雷軍在近日發了一條預熱10月29日小米發布會的微博，微博中不光提到了全新的小米15系列智能手機與小米澎湃OS 2智能生態系統，更提到了小米SU7（參數丨圖片） Ultra量產版，從手機到車機，再到智能汽車，這場被稱為“新起點”的小米發布會算是定了一個高調子。不過，今天咱們的主角不是被稱為“保時米”的小米SU7或小米SU7 Ultra，而是被稱為“法拉米”的小米SUV。

近日，一段小米汽車總裁雷軍駕車出街的視頻在網絡上被迅速傳開，視頻中，雷軍被網友拍到正在駕駛著一臺紅色涂裝的法拉利Purosangue，并在駕駛位置等待紅綠燈時查看手機。而之所以這次開法拉利會如此受人關注，就在于小米已經在網絡上多次曝光的小米MX11偽裝原型車，因為在車身造型上與法拉利Purosangue極為相似而被網友們戲稱為“法拉米”。

其實就車身編號為019的最新測試車輛來看，小米SUV在車身形態上的確有一種類似獵裝SUV的感覺，車頭在整個車身中的占比非常大，而這使得車輛的整個朝后的俯沖姿態更加強烈，這跟法拉利Purosangue的高度一致的。不過，能明顯感覺到，小米SUV沒有把高度壓得過低，這是為了車輛的內部空間性而作出的考量。當然，在車輛的車頭縱向結構上，我們看到了不少立體隆起，這些邊緣提示了車輛封閉格柵、導流槽等區域的實際布局位置與方式。

從車身編號為011的側身角度來看，小米SUV似乎并沒有采用全溜背的設計，而是保持了相對獨立的后備廂結構，這同樣也是出于空間性的考量，讓車輛的綜合實用性能夠得到保障。

從車尾來看，就像我們看到側身所判斷的，小米SUV的后備廂是比較寬大且厚實的。但這個角度更重要的部分在于，車輛采用了C型尾部，這跟小米SU7是較為相似的，而且我們已經能夠看到后霧燈、邊緣熏黑等類似設計的存在，只是車輛會采用哪種貫穿效果還有待確認。

就目前已知的情況來看，小米SUV將會在核心架構上繼承大部分來自小米SU7的好東西。小米已經通過多次動態測試，對智能駕駛系統進行了反復測試，而且在布局激光雷達的同時，根據小米的消息，車輛的智能駕駛功能還會在首款SUV中得到二次提升。在此前曝光的信息中，小米SUV除了會有雙電機選項、有博世提供的電子助力制動系統外，還將會布局后輪轉向技術來優化動態操控、提供高性能多活塞制動卡鉗來縮短制動距離，這些變化都會讓車輛朝向“法拉米”的方向更進一步。至于說車輛的底盤，除了“前雙后五”的輕量化豪華懸架組合外，小米SUV預計還會布局CDC連續可變阻尼減振器，并可選空氣懸架系統，通過小米智能底盤技術來實現操控與舒適性的平衡開發。

在小米宣布推出80萬級高性能新能源汽車（小米SU7 Ultra）的情況下，小米SUV將會是小米汽車在汽車消費市場中的一次關鍵進擊，特別是在SUV車型市場占比在繼續小幅提升的情況下，這臺MX11的成功與否會決定著明年30萬輛的產能預期，是不是都能夠轉化為銷售量。