我會(huì)在每個(gè)月將本月的一些關(guān)于“熱點(diǎn)時(shí)評(píng)、創(chuàng)業(yè)觀察、商業(yè)思考”的朋友圈動(dòng)態(tài)整理出來(lái)，這些碎片化文字是個(gè)人的原創(chuàng)觀點(diǎn)和真實(shí)感悟，分享給廣大讀者朋友們。

熱點(diǎn)時(shí)評(píng)：

1.越是旅游產(chǎn)業(yè)主導(dǎo)的城市經(jīng)濟(jì)越落后，主打紅色旅游的城市更是如此，江西、貴州、云南、四川尤其突顯。旅游城市主要依托于不可再生的文旅資源消費(fèi)，且文旅資源又大多被國(guó)企壟斷，很難實(shí)現(xiàn)藏富于民，自身基于區(qū)位和基建劣勢(shì)在招商引資上的能力受限。這些年出現(xiàn)文旅競(jìng)賽和消費(fèi)低迷，最受傷的莫過(guò)于它們，文旅產(chǎn)業(yè)所創(chuàng)造的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益（就業(yè)、稅收和增長(zhǎng)動(dòng)能）遠(yuǎn)比不上制造產(chǎn)業(yè)那那樣曠日持久，因此必須主動(dòng)引導(dǎo)一些技術(shù)、資金和勞動(dòng)力密集型產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移中西部。

2.房子一旦沒(méi)了增值空間，回歸“房住不炒”本身就是在不斷削弱金融屬性的過(guò)程，畢竟“買漲不買跌”幾乎是共識(shí)，然而房?jī)r(jià)普遍下跌的態(tài)勢(shì)只要開(kāi)了頭就會(huì)持續(xù)步入下行周期，這是一種不可逆且無(wú)法人為干預(yù)的市場(chǎng)力量在主導(dǎo)。當(dāng)下，各地普遍用降房?jī)r(jià)、降利率、降首付、商轉(zhuǎn)公、返契稅等手段激活存量房地產(chǎn)市場(chǎng)，短期內(nèi)會(huì)有一定促進(jìn)效果，中長(zhǎng)期會(huì)讓民眾回歸理性，其本質(zhì)就是在用軟著陸的方式留給房地產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)緩沖的時(shí)間。

3.在做風(fēng)險(xiǎn)投資之前，我主要研究二級(jí)股票市場(chǎng)，在做風(fēng)險(xiǎn)投資之后，我主要看的就是餐飲賽道，在做財(cái)經(jīng)媒體人和行業(yè)觀察者之后的這兩年，我尤其反對(duì)普通人炒股和餐飲創(chuàng)業(yè)，這兩個(gè)領(lǐng)域絕對(duì)可以讓你快速返貧。

最近評(píng)論A股，引起了朋友圈一些微信好友的反駁，他們表示國(guó)家刺激股市提振經(jīng)濟(jì)是好事，作為財(cái)經(jīng)大V應(yīng)該支持，而不是唱反調(diào)。個(gè)人認(rèn)為，我們不能總?cè)フ労暧^敘事，而忽視微觀個(gè)體，他們的錢可能是擺地?cái)?、跑滴滴、打零工賺的辛苦錢，只是有一種想靠炒股多賺錢的沖動(dòng)。如果中國(guó)股市的短暫繁榮是靠這些人掏空錢包為代價(jià)，那這就是病態(tài)的。

為何說(shuō)餐飲難做，簡(jiǎn)單說(shuō)一個(gè)點(diǎn)，靈活攤位也成了最有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。人家做到了極致成本控制，可以說(shuō)是一種最理想狀態(tài)的單店模型，幾乎沒(méi)有固定投資成本，可以在夜晚最繁華的街道距離消費(fèi)者最近，也可以隨意更換產(chǎn)品迎合消費(fèi)者，降低試錯(cuò)成本。一對(duì)夫婦擺兩個(gè)不同產(chǎn)品的攤位，分散在人流量集中的黃金位置，相當(dāng)于移動(dòng)的兩家門店，這在鼓勵(lì)地?cái)偨?jīng)濟(jì)的今天，何嘗不是對(duì)餐飲的一種沖擊。

創(chuàng)業(yè)觀察：

1.聊一個(gè)真實(shí)的故事，值得我們思考。他是農(nóng)村草根出身，高中畢業(yè)后進(jìn)入社會(huì)，靠著非正規(guī)、游走在法律邊緣的手段（傳銷）收獲了人生第一桶金，但這樣的暴富機(jī)會(huì)也就一次，隨后金盆洗手退出這個(gè)行當(dāng)以求自保。他是一個(gè)典型的野生投機(jī)主義者，根本算不上真正的創(chuàng)業(yè)者，為了防止坐吃山空，他開(kāi)始拿著這筆錢到處投資，做工程、開(kāi)果園、投沙廠、炒房子……，但是這些“正經(jīng)生意”都失敗了，手里的財(cái)富大幅縮水，最后又開(kāi)始把眼光放在了不正經(jīng)的生意上。舉個(gè)例子，比如某個(gè)城市限制煙花燃放，他從外地批發(fā)幾十萬(wàn)的煙花拿到監(jiān)管薄弱的農(nóng)村賣。像他這種沒(méi)有經(jīng)歷系統(tǒng)創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練，投資能力又不足，就只能嘗試刀口舔血式的投機(jī)，與法律監(jiān)管博弈求生存與利益空間，做別人不敢做且不能做的事，往后守住財(cái)富比獲取財(cái)富更難，當(dāng)初憑運(yùn)氣賺到的錢真的靠本事賠完了。

