11月1日，多家新能源車企交出上月銷量及交付量成績單，各項數據讓車市“金九銀十”顯得成色十足，同時凸顯新能源汽車成為消費者主流選擇的市場趨勢。

其中，新能源汽車龍頭比亞迪再度奪得當月銷量排行榜冠軍。比亞迪股份在港交所發布的公告顯示，10月共銷售新能源車502657輛，成為首家單月銷量突破50萬輛大關的中國車企，同時也再次刷新了全球車企新能源車月銷紀錄。

值得一提的是，比亞迪2022年9月銷量突破20萬輛，2023年10月單月銷量超過30萬輛。這意味著，比亞迪2024年10月銷量同比勁增66.2%，實現了在高銷量基數的前提下的持續高速增長。

高研發投入讓增長動力持續澎湃

單月銷量超過50萬輛意味著什么？“一個月頂一年”即便放眼全球汽車市場，這一數字也與許多車企的全年銷量不相上下。

乘聯會的統計數據顯示，比亞迪10月創下了中國車企月銷紀錄，是銷量紀錄榜上第二名的兩倍多，同時也超過了合資車企歷史最高單月銷量。

具體來看，今年10月，比亞迪乘用車純電動189614輛，上年同期為165505輛，同比增長14.56%；插電式混合動力310912輛，上年同期為135590，同比增長129.30%。

統計數據顯示，今年1-10月，比亞迪累計銷售新能源汽車325.05萬輛，同比增長36.49%。根據易車榜數據，今年7月-9月，比亞迪連續三個月銷量穩居全球前三。

比亞迪銷量的高速增長，離不開對技術研發的巨大投入。今年前三季度，比亞迪研發投入達333.2億，同比增長33.6%。今年上半年，在A股超過5300家上市公司中，比亞迪研發費用排名第一。

值得一提的是，比亞迪的累計研發投入超1600億元，技術研發人員近11萬人，是全球研發人員最多的車企之一。為了持續加碼智能化下半場，比亞迪與華為、大疆、OPPO等企業建立智能生態鏈接。

以頻頻火熱出圈的易四方、云輦、e平臺3.0 Evo、第五代DM和易三方等技術為例，比亞迪在研發上的持續投入，為技術賦能產品、新車上市即熱銷奠定了堅實基礎。

11月1日，交銀國際上調了比亞迪2024年至2026年的盈利預測，并稱比亞迪高端車型和海外銷量的貢獻增長，會帶動利潤率提升。

交銀國際進一步認為，隨著2024年第四季度的到來，疊加比亞迪第五代DM車型的持續放量，比亞迪的季度銷量將提升至130萬輛-150萬輛的水平，規模效應下毛利或有進一步改善空間。

新能源汽車漸成消費者主流選擇，中國車市迎來新格局

事實上，比亞迪不僅在銷量上取得了持續領先，還在產品高端化、出海戰略等賽道上持續提速。

在海外市場布局上，比亞迪現已進入全球96個國家和地區，并在歐洲、東南亞、南美洲建設多個生產基地。今年1月-10月，比亞迪乘用車海外銷售329073輛；其中，10月比亞迪乘用車在海外銷售31192輛。

分析指出，隨著比亞迪海外工廠陸續開始投產，海外銷量有望進一步上升。中國車企在全球范圍內引領新能源汽車浪潮，為全球消費者提供更加綠色的出行選擇。

乘聯會的統計數據顯示，今年1-9月，自主品牌市場占有率為58.8%。過去長期占據中國汽車市場壟斷地位的合資燃油車，正被以比亞迪為代表的中國品牌新能源汽車所取代。

面對這一市場良機，比亞迪在2024年陸續推出仰望U9（參數丨圖片）、騰勢Z9GT、宋LDM-i、海獅07等多款新車，同時還推出了2025款漢、2025款唐、2025款海豹等十余款更新迭代車型。

其中，仰望U8、騰勢Z9GT、方程豹豹5及漢、唐雙旗艦等中高端產品持續熱銷，穩步推動比亞迪品牌高端化。截至目前，比亞迪產品矩陣覆蓋了從家用到豪華，從大眾型到個性化的各個細分市場，更好地滿足用戶多方位、全場景用車需求。

根據乘聯會的數據，9月國內新能源乘用車滲透率更是達到53.3%，與去年同期36.9%的滲透率相比大幅提升16.4%。而在1-9月國內零售市場份額中，比亞迪以15.8%的市場份額名列前茅。

這樣的增長態勢，為新能源汽車的發展注入了強大的動力，也為中國汽車產業的發展帶來了新的機遇。而10月銷量首次超過50萬輛的比亞迪，則充分發揮了高研發投入、產品高端化和出海戰略所帶來的優勢，讓一路領先的底氣越來越足。