因此，就算目前薪資能正常發放，在不少人看來，其處境依然危險。對于哪吒汽車來說，當務之急是提振銷量、挽回頹勢。

作者 | 李李

來源 | 車圈能見度（CarVisibility）