2.對(duì)于一個(gè)人來(lái)講，一生趕上一次風(fēng)口就足夠了。從歷史視角來(lái)看是國(guó)運(yùn)下的改革開(kāi)放；從經(jīng)濟(jì)視角來(lái)看是商品時(shí)代、房地產(chǎn)時(shí)代、互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代、人工智能時(shí)代；從賽道視角來(lái)看有新能源、知識(shí)付費(fèi)、新媒體、電商、社交、搜索、出海、金融、新零售等；從微觀視角來(lái)看，普通個(gè)體在正確的時(shí)間地點(diǎn)趕上了其中一趟“風(fēng)口列車”，憑借努力和堅(jiān)持，深耕一個(gè)細(xì)分領(lǐng)域的崗位和工作，然后充分開(kāi)發(fā)自身的商業(yè)價(jià)值。歷史風(fēng)口是幾代人的機(jī)會(huì)，經(jīng)濟(jì)風(fēng)口以十年為一周期，賽道風(fēng)口以三年為一節(jié)點(diǎn)，微觀個(gè)體只需要在合適的時(shí)間進(jìn)來(lái)全身心投入，等待收獲，并在合適的時(shí)機(jī)搭乘下一次風(fēng)口，完成轉(zhuǎn)型交接。

3.很多人想著一項(xiàng)事業(yè)干一輩子，但這往往是只有極少數(shù)人才能實(shí)現(xiàn)的理想狀態(tài)，大多數(shù)人會(huì)處于一種不斷換事業(yè)的狀態(tài)，因?yàn)槊總€(gè)人不可能一直從事一個(gè)始終向上發(fā)展的行業(yè)，很多情況是個(gè)體無(wú)法控制的。那我們就要找到能貫穿于不同事業(yè)中的不變量—自己，比如個(gè)人品牌、博學(xué)多識(shí)、野心欲望、為人處世、專業(yè)與能力等，這些都可以讓你在不同新事業(yè)里快速做出成績(jī)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，經(jīng)營(yíng)事業(yè)的本質(zhì)是經(jīng)營(yíng)自己。

4.當(dāng)下，我們正在經(jīng)歷一個(gè)中長(zhǎng)期的下行周期，中期是從2020年到2025年的5年期，長(zhǎng)期是到2030年的10年期。每個(gè)人在這個(gè)周期內(nèi)都會(huì)面臨一場(chǎng)人生的階段性牌局，如果大多數(shù)人拿到的是一副差牌，唯獨(dú)你拿到了一副好牌，一定別浪，記得要好好打，甚至要付出比以往更多的努力去贏下牌局和更多的籌碼。珍惜人生為數(shù)不多的好運(yùn)氣，這樣你就能在下一次周期到來(lái)之前積蓄足夠的能量，做一個(gè)長(zhǎng)久的贏家。人，要有全局和終極思維，更要時(shí)刻居安思危。

商業(yè)思考：

1.現(xiàn)在的產(chǎn)業(yè)細(xì)分本質(zhì)上已經(jīng)劃分為三大類：傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)（制造、農(nóng)業(yè)、服裝、零售、化工等）、戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)（電子信息、新材料、高端裝備、新能源、數(shù)字創(chuàng)意、生物工程等）與未來(lái)產(chǎn)業(yè)（腦機(jī)接口、無(wú)人駕駛、太空商業(yè)、生成式AI等）。除了這這三大行業(yè)，還有依賴于這三大產(chǎn)業(yè)獨(dú)立存在的“賦能產(chǎn)業(yè)”，比如知識(shí)、流量、金融等。傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)立生存、新興產(chǎn)業(yè)圖根基、未來(lái)產(chǎn)業(yè)謀強(qiáng)大，我們每個(gè)人都要在國(guó)家經(jīng)濟(jì)的頂層設(shè)計(jì)中找好自己的生態(tài)位，確定好一條持續(xù)向上的通道才能越來(lái)越輕松。畢竟越朝向未來(lái)走，行業(yè)的準(zhǔn)入門檻越高，人才密度越大，競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更少些。

