當初新疆自駕規劃的時候，就是10月7日從烏魯木齊返程，也就是高速免費的最后一天。抱著占便宜的心態，就規劃了這一天跑1300公里到額濟納旗，又省了差不多500塊的高速費。很多人會覺得，對于我這種老年人，一天跑1300公里，頂不頂得住。別小看我，不僅頂得住，銳界L（參數丨圖片）（參數丨圖片）混動的表現，再一次給了我驚喜。聽我慢慢道來。

連霍高速新疆段全程限速80km/h，跑得太憋屈。回程我決定走G7高速，導航顯示出了烏魯木齊市區，全程限速120km/h，對于銳界L混動這樣的中大型大馬力E混動SUV，我始終認為高速絕對是它的樂土。網上有種聲音，G7是中國最孤獨的高速，氣候復雜橫風多，車少、服務區少、油站少，出問題救援難。這些根本沒有嚇退我，反而激起了我開著銳界L混動挑戰它的戰斗欲，事實證明我的選擇正確，G7是我跑過的最好跑的高速公路，沒有之一。建議自駕新疆的車友們，盡量走G7京新高速，絕對有驚喜。
5點40從酒店出發，2小時時差其實就相當于當地時間寅時出發，車流量很少，跑起來特別爽。出發時手機百度導航顯示1298公里，跑14小時02分。等我想起來截屏時，已經過去9分鐘跑了6公里，導航顯示19點42分到達額濟納旗。1300公里，14個小時，貌似不輕松。

6點03分，車載導航顯示剩余1266公里，19點44分到。14分鐘跑了26公里，平均速度111.43km/h，區間平均速度115km/h，并不慢了。

從酒店出發用時2小時46分鐘，到達大石頭服務區，跑了313公里，平均速度113.08km/h，非常快的速度，電動里程17.6km，占比只有5.62%，平均油耗達到了9.1L/100km。再看看海拔，比烏魯木齊升高了600mm，又是2.5噸的車重，我覺得這個油耗還行。

解決人生大事，稍微休整后繼續出發。京新高速只有2車道，但是車流量不大，按限速120km/h跑覺得也不快，為了OBD不要有超速報警聲，我定速巡航128km/h跑。在9點15分的時候，也就是加上服務區休息時間，出發大約3小時35分之后，距離目的地只剩下888公里，到達時間也提前到了18點50分，差不多提前了50分鐘，可見我的車速有多快。

從大石頭服務區出發，經過2小時15分鐘49秒，我們到達鹽池服務區，又跑了268.5km。平均速度118.6km/h，電動行駛里程8.4km，電動占比只有3.13%，海拔又升高了差不多500米，油耗是8.7L/100km。很多人不理解，為什么平均速度快了，純電里程占比低了，油耗卻降低了？

道理很簡單，前面一段的海拔變化大，而且，又是冷車又有市區路段，發動機經常停機，純電占比就高。但市區平均速度低，要把平均速度拉高到113km/h，行車中保持更高車速的時間更長、速度也更快，所以油耗自然就會更高一點。但無論如何，2.5噸的車重，和118km/h的平均速度，8.7L/100km的油耗也一樣比同級同路況同樣駕駛方式的油車低，畢竟還有3.13%的純電行駛，這至少就是比油車節省的油耗。

在鹽池服務區給銳界L混動加滿油，順便休整密西一下。其實，從烏魯木齊加的這一箱油，表顯續航還有210公里，但是G7高速服務區之間的距離比較遠，而且加油站還可能不開，為了穩妥還是早點加滿更放心，長途駕駛及時給車子加滿油非常重要。

從鹽池服務區到馬鬃山服務區有348km，銳界L混動只用了3小時2分鐘就到了，平均速度114.6km/h，純電行駛里程27.7km，電動占比7.96%，海拔降了不到300米，油耗降到8.2L/100km。

從馬鬃山服務區出來，繼續保持很高的車速飛馳。其實，沿著G7進入內蒙古之后，不僅車流量不大，連測速都見不到了，印象中幾百公里沒有一個測試攝像頭，真的是非常適合銳界L混動這樣的大馬力E混動跑。動力隨叫隨到，哪怕120km/h以上的速度巡航，地板油之后車頭還會向上揚起，發動機轉速迅速拉高，沒有任何沖擊感，車速就在不知不覺中到了150km/h以上，感覺就是不費吹灰之力。

遇到高速上的側風，車頭也沒什么偏擺，這種穩如泰山的高速穩定性，真的是無車能出其右了。我信心滿滿一路狂飆，銳界L混動不知疲倦配合我勇往直前。距離目的地還有164公里的時候，車載導航顯示到達時間是17點46分，足足比我們出發的時候縮短了2小時。

