最近幾天，問界M9在昆明發生的事情引發關注，原因是這輛車在路口發生追尾并加速情況，不少人質疑華為AEB出現問題。現在調查結果公布，原來華為AEB已經立下大功，出現問題的原因都是人為操作失誤導致，難怪余承東說過華為率先提出全項主動安全，技術領先行業不怕抹黑。

據了解，問題發生于10月31日早晨7點10分左右，地點位于昆明市呈貢區的錦繡大街。當時，這輛問界M9在進入路口時，先后與前車發生輕微刮擦。隨后剎車、追尾和急加速動作。這一連串的操作讓許多網友懷疑，難道是車輛自身AEB系統出現了故障？不少人甚至把矛頭指向華為。

面對質疑，華為合作伙伴賽力斯汽車官方迅速對此事進行了回應，表示經過對車輛狀態分析，可以確定在事故發生時，這輛問界M9實際上是處于人駕狀態，駕駛員完全掌控著車輛的行駛。此外，官方還透露了一個關鍵信息：在觸發AEB系統后，車速確實從69km/h降低到了30km/h，但隨后由于電門被持續踩住，車速再次上升，最終導致問題發生，所以車沒問題是人為操作失誤。

這一回應為華為AEB系統正名，同時也提醒廣大車主，在駕駛過程中一定要時刻保持警惕，不能過分依賴輔助駕駛系統。畢竟，再先進的技術也無法完全替代人的判斷和操作。而且，華為對AEB系統非常有信心，面對外界對華為智能駕駛的種種非議，余承東不止一次作出過公開回應，認為“智能駕駛的核心目的就是提高行車安全，減少駕駛者的疲勞感。而在這個領域，華為走在了前列”。

余承東認為“全向主動安全，這是整個產業界首次由華為提出的概念，華為通過高階智能駕駛系統，將前向AEB（自動緊急制動）的能力提升到了一個全新的高度。。在智能駕駛領域，安全始終是最重要的考量因素之一。華為能夠在這一方面取得突破，無疑是對自身技術實力的一次有力證明。

其實除了主動安全，華為在輔助駕駛方面也處于行業領先地位，在2024世界智能網聯汽車大會期間，面對特斯拉FSD即將入華消息，余承東毫不掩飾地表達自信，表示華為有信心贏得這場競爭。余承東認為，盡管特斯拉在全球范圍內的車輛數量和數據量都占據優勢，但華為智駕在某些方面卻有著更為出色的表現。即便是不搭載激光雷達的華為智駕版本，其性能也優于特斯拉的FSD，華為智駕優勢將明顯，這是華為的優勢。