上海出臺《上海市鼓勵國四柴油車淘汰更新補貼資金管理辦法》（以下簡稱：辦法）之后，引起了終端市場的騷動！辦法明確了上海市國四柴油車淘汰補貼標準和國四柴油車新能源化更新補貼標準。其中，淘汰國四柴油重卡最高補貼5萬元，新能源貨車更新補貼最高630元/kW·h。

根據政策測算，購買一臺搭載423Kw·h電池組的新能源重型貨車，補貼政策為630元/kW·h，可獲補貼近26.64萬元。根據終端反饋的信息，現在一臺這樣配置新能源重型貨車的價格為50到55萬元。因此車價將低于24萬元。

而一臺搭載280Kw·h電池組的重卡，根據補貼政策為600元/kW·h，可獲得補貼16.8萬元，當前車價為40萬元左右。補貼政策讓新能源重卡的車價直接跌至23.2萬元。

這意味著一臺新能源重型貨車的價格，已經和柴油重卡的價格相當，甚至更低。因此，這一補貼政策極具吸引力。

此消息一出，立刻引起不少重卡用戶的關注。由于補貼政策非常優厚，甚至引起上海以外的眾多重卡用戶的關注，希望從中獲得一杯羹。

有傳言表示，在河北看到了有零星上海牌照的新能源重型貨車運營。但是《電車評論》仔細閱讀相關補貼政策之后發現，能夠獲得補貼的車輛必須于2024年8月14日前在上海市完成車輛注冊登記。這一條件就讓范圍縮窄到了巴掌大小！因此，外地客戶將較難從上海的補貼政策之中獲利。

地區補貼政策（備注：政策信息來自各地政府網站，以當地政府公布為準。）

上海：淘汰國四柴油重卡最高補貼5萬元，新能源更新補貼最高630元kW·h。

北京：根據不同報廢更新車輛類型，補貼標準為3.5萬元至17萬元。

深圳：提前報廢并新購國六排放標準貨車或新能源貨車，平均每輛補貼8萬元。

廣東：報廢并新購新能源貨車最高補貼14萬元。

江蘇：對提前報廢且新購國六排放標準營運貨車或新能源營運貨車的，按照3.5萬元—14萬元/輛不等予以分檔補貼。

浙江：報廢并新購新能源貨車最高補貼14萬元。

青島：報廢并新購新能源貨車補貼最高補貼14萬元。

武漢：報廢并新購新能源貨車的最高補貼14萬元。

合肥：購買新能源重型卡車新車，按照新能源車輛購入價格分檔補貼，最高一輛補貼6萬元；駕駛培訓每輛0.6萬元。

河南：提前報廢國三及以下排放標準營運柴油貨車的，每輛車補貼1萬到4.5萬元，對在報廢基礎上新購國六排放標準營運柴油貨車或新能源營運貨車的，每輛車補貼2.5萬到9.5萬元。

成都：提前報廢并新購新能源營運貨車的最高補貼14萬元。

目前除了上海，北京、深圳、廣東、江蘇、浙江、青島、武漢、合肥、河南以及成都，都在8到9月份出臺了補貼政策。

我們從各地的補貼政策來看，上海的補貼政策最為優厚，其次是北京的最高17萬元，其他地區大部分是最高14萬元，其中合肥的補貼最低。

其中，符合補貼政策的國四以下的重卡車輛一般是從事倒短運輸的車輛或者場內運輸的車輛。據業內估計，我國從事短途運輸的車輛大約100萬輛，而符合補貼的車輛，即使只有十分之一，也有10萬輛左右。

因此，隨著補貼政策的落地，新能源重卡將繼續現象級增長，并加速新能源重卡的發展。

想要從這些補貼政策之中獲利，需要各大新能源重卡企業盡快響應，并且能夠為客戶提供更加有吸引力的解決方案。

解決方案必須從幫助獲得補貼、租賃、貸款、售后服務以及充換電站的建設等，一系列的幫助客戶解決問題。但是據業內人士透露，當前主機廠、經銷企業以及第三方的反應較慢，仍未發現有最優的解決方案出臺。

但他也預計，未來幾個月，新能源重卡將迎來一波現象級的下定潮。而這一波補貼政策將影響一到兩年之內的新能源重卡市場銷量。

您對這一波新能源重卡補貼政策，覺得如何？對促進新能源重卡銷量提升作用大不大呢？

（感謝您的耐心閱讀。）