距離目的地還有74公里的時候，導航顯示的目的地時間變成了17點37分。90公里路，時間又縮短了9分鐘。是不是覺得縮短的時間不多？因為這中間，我們又在賽漢陶來服務區解決了人生大事，至少有6-7分鐘，這樣算下來，其實90公里路程，時間又縮短了差不多15分鐘。速度快不快？是不是可以稱得上一路狂飆了？

最終，我們在下午17點29分到達了額濟納旗的目的地。早上5點40出發，下午17點29分到達，1298公里用時11小時49分鐘，還包括休息、加油、吃飯共停車4次，加起來至少35-40分鐘。也就是說，1298公里，真正的行駛時間大約只有11小時15-20分鐘。就按最長時間11小時20分鐘算，平均速度114.56km/h，我想經常跑高速的人，一定明白數字背后的意義是啥。

回到廣州和朋友聊G7高速，當得知我用不到12小時跑完1300公里，都對我豎起大拇指。其實，我覺得這個贊首先必須歸功于銳界L混動。如果不是它強勁的動力、穩扎的底盤，以及超強的高速穩定性，我是絕對不敢也不可能把車開得如此之快。
而且，跑完1300公里絲毫不覺得累，還在晚上6點前進去景區，拍了胡楊林的日落美景。對我這種老胳膊老腿的老年人來說，能做到長途奔襲不累，還是拜銳界L混動出色的舒適性所賜。它座椅的坐墊和靠背面積夠大，仿麂皮的材質柔軟，而且坐墊承托力充足，頭枕的設計能在長途中充分緩解了頸椎的疲勞。

看網上報道說25款銳界L的座椅，現在的拼接式樣改為了整體式，這種設計會不會對胯部的支撐更好？新增的白色座椅會讓車內的空間感更強。我現在的仿麂皮黑色座椅，顯得車內空間不大。而我加裝的藍智駕也在整個旅程中發揮了巨大作用，解放了雙手和雙腳。不僅開得舒服愜意，而且還把路上的行駛時間大大縮短了接近3小時了。這就是我說的，這趟新疆長途自駕，銳界L混動帶給我的又一個驚喜。

額濟納旗的最佳旅游時間是每年的9月下旬到10月下旬，大約只有一個月時間。我們是10月7日下午5點半到的景區，趕上了胡楊林的旅游旺季。哪怕是晚上6點，也還有很多和我們一樣為了拍攝日落美景進入胡楊林景區的游客。

走進景區，站在被譽為“沙漠英雄樹”的胡楊林中，不得不再次感嘆大自然的神奇。眼前成片的胡楊林如同一幅絢麗的畫卷，難怪每年的金秋時節，都吸引著無數游客來這里探尋。阿拉善盟氣象局預測，今年額濟納旗胡楊林在10月13日前后進入最佳觀賞期，持續大約13天左右。我們提前了一周，有點可惜。人在江湖身不由己，總不能為了美景而不回去搬磚吧？

沿著景區的道路繼續往里走，忽然被眼前的景象驚艷到了。湛藍的天空下，胡楊林的葉子變成了金色的海洋，微風拂過樹葉金光閃閃，每一片樹葉仿佛在訴說著歲月的故事。胡楊林堅韌不拔，傲立風沙，以頑強的生命力，詮釋著大自然的奇跡，激勵著人們不畏艱難，勇往直前，成為荒漠中的英雄樹。

沿著蜿蜒的小道繼續前行，很快就來到二道橋。胡楊林倒映在水中，金色的葉子在微風輕拂下飄落水面，如同一艘艘金色的小船隨波搖曳。腳下踩著松軟的沙子，仿佛每一步都在感受大地的呼吸。很想靜靜地坐在湖邊，聆聽晚風輕拂水面、波浪追逐沙灘的聲音，感受大自然的寧靜與美好。但天色已晚，我們必須在7點半之前出景區，確實有些遺憾。

第二天我們計劃在寧夏吳忠住宿，距離額濟納旗大約850公里，導航顯示需要9.5小時。時間還算充裕，所以第二天吃過早飯我們又來到了胡楊林景區。不過，為了節約時間，再次選擇乘坐直升飛機鳥瞰額濟納旗胡楊林。
這次乘坐的直升機是空客135型，感覺特別親切。因為大約20年前，我在美國乘直升飛機游科羅拉多大峽谷就是坐的這個型號，比我們在張掖七彩丹霞景區乘坐的貝爾407直升機性能更好。空客135直升機的涵道尾槳技術，不僅提升了安全性，在抑制噪音方面也很出色。

隨著空客135直升機徐徐起飛，金色的胡楊林與連綿起伏的沙丘盡收眼底。它們相互交織，形成了一幅獨特的自然景觀，讓整個胡楊林變得更加神秘迷人，也讓我深刻感受到大自然的魅力和生命的奇跡。毫無疑問，額濟納旗的胡楊林景區，是我這一次新疆之行最美好的回憶。

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