6分46秒874！當(dāng)雷軍滿含激情，公布小米SU7（參數(shù)丨圖片） Ultra原型車的紐北圈速成績之時(shí)，我隱隱預(yù)感到，小米的“初心時(shí)代”已經(jīng)過去了。

紐北四門組圈速榜第一、將保時(shí)捷/法拉利/蘭博基尼等一眾超跑踩在腳下，小米SU7 Ultra原型車確實(shí)干得漂亮！小米也干得不錯。

10月29日當(dāng)晚，小米正式公布了SU7 Ultra量產(chǎn)版車型的預(yù)售價(jià)：81.49萬元。

我原本以為，小米會把圈速成績的數(shù)據(jù)作為售價(jià)，即64.6874萬元，如果真是這樣，我愿意吹爆小米。但超過80萬的定價(jià)，幾乎讓小米汽車工程師團(tuán)隊(duì)所做的一切努力，都變得蒼白起來。

SU7 Ultra，的確很強(qiáng)

首先，在紐北刷圈的小米SU7 Ultra原型車，的確是由小米工程師團(tuán)隊(duì)進(jìn)行主導(dǎo)設(shè)計(jì)的。

而小米其實(shí)在此之前，也想和蔚來一樣尋求海外工程團(tuán)隊(duì)的幫助，并且長期聯(lián)系Prodrive這家全球最大的獨(dú)立賽車和車輛技術(shù)服務(wù)廠商。

但聯(lián)系了許久之后，沒有得到回音。小米只能通過自己的工程技術(shù)團(tuán)隊(duì)，來打造SU7 Ultra的原型車。而Prodrive在小米項(xiàng)目落地前夕，才參與進(jìn)來。但也只是針對空氣動力結(jié)構(gòu)、碳纖維材料等相關(guān)的技術(shù)給出了自己的優(yōu)化建議。

可以說，小米SU7 Ultra基本上是由小米團(tuán)隊(duì)自己搓出來的車型。而這款車，擁有三臺電機(jī)，儲備有1548匹馬力，0-100km/h加速僅需1.98s，設(shè)計(jì)最高時(shí)速350km。

以上數(shù)據(jù)，幾乎可以吊打全球任意一臺四門量產(chǎn)車。

但這一切，有意義嗎？我認(rèn)為沒有。

小米造車的初心，只為打造昂貴的超級轎車？

我記得我還在上高中的時(shí)候，小米誕生了。在我窮困潦倒，但是想要體驗(yàn)智能手機(jī)的那段歲月，小米簡直就是英雄。

“1999，交個(gè)朋友”

短短的幾個(gè)字卻擲地有聲，因?yàn)樾∶淄瞥龅牡谝豢钍謾C(jī)，價(jià)格不貴，但各項(xiàng)配置卻堪稱旗艦。而小米這個(gè)品牌，始終致力于用高性價(jià)比的方式，讓好的產(chǎn)品完成普及。在很長一段時(shí)間里，我們都把具有高性價(jià)比的產(chǎn)品，稱作“某界的小米”。

小米開始造車，并且造出小米SU7后。其實(shí)有不少朋友就覺得，這款車20-30萬元的價(jià)格區(qū)間有些貴，性價(jià)比不是太高。事實(shí)上也的確如此，在車圈價(jià)格戰(zhàn)的當(dāng)下，20萬出頭的價(jià)格，就能買到捷豹或沃爾沃的B級轎車；而在30萬以內(nèi)，可以買到捷豹和沃爾沃這些二線豪華品牌的C級轎車。

此時(shí)，小米汽車真的有性價(jià)比嗎？

10月29日發(fā)布的小米SU7 Ultra就更不用多說了。這款八十多萬的超級轎車，只能成為有錢人的玩物。

而雷軍之前表示過，“要為中國培養(yǎng)更多賽車手”。

不得不承認(rèn)，他的初心很好。但如何培養(yǎng)更多的賽車手？是需要設(shè)立80萬價(jià)格的門檻條件嗎？不好意思，這樣培養(yǎng)不出來。

筆者平時(shí)也偶爾下下賽道，跑跑圈。而我自己用來跑賽道的車，是一臺幾千塊錢淘來的五手標(biāo)致206。大多數(shù)初入賽道門檻的玩家，也只會買這樣的廉價(jià)車。所以，雷軍想要為中國培養(yǎng)更多賽車手，是不是考慮從低價(jià)車起步呢？

我們需要的，是更平價(jià)的小米汽車

很顯然，小米汽車此次推出八十多萬的小米SU7 Ultra，并不是為了讓“每個(gè)人都能開上賽車”，也不是讓它成為“年輕人的第一臺賽車”。深挖其內(nèi)核，小米汽車最直接的目的，就是要讓小米SU7 Ultra成為自家品牌的一張名片。

“法拉利、捷豹、蘭博基尼可以在紐北跑好成績，我小米也可以，甚至比他們做得更好。”至此，小米的第一步宣傳任務(wù)達(dá)成了。因?yàn)樾∶譙U7 Ultra原型車，在紐北確實(shí)成績出色。

而小米的第二步，就是要讓SU7 Ultra成為品牌的一個(gè)標(biāo)桿。是價(jià)格標(biāo)桿，也是技術(shù)與調(diào)校的標(biāo)桿。

那么第三步，小米便可以坐享其成了。因?yàn)樵斐隽艘慌_全球第一的四門量產(chǎn)轎車，足以證明小米的實(shí)力很強(qiáng)。此時(shí)，小米汽車會迅速成為話題，并且SU7 Ultra也將成為寶貴的宣傳資源。

以后如果誰覺得小米SU7普通版賣得貴，那么就可以直接回懟過去：“小米SU7家族，可是全球四門轎車的頂尖家族，貴有貴的道理！”

但這樣的邏輯，真的可以成立嗎？

我眼中的小米，是親民的、勵志的、對年輕人充滿友好情懷的。我們就不說哪個(gè)非富二代年輕人買得起小米SU7 Ultra了。咱就是說，二三十萬的小米SU7普通版，又有多少年輕人可以僅憑自己的努力購買？

結(jié)語：

終歸還是一句話，現(xiàn)在的小米，已經(jīng)不是十年前的那個(gè)小米了。雷軍雖然還時(shí)不時(shí)地聊一聊情懷和理想，但現(xiàn)實(shí)終歸擺在那里。我們需要的，不是八十多萬的超級小米性能車，而是一臺十萬出頭，但各方面素質(zhì)表現(xiàn)優(yōu)良的汽車產(chǎn)品。

最后，我還想問一問小米：這種充滿性價(jià)比、充滿質(zhì)價(jià)比的親民產(chǎn)品，小米什么時(shí)候可以造出來？