最近一段時間，特斯拉首款無人出租車原型車Cybercab不斷引發(fā)熱議，特別是其充電方式，在全球都引發(fā)關(guān)注。不同于傳統(tǒng)電車采用充電槍充電，Cybercab采用無線充電方式，自動泊車不需人為干預(yù)幾乎“無感”讓不少粉絲歡呼。但也有一些業(yè)內(nèi)人士吐槽，無線充電損耗太大、功率太低、充電時間太長，馬斯克對無線充電方式正面回應(yīng)。

據(jù)外媒報道，科技博主Marques Brownlee公開吐槽，認(rèn)為無線充電存在巨大熱量浪費，其效率可能只有“75%左右”。浪費掉25%效率不僅不環(huán)保，而且造成嚴(yán)重發(fā)熱，對汽車和充電器壽命造成損耗，甚至輻射對外界可能有不確定影響。

面對外界質(zhì)疑，馬斯克回應(yīng)特斯拉Cybercab無線充電能量轉(zhuǎn)換“遠(yuǎn)高于90%”，而不是75%，未來特斯拉無線充電技術(shù)充滿期待。而且，無線充電方式不同于傳統(tǒng)NACS端口，可以凸顯特斯拉在自動駕駛領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。至于大家關(guān)心一些問題，特斯拉也做好解決方案。今年9月，申請一項無線充電墊專利，在7月則申請了自動清潔系統(tǒng)的專利。這些技術(shù)說明特斯拉正在不斷完善其無線充電技術(shù)，力求為用戶帶來更便捷體驗，最高Cybercab以25kW功率進(jìn)行無線充電。

值得一提的是，特斯拉在無線充電方面做一些努力，甚至馬斯克還耍過“小聰明”，以最小代價獲得無線充電技術(shù)和核心人才。去年，特斯拉收購無線充電公司W(wǎng)iferion，但短時間內(nèi)又將這一家公司出售，只保留一些關(guān)鍵技術(shù)和核心人才。馬斯克用最小代價取得無線充電技術(shù)儲備，以及關(guān)鍵人才可以在未來研發(fā)無線充電，可以相信這些人在特斯拉無線充電技術(shù)研發(fā)中發(fā)揮重要作用。

按照特斯拉方面的說法，Cybercab無線充電具備極高可用價值，實現(xiàn)最大35%SOC充電速度達(dá)到25千瓦，可以省去插拔充電槍步驟。這意味著在汽車內(nèi)部可以省去一些關(guān)鍵元器件，對于防水和風(fēng)阻影響也可以做一些優(yōu)化，汽車無線充電未來可能要成為主流，特斯拉目前正在積極占位。

當(dāng)然了，汽車無線充電目前看功率確實有些低，以25千瓦無線充電為例，完全充滿Cybercab至少需要兩三個小時時間。對于無人出租車這種注重效率設(shè)備來說，每浪費一分鐘都可能失去一個訂單，未來功率必須大幅提升，縮短到一個小時以內(nèi)才有實用價值。而對于普通家用汽車來說，兩三個小時等待更為漫長，如果有急事需要出門更不方便，短時間內(nèi)充電槍是行業(yè)主流解決方案。