2.當(dāng)我們都在關(guān)注生成式AI帶來(lái)的顛覆性內(nèi)容創(chuàng)作應(yīng)用時(shí)，也要抵擋這一技術(shù)正在發(fā)生劣幣驅(qū)逐良幣的現(xiàn)象。它所創(chuàng)造出的海量劣質(zhì)、庸俗內(nèi)容已經(jīng)如海水般流向短視頻平臺(tái)，人們獲取的內(nèi)容被算法推薦設(shè)計(jì)，陷入信息繭房，強(qiáng)化原本偏執(zhí)錯(cuò)誤的觀點(diǎn)，再加上內(nèi)容的碎片化，AI生成真假難辨，這會(huì)逐漸讓人喪失獨(dú)立和深度思考的能力和習(xí)慣。越往后注意力就越稀缺，導(dǎo)致個(gè)體認(rèn)知差距越拉越大，這種破壞性影響最終則會(huì)體現(xiàn)在人生的各個(gè)方面。

3.大短視頻平臺(tái)都會(huì)扶持自己的超級(jí)頭部主播，本質(zhì)上是樹(shù)立自己的平臺(tái)代言人，通過(guò)彰顯他們的吸金能力和輿論影響力，吸引更多普通人前赴后繼加入進(jìn)來(lái)。但是往往這些超級(jí)頭部主播的生命周期有限，總會(huì)因?yàn)橐恍┎豢煽氐脑蜾N聲匿跡，比如流量反噬、公關(guān)危機(jī)、平臺(tái)治理、法律監(jiān)管等等。于是，平臺(tái)總會(huì)在一段時(shí)間后培養(yǎng)新的頭部主播，去和原先的超級(jí)頭部競(jìng)爭(zhēng)，甚至取代，這是在給普通人造夢(mèng)，給他們營(yíng)造普通人也可以財(cái)富自由的假象，同時(shí)也在防止這些主播壟斷平臺(tái)流量擠占腰部和尾部的生存空間。

那么問(wèn)題來(lái)了，那些超級(jí)頭部主播該如何在宿命到來(lái)之前自保呢，總體上分為四種情況。一是簽約孵化更多新主播，將自己的流量傳給他們，將公司打造成MCN機(jī)構(gòu)；二是轉(zhuǎn)向?qū)崢I(yè)投資，把流量變成看得見(jiàn)摸得著的固定資產(chǎn)；三是自立門戶，擺脫平臺(tái)的控制；四是積極做公益，把暴力吸金的主播人設(shè)轉(zhuǎn)變?yōu)楦挥猩鐣?huì)責(zé)任感的企業(yè)家形象，并與地方政府搞好關(guān)系。

4.交通出行或?qū)⑹羌夹g(shù)變革最為徹底的領(lǐng)域，當(dāng)下僅用十年時(shí)間就完成了過(guò)去百年走過(guò)的路程。出租車最早誕生于1907年的美國(guó)，在上世紀(jì)初進(jìn)入中國(guó)，逐漸取代數(shù)百年的人力黃包車和馬車。2012年滴滴創(chuàng)立，網(wǎng)約車逐漸取代出租車，它是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下共享模式對(duì)傳統(tǒng)汽車租賃市場(chǎng)的顛覆。2024年蘿卜快跑正式運(yùn)營(yíng)，大有取代滴滴的趨勢(shì)，它是人工智能時(shí)代下無(wú)人駕駛技術(shù)搭載新能源汽車，用技術(shù)優(yōu)勢(shì)對(duì)網(wǎng)約車市場(chǎng)的降維打擊。

也就是在剛剛過(guò)去的時(shí)間里，特斯拉發(fā)布最新無(wú)人駕駛汽車劍指蘿卜快跑，預(yù)計(jì)到2026年量產(chǎn)投放市場(chǎng)，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新將無(wú)人駕駛汽車重新定義為生產(chǎn)力工具，而不只是簡(jiǎn)單的出行工具，讓科技產(chǎn)品的供給和和歸屬，由企業(yè)轉(zhuǎn)向個(gè)人的全新共享模式，除了降低無(wú)人駕駛的成本，提升乘坐體驗(yàn)之外，甚至變成了一個(gè)可以投資升值的生產(chǎn)工具，在空閑時(shí)間幫助車輛所有者拉乘客賺錢。在人工智能時(shí)代，交通出行的乘坐工具和運(yùn)營(yíng)模式發(fā)生重大改變，接下來(lái)也許就是飛行汽車投入市場(chǎng)商用的時(shí)代了，但由于其造價(jià)過(guò)高，注定是少數(shù)人才能享受的科技成果。

人生感悟:

有時(shí)候有些人固執(zhí)地讓人哭笑不得，也可能基于自己生活的特定環(huán)境影響，為了表明自己的錯(cuò)誤觀點(diǎn)是合理正確的，總能找一些特例和小概率事件去佐證。比如自己不想上大學(xué)，于是找出“清華北大畢業(yè)還有送外賣”的特例，錯(cuò)誤的得出“大學(xué)無(wú)用”的荒誕結(jié)論。每個(gè)人想要獲得正確認(rèn)知，就應(yīng)該從“普遍情況”和“大概率”視角去全局思考，比如清華北大畢業(yè)的高材生大概率都會(huì)擁有遠(yuǎn)超常人的大好人生，在這種認(rèn)知下向清華北大努力才是正常思維。說(shuō)到底，一個(gè)人的起跑線并非由家庭財(cái)富決定，父母認(rèn)知才是。