新能源汽車的競爭，早已超越簡單的續(xù)航和價格，核心技術(shù)的掌控權(quán)成為制勝關(guān)鍵。前不久，蔚來汽車宣布為搭載其自研5納米車規(guī)級智駕芯片“神璣NX9031”的數(shù)款車型，推送重大操作系統(tǒng)更新，并重磅推出中國首個智能駕駛“世界模型”——NWM。這標(biāo)志著蔚來首次實(shí)現(xiàn)了從硬件到軟件的完全自主閉環(huán)，在智能駕駛的“大腦”和“神經(jīng)”上實(shí)現(xiàn)了完美配合。

“神璣”+“世界模型”：中國智駕的雙重突破

此次更新的核心看點(diǎn)十足。硬件方面，“神璣NX9031”芯片是蔚來完全自研并量產(chǎn)的頂尖車規(guī)芯片，性能達(dá)到預(yù)期，應(yīng)用層面已躋身全球領(lǐng)先行列。軟件方面，NWM世界模型堪稱“智能駕駛的推演大師”，能在短短100毫秒內(nèi)自主推演高達(dá)216種未來可能發(fā)生的行駛軌跡，并瞬間找出最優(yōu)路徑，將中國智能駕駛技術(shù)推向了新高度。更重要的是，兩者的深度結(jié)合，讓蔚來擺脫了對外部技術(shù)的依賴，構(gòu)建了完全自主可控的智能駕駛系統(tǒng)閉環(huán)。

逆流而上的“笨功夫”：百億研發(fā)押注未來

蔚來能取得今天的突破，源于數(shù)年前一場不被看好的豪賭。2019年，當(dāng)眾多新能源品牌紛紛降價搶市場時，蔚來卻選擇了一條“吃力不討好”的路——將巨額資金和精力投向智能底盤、操作系統(tǒng)、尤其是車規(guī)芯片等底層技術(shù)的研發(fā)。創(chuàng)始人李斌力排眾議，堅(jiān)持要“打一百層樓的地基”。即使面對“不如多賣車”的質(zhì)疑，甚至遭遇2023年關(guān)鍵合作伙伴突然撤離中國的至暗時刻，蔚來芯片團(tuán)隊(duì)硬是頂住壓力，自建能力，不僅化險為夷，還提前完成了任務(wù)。據(jù)了解，蔚來年均研發(fā)投入超百億元，其中基礎(chǔ)研發(fā)占比高達(dá)6-7成，展現(xiàn)出驚人的決心。

李斌的“時代回答”：拒絕內(nèi)卷，向上競爭

手握超萬項(xiàng)專利和一系列自研成果（如SkyOS天樞系統(tǒng)、激光雷達(dá)芯片“楊戩”、智能底盤系統(tǒng)等），蔚來構(gòu)建了強(qiáng)大的技術(shù)護(hù)城河。李斌在與財(cái)經(jīng)作家吳曉波的對話中，鮮明地提出了中國汽車行業(yè)的“向上卷”理念：“中國市場必須要卷，但要卷技術(shù)進(jìn)步、卷產(chǎn)品升級、卷安全體驗(yàn)，而不是向下卷價格！”他認(rèn)為，消費(fèi)者的眼睛是雪亮的，只有堅(jiān)守品質(zhì)和創(chuàng)新的企業(yè)才能贏得未來。蔚來的實(shí)踐，正在幫助中國車企擺脫核心供應(yīng)鏈（如英偉達(dá)）的掣肘，推動整個行業(yè)從“組裝廠”向“原創(chuàng)廠”、從“追隨者”向“引領(lǐng)者”的質(zhì)變。

在美國不斷加碼技術(shù)封鎖的背景下，掌握“技術(shù)主權(quán)”對中國制造業(yè)的崛起至關(guān)重要。蔚來在智能駕駛核心領(lǐng)域的突破，為中國汽車工業(yè)“從大到強(qiáng)”的進(jìn)化注入了一劑強(qiáng)心針。這條路注定充滿挑戰(zhàn)，但正如李斌所言，這是一條“必須要走通的路”。它不僅需要“狹路相逢勇者勝”的魄力，更需要“不辭遠(yuǎn)路逐清風(fēng)”的定力。支持像蔚來這樣肯下“笨功夫”、目光長遠(yuǎn)的實(shí)干者，就是支持中國贏得未來的技術(shù)競